Kalevala , también conocido como "Calevala" (ruso: Калевала), era una corbeta operada por hélice de la marina finlandesa . La construcción del mismo se completó en 1858 en el Antiguo Astillero de Turku , Finlandia . De 1860 a 1865, la corbeta sirvió en la Flota del Pacífico de Rusia . En aquella época, Finlandia era un gran ducado autónomo (1809-1917) dentro del Imperio ruso .
La corbeta fue diseñada por el diseñador naval Jörgensen, bajo los auspicios del vicealmirante finlandés Johan Eberhard von Schantz (1802-1880), quien fue ascendido a almirante en 1866. [1] La construcción del buque fue financiada por el Senado de Finlandia . El coste total de la construcción del barco fue de 342.804 rublos de plata rusos (el marco finlandés se convirtió en la moneda de Finlandia a partir de 1860). [1] La corbeta tenía 15 cañones. [2] [3] El desplazamiento del buque fue de 1500 toneladas. El barco fue puesto a flote el 2 de julio de 1858. [4] En diciembre de 1858, el Comisario Militar de Finlandia contrató maquinistas y caldereros para trabajar en el barco. [5] En marzo de 1859 se solicitaron ofertas de víveres para la tripulación. [6] A principios del verano de 1859, las máquinas de vapor del barco fueron probadas en las aguas del Mar Báltico, cerca de Kronstadt . [7] Desde el principio, el barón finlandés Otto Carpelan actuó como capitán del barco. [8] El finlandés Paul Karl Toppelius (posteriormente ascendido a contralmirante) se convirtió en el jefe de los oficiales que servían en el barco. Aún durante la primavera de 1860, se contrataron maquinistas para la temporada de navegación del barco de 1860. [9]
Con el Tratado de Paz de Aigun de 1858 y el Tratado de Paz de Pekín de 1860, Rusia amplió sus territorios en el Lejano Oriente . Inesperadamente, en 1860 Kalevala fue destinado al servicio de la Flota del Pacífico de Rusia , con nuevo puerto base en Nikolayevsk-on-Amur en el Lejano Oriente ruso . El barón Otto Carpelan siguió siendo el capitán del Kalevala durante la navegación del barco desde Kronstadt en el Mar Báltico hasta el nuevo puerto base del barco en la costa rusa del Océano Pacífico . El largo viaje comenzó en Kronstadt el 18 de octubre de 1860. [10] Además del Kalevala, el escuadrón que se dirigía al Lejano Oriente estaba formado por otras dos corbetas, Bogatyr y Rynda , así como dos clippers, el Abrek de fabricación finlandesa (construido en Pori en 1860) y su modelo de barco Gaidamak , obtenido en Inglaterra.
El viaje estuvo encabezado por el contraalmirante Andrei Alexandrovitš Popov. Según al menos una fuente rusa, Otto Carpelan continuó como capitán del Kalevala más allá de este viaje, en las funciones asignadas al buque al servicio de la Flota Rusa del Pacífico . [11] Según otra fuente, también Vladimir Davydov [10] capitaneó el Kalevala, y desde 1863 también Fedor Želtuhin (Федор Николаевич Желтухин). [12] En junio de 1861, un año después de que se estableciera el primer campamento militar ruso en Vladivostok , en la costa del Pacífico del Lejano Oriente ruso , la tripulación del Kalevala erigió la primera iglesia de la futura ciudad. La construcción de la iglesia se completó junto con los soldados locales de Vladivostok. [13] En 1863, la tripulación del Kalevala trazó un mapa de las islas alrededor de Vladivostok . En aquella época una bahía de la zona llevaba el nombre de Kalevala. Se encuentra en la bahía de Posjet, que forma parte del golfo de Pedro el Grande . [14]
América rusa fue el nombre de las posesiones coloniales rusas en América del Norte desde 1733 hasta 1867, lo que hoy es el estado estadounidense de Alaska y los asentamientos en California (1) y Hawaii (3 - a partir de 1817) (distantes de la masa continental de América del Norte en el Océano Pacífico y por tanto más comúnmente asociado a los demás territorios de Oceanía ). La incorporación formal de las posesiones por parte de Rusia no tuvo lugar hasta el establecimiento de la Compañía Ruso-Americana (RAC) en 1799. Los principales administradores finlandeses ("gobernadores") de la América rusa incluyeron a Arvid Adolf Etholén (también conocido como Etolin) en 1840-1845 y Johan Hampus Furuhjelm en 1859-1864. [15] [16] Un tercer finlandés, Johan Joachim von Bartram, rechazó la oferta para el mandato de cinco años entre 1850 y 1855. [17] Los tres eran oficiales navales imperiales de alto rango. La investigadora Maria J. Enckell afirma lo siguiente sobre los finlandeses en la Compañía Ruso-Americana :
