La línea Kalininsko-Solntsevskaya (en ruso: Кали́нинско-Солнцевская ли́ния , en AFI: [kəˈlʲinʲɪnskə ˈsontsəfskəjə ˈlʲinʲɪjə] ) ( Línea 8 ) es una línea del metro de Moscú , que actualmente consta de dos partes separadas. Fue inaugurada como la línea Kalininskaya hacia el este en 1979, y las primeras estaciones del radio occidental de Solntsevskaya se abrieron en 2014. Actualmente hay 8 estaciones en la sección oriental y 14 en la sección occidental. Está previsto que las dos partes se unan después de 2023. Para distinguir las dos secciones, la sección oeste más nueva se identifica como la Línea 8A o Línea Solntsevskaya .
La fase piloto de la línea, que se extendería desde Taganskaya a través de Lefortovo y hasta los distritos orientales de Perovo, Novogireevo y Veshnyaki, se inauguró para los Juegos Olímpicos de Moscú de 1980. La línea tiene todos los rasgos de la arquitectura y la ingeniería de finales de la década de 1970. Los arquitectos ya no estaban presionados por diseños económicos y estéticos, y tuvieron plena libertad para utilizar materiales avanzados.
Los ingenieros lograron introducir nuevos diseños, en particular para las estaciones de columnas de Marksistskaya y Aviamotornaya, que se construyeron sin travesaños ventrales, lo que permitió un gran ahorro de tiempo al prescindir del uso de tuberías. La estación de columnas poco profundas de Novogireevo demostró además su ruptura con las raíces ciempiés anteriores al aumentar la anchura entre columnas de seis a siete metros y medio.
Lo que hace que la línea sea única es su nombre, ya que originalmente recibió ese nombre después de pasar parcialmente por el distrito de Kalinin, que desapareció en la década de 1990. Por lo tanto, la línea es la única en Moscú que lleva el nombre de una figura decorativa, Mikhail Kalinin , en lugar del área que sirve.
En 1986 se inauguró la primera prolongación de la línea, con la estación Tretyakovskaya, el tercer transbordo entre plataformas del metro de Moscú. Se planeó que la línea continuara y se conectara con la estación Arbatskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya , lo que permitiría dividirla y reutilizar el antiguo trayecto Aleksandrovsky Sad - Ploshchad Revolyutsii , mientras que la línea Kalininskaya, que ahora funciona hasta Kievskaya , se extendería hacia el suroeste.
Esto no se hizo realidad y los planes de ampliación hacia el oeste se estancaron durante más de dos décadas debido a la inestabilidad financiera de los años 1990 y otras prioridades.
Con la apertura de la línea Bolshaya Koltsevaya , la ruta cambió para incluir las nuevas estaciones y el cierre temporal pero indefinido de Delovoy Tsentr . El 24 de febrero cerró Delovoy Tsentr en la línea Kalininsko-Solntsevskaya, mientras que el 26 de febrero abrió Delovoy Tsentr en la línea Bolshaya Koltsevaya. Los trenes desde Ramenki ahora continúan hacia el norte por la línea Bolshaya Koltsevaya en Shelepikha hasta el parque Petrovsky . [1]
La ruta original de la línea a través de Delovoy Tsentr reflejaba el hecho de que el ramal Solntsevskaya no tiene un patio ferroviario activo. Los trenes se trasladarían desde esa estación a la línea Arbatsko-Pokrovskaya y luego al patio Izmailovo. Como la línea Bolshaya Koltsevaya utiliza el patio Izmailovo, los trenes pueden operar a lo largo de la nueva ruta hasta el parque Petrovsky y luego al patio. [2] Mientras tanto, no hay un cronograma para la reapertura de Delovoy Tsentr. Sin embargo, podrían pasar varios años, ya que la finalización del ramal central de la línea a Tretyakovskaya aún no ha comenzado. [1]
Las nuevas estaciones inauguradas el 6 de septiembre de 2023 se utilizaron 113.000 veces en una semana. [3]
La línea está servida por la estación Novogireevo (№ 12). En la línea circulan 36 trenes de ocho vagones del modelo más nuevo 81-760/761 . También fue servida por un nuevo tren de ocho vagones 81-717.6K/714.6K en 2007-2011 y por dos 81-717.5M/714.5M en 2009-2011, pero la mayoría de los trenes hasta 2012 fueron los antiguos 81-717/714, construidos entre 1979 y 1983. En 2012-2013 todos los trenes 81-717/714 fueron reemplazados por los nuevos trenes 81-760/761 (llamados "Oka"). El último tren 81-717/714 apareció en la línea en abril de 2013.
Tipos de vagones de metro utilizados en la línea a lo largo de los años:
Serie 81-717: 1979-2013
Serie 81-717.5M: 2009 — 2011
Serie 81-717.6К: 2009 — 2011
Serie 81-760/761: abril de 2012 — actualidad
Serie 81-760A/761A: 2023 - actualidad
Serie 81-765.3/766.3/767.3: 2018 — 2021
Serie 81-765.4/766.4/767.4: 2019 — 2021
La línea existe actualmente como un único radial, pero desde hace tiempo se ha planificado una prolongación por el centro de la ciudad y luego hacia el oeste.
La construcción de Novokosino se completó en 2012. Existe una conexión que une la estación de la línea Aviamotornaya Kalininskaya con Aviamotornaya en la línea Bolshaya Koltsevaya .
La primera parte de la radial Solntsevsky, entre Park Pobedy y Delovoy Tsentr (con un transbordo a Vystavochnaya ), se inauguró en enero de 2014. Todavía no está conectada con el resto de la línea Kalininskaya. Una extensión adicional de esta línea más al sur desde Park Pobedy hasta Ramenki se inauguró el 16 de marzo de 2017. [4] La terminal Rasskazovka , a unos 5 kilómetros (3,1 millas) del Aeropuerto Internacional de Vnukovo .
El 6 de septiembre de 2023 se inauguró una prolongación de la línea hacia el Aeropuerto Internacional de Vnukovo [5]. [ cita requerida ]
Está previsto que la brecha entre Delovoy Tsentr y Tretyakovskaya se conecte a través del centro de la ciudad después de 2023. [6]
Las estaciones previstas en esta ruta son (de este a oeste): [6]