El Kamov Ka-10 ( nombre oficial de la OTAN: Hat [1] o Hattie ) fue un helicóptero de observación monoplaza soviético que voló por primera vez en 1949.
El Ka-10 fue un desarrollo del anterior Ka-8 de Nikolay Kamov , que había tenido el éxito suficiente como para permitirle a Kamov establecer su propio OKB (oficina de diseño) en 1948. [2] El Ka-10 tenía un diseño similar al Ka-8, con una estructura de tubo de acero abierto que soportaba un motor, un asiento de piloto y dos rotores coaxiales de tres palas . [3] Sin embargo, era más grande, con un diseño revisado de la transmisión y el cubo del rotor, y un nuevo motor especialmente diseñado para el helicóptero, el Ivchenko AI-4 de cuatro cilindros planos de 41 kilovatios (55 hp) . [2] [4] [5]
El Ka-10 realizó su primer vuelo en septiembre de 1949. [4] Le siguieron tres prototipos más, que fueron evaluados por la Aviación Naval Soviética . Un Ka-10 se exhibió en la Exhibición Aérea de Tushino de 1950 , y uno realizó el primer aterrizaje de un helicóptero soviético en la cubierta de un barco el 7 de diciembre de 1950. [2] [4]
En 1954 se construyeron 12 ejemplares de una versión mejorada, el Ka-10M , para las Tropas Fronterizas Marítimas . Tenían una cola doble en lugar de la única aleta vertical del Ka-10 y rotores y sistemas de control modificados. [2] [4]
Datos de la Enciclopedia Osprey de Aviones Rusos 1875–1995 [2]
Características generales
Actuación
La versión inicial de este artículo se basó en material de aviation.ru. El titular de los derechos de autor lo ha publicado bajo la licencia GFDL .