En 1817-1818, Arvid Adolf Etholén capitaneó la fragata rusa Kamchatka desde Kronstadt hasta el puerto de Sitka , en Alaska , la capital de la América rusa , conocida como Novoarkhangelsk ("Nuevo Arcángel ") bajo el dominio ruso. Como capitán de varios barcos, Etholén navegó luego desde Sitka hacia California , las Islas Sandwich y otras áreas, y en 1821-1823 exploró y cartografió los bordes más noroccidentales de la Cuenca del Pacífico de América del Norte , entre Alaska y el Estrecho de Bering . En 1824, Etholén capitaneó el bergantín Baikal [19] de construcción finlandesa desde Sitka a California , y al año siguiente la fragata Kreiser de Sitka a Kronstadt . [15] Después de haber sido nombrado director general ("gobernador") de la América rusa , Etholén capitaneó el buque de construcción finlandesa [20] Nikolai I ("Nicolai") de Kronstadt a Sitka en 1939-1940. El mismo día que Nicolás I , también llegó a Sitka el barco ruso Konstantin , bajo el mando del finlandés Johan Joachim von Bartram (quien más tarde declinó la oportunidad de gobernar la América rusa de 1850 a 1855). [15]
En 1839, la Iglesia Luterana de Sitka , la primera congregación protestante en la costa oeste de América y la primera congregación luterana en toda la Cuenca del Pacífico, fue fundada en Sitka, Alaska por finlandeses y otros luteranos que trabajaban para la Compañía Ruso-Americana . Desde el principio, en 1840-1865, tres pastores finlandeses consecutivos sirvieron en este pastorado: Uno Cygnaeus (1840-1845), Gabriel Plathán (1845-1852) y Georg Gustaf Winter (1852-1865). Los finlandeses Aaron Sjöstrom y Otto Reinhold Rehn sirvieron como organistas y sacristán parroquiales durante el mismo período. [21]
En 1841, bajo la gobernación de la América rusa por el finlandés Arvid Adolf Etholén (1840-1845) (ascendido a contraalmirante en 1847), el área ruso-estadounidense de Fort Ross en Bodega Bay , California , fue vendida a Johann Sutter . [21] El 24 de enero de 1848, se descubrió el primer oro de California en las tierras de Sutter en Coloma, California , lo que provocó la fiebre del oro de California , después de que la noticia se difundiera en el extranjero, principalmente por los marineros que trabajaban para la Compañía Ruso-Americana.
En 1850 y 1852, Johan Hampus Furuhjelm navegó hacia la costa oeste de Estados Unidos . Después de convertirse en director general de la América rusa (1858-1864), puso fin a las hostilidades con los nativos de Alaska. También logró abolir el Tratado sobre el Hielo de Alaska con San Francisco . Según un contrato firmado, la América rusa debía entregar una determinada cantidad de hielo a San Francisco a un precio fijo. El problema fue que el producto se derritió en el camino hacia climas más cálidos. El contrato sobre el hielo se convirtió en un trato muy incómodo para la colonia ruso-finlandesa. Furuhjelm concertó un nuevo contrato para vender hielo a San Francisco: 3.000 toneladas a 25 dólares la tonelada.
Los directores finlandeses en jefe de la América rusa, Etholén y Furuhjelm, ayudaron a allanar el camino para la compra de Alaska por parte de los estadounidenses, y el capitán de barco finlandés Gustave Niebaum, como cónsul de Rusia en San Francisco, desempeñó un papel fundamental en el cierre final del acuerdo que convirtió a Alaska en parte. de los Estados Unidos en 1867. [15] [16] Como legado de sus logros, sus nombres todavía se pueden encontrar hoy en el mapa en varios lugares de la costa oeste de los Estados Unidos . La isla Etolin recibió el nombre de Etholén (también conocida como Etolin) por parte de los Estados Unidos a raíz de la Compra de Alaska de 1867. También está el estrecho de Etolin , así como un cabo, una punta y una montaña que llevan el nombre de Etholén. [22]
Durante la fiebre del oro de California y después de ella, una importante población finlandesa se había asentado en San Francisco . [21] [17] Además de Etholén , Furuhjelm y Niebaum , varios finlandeses se habían convertido en nombres muy conocidos en los círculos sociales de San Francisco cuando la corbeta finlandesa Kalevala ancló en San Francisco el 14 de noviembre de 1861. [21 ] [23] En consecuencia, la visita de Kalevala a la ciudad recibió una muy cálida bienvenida y generó mucha atención. Kalevala se quedó en San Francisco durante las vacaciones de Navidad. El día de Navidad, la ciudad de San Francisco obsequió a los oficiales de Kalevala una bandera de los Estados Unidos . [24] El día después del Boxing Day, se organizó una cena festiva en honor de los oficiales de Kalevala en la sala de conciertos del recién inaugurado Platt's Hall, ubicado en la esquina noreste de las calles Bush y Montgomery. [25] [26] El sitio web del Museo Militar del Estado de California proporciona la siguiente cita, que describe el evento:
