El Kaman KSA-100 SAVER (Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotorseat) es un dispositivo de escape de autogiro estibable en aeronaves diseñado y construido por Kaman Aerospace Corporation para la Armada de los Estados Unidos. Diseñado para ser utilizado en aviones de combate navales para desplegarse como parte de la secuencia de eyección, solo se construyó uno y no entró en servicio. Fue el primer autogiro propulsado por un reactor.
El Centro de Desarrollo Aéreo de la Armada de los Estados Unidos adjudicó una serie de contratos a empresas aeroespaciales para encontrar un método para que la tripulación eyectada escapara de la escena del accidente. [1] Kaman propuso un autogiro propulsado por turbofán al que llamó Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotorseat o SAVER. El SAVER era un asiento de eyección de aeronave con un motor turbofán Williams WRC-19 y un rotor de dos palas sin motor unido a la estructura del asiento, siendo las palas telescópicas y se plegaban dentro del asiento durante el uso normal. [1] Cuando el piloto se eyectaba, el asiento salía del avión y un paracaídas de frenado desaceleraba el asiento y desplegaba las palas en cuatro segundos. Después de dos segundos adicionales, el turbofán funcionaba a plena potencia y el asiento volaba como un autogiro. [1] Kaman realizó más de 1500 lanzamientos aéreos para probar el sistema de rotor autodesplegable y la NASA probó un SAVER a escala real sin motor en el túnel de viento del Laboratorio de Investigación Ames en 1970. [1] Para las pruebas de vuelo, el SAVER estaba equipado con un marco de manejo en tierra que era un tren de aterrizaje triciclo y un marco de soporte, así como instrumentación de vuelo básica. [1] El SAVER voló por primera vez en un vuelo remolcado el 28 de diciembre de 1971 y al día siguiente realizó un vuelo libre, aunque estaba equipado con un rotor no telescópico de 16 pies. Equipado con el rotor telescópico de 14 pies, voló por primera vez el 10 de enero de 1972. [1] El SAVER usaba un turbofán Williams WRC-19 que era demasiado potente para el asiento, pero estaba disponible "listo para usar". [1] El programa debía probar el asiento sin tripulación en un lanzamiento aéreo, pero el programa se canceló porque los militares no pensaron que la idea fuera una propuesta viable.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1973-74 [1]
Características generales
Actuación
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