En 1863, un escuadrón de seis buques de la Armada Imperial Rusa, parte de la Flota Rusa del Pacífico , navegó vía Vladivostok hacia la costa oeste de los Estados Unidos, para ayudar a defender las aguas allí contra un posible ataque del Reino Unido o Francia , durante la Guerra Civil Estadounidense (12 de abril de 1861 - 10 de mayo de 1865). [27] [28] [29] Además de la corbeta Kalevala construida en Finlandia que ahora regresa a la costa oeste de EE. UU. , este escuadrón incluía otras tres corbetas, Bogatyr , Rynda y Novik (en ruso: "Новик"), y dos corbetas finlandesas. Construyeron clippers, los barcos hermanos Abrek (ruso: "Абрек") y Vsadnik (ruso: "Всадник"), ambos construidos en la ciudad de Pori , en el suroeste de Finlandia , y botados en 1860. Los oficiales finlandeses que servían en el escuadrón incluían a Theodor Kristian Avellan . quien más tarde se convirtió en Ministro de Asuntos Navales del Imperio Ruso (papel similar al del Primer Lord del Almirantazgo de Gran Bretaña ). [30] Entre los oficiales finlandeses que participaron en la expedición también estaban el Sr. Enqvist y el Sr. Etholén (no el gobernador Etholén de la América rusa ). [15] [27]
Comandados por el contraalmirante AA Popov , los seis barcos anclaron en San Francisco a partir del 12 de octubre de 1863. [31] Mientras la flota rusa visitaba San Francisco, se produjo un gran incendio en la ciudad, que destruyó por completo una manzana de edificios entre California y y Sacramento Streets en el centro de San Francisco, en el área que hoy se conoce como el Distrito Financiero. El incendio causó daños por valor de c. $300'000. [31] 400 marineros de la flota rusa participaron en el tiroteo, junto con los bomberos locales. [32] Cuando terminó el tiroteo, se habían perdido las vidas de seis de los marineros. El Departamento de Bomberos de San Francisco salió del combate sin víctimas. [33] Los vecinos de San Francisco condecoraron con medallas de oro a los marineros que habían resultado heridos. Se dio un agradecimiento especial, por ejemplo, al teniente Etholén (no es lo mismo que al gobernador Etholén ). [32]
El 17 de octubre de 1863 se organizó una cena en honor de los 35 oficiales de la flota rusa. A los residentes de San Francisco que deseaban asistir al evento se les cobró una tarifa de asistencia de 100 dólares, que en ese momento se consideraba muy cara. Aún 50 años después del evento, el periódico local de San Francisco The San Francisco Chronicle se maravilló del fabuloso servicio de la recepción. [34] El escuadrón partió de San Francisco en agosto de 1864. Regresó a Kronstadt en el Mar Báltico en 1865. [35] Kalevala fue retirado del servicio activo y del Registro de la Armada Rusa en 1872. [2]
Otro escuadrón ruso de seis buques, parte de la Flota Rusa del Báltico , llegó a la costa este de Estados Unidos sólo unos días antes de que la Flota del Pacífico anclara en la costa oeste de Estados Unidos . La Flota del Báltico llegó a la ciudad de Nueva York el 24 de septiembre de 1863. El escuadrón estaba comandado por el contralmirante Stepan Lesovski. [36] La ocasión dio al Ejército de la Unión un muy necesario impulso tras el estado de ánimo tan sombrío causado por la derrota del Ejército de la Unión en la gran batalla de Chickamauga , que se libró del 19 al 20 de septiembre de 1863, sólo cuatro días antes de la llegada de la flota rusa. . La Flota Rusa del Báltico permaneció en aguas americanas durante siete meses, realizando visitas paralelas a Boston , Minneapolis y Washington DC.
Las dos expediciones de la marina rusa a América del Norte durante la Guerra Civil estadounidense , una a la costa oeste y otra a la costa este , y la expedición de Kalevala en 1861-1862 fueron el único apoyo militar extranjero concreto que recibió el presidente Abraham Lincoln y el Ejército de la Unión. durante el transcurso de toda la guerra, librada en 1861-1865. Como la armada de la Unión era una armada de un solo océano, concentrada en las aguas del Atlántico, la ayuda de la Armada Imperial Rusa fue de importancia crítica para las fuerzas de la Unión , que no tenían barcos de guerra para defender la costa oeste de los EE.UU. durante la época en que había Había un gran temor de que los buques de guerra confederados atacaran San Francisco . [37]