Tras el desarrollo del prototipo de tren HEMU-430X , Hyundai-Rotem y Korail firmaron un acuerdo en junio de 2016 para suministrar unidades múltiples eléctricas de alta velocidad , las primeras de su tipo en Corea del Sur en servicio comercial (el HEMU-430X también es una unidad múltiple eléctrica, pero no está destinada al servicio y la producción en masa). El pedido original era de cinco unidades de seis vagones, [2] pero se realizó un pedido adicional de 14 unidades de seis vagones en diciembre de 2016; ambos pedidos estaban programados para entrega entre 2020 y 2021. [3] [4]
En septiembre de 2016, Korail realizó un concurso público para el diseño de los nuevos modelos. [5] En 2017, se exhibió al público una maqueta del diseño elegido para promocionar el tren y recibir comentarios. [6] El 4 de noviembre de 2019, se entregó el primer juego a Korail. [7] [8]
En agosto de 2020, Korail organizó un concurso público para elegir el nombre del nuevo modelo, que en ese momento se conocía como EMU-260. [9] El modelo pasó a llamarse oficialmente "KTX-Eum" (KTX-이음) en octubre de 2020, después de que Korail presentara una patente de marca registrada ante la Oficina de Propiedad Intelectual de Corea. [10]
El 4 de enero de 2021, el tren entró en servicio en la línea Jungang, que opera entre la sección electrificada de Cheongnyangni y Andong. [11]
El 13 de julio de 2021, Korail anunció que el tren se introducirá en la línea Gangneung a partir del 1 de agosto, reemplazando al KTX-Sancheon , que se redistribuiría en otras líneas KTX. [12] [13]
La tecnología incorporada en estos trenes se deriva del tren experimental HEMU-430X probado previamente por Korail. El KTX-Eum tendrá el mismo diseño que los trenes EMU-320 , pero la formación constará de seis vagones en lugar de ocho. [5] A diferencia de los trenes KTX , el KTX-Eum utiliza tracción distribuida con remolques de conducción en cada extremo y seis vagones intermedios motorizados en lugar de una configuración de cabezal de tracción. [4] [14]
Interior
Interior de clase estándar
A diferencia de los trenes KTX, los asientos del KTX-Eum cuentan con más espacio para las piernas, apoyabrazos más anchos, puertos USB, plataformas de carga inalámbrica y pantallas de entretenimiento similares a los sistemas de entretenimiento a bordo que se encuentran en los aviones. [4] [6 ] [ 14] [7] [8] Además, cada asiento está alineado con la ventana. [4] [6] [14] [7] [8]
Lista de flotas
A julio de 2021 [actualizar], la flota es la siguiente:
^ Kim, Hae-yeon (19 de mayo de 2021). «Un nuevo servicio de tren de alta velocidad conecta Seúl con Andong en dos horas». The Korea Herald . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2021. Consultado el 27 de mayo de 2021 .
^ "Korail encarga trenes de alta velocidad a Hyundai-Rotem". International Railway Journal . 23 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2020. Consultado el 23 de mayo de 2016 .
^ "Korail encarga 84 EMU de alta velocidad". International Railway Journal . 23 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2019 . Consultado el 3 de enero de 2017 .
^ Compañía abcd , Hyundai Rotem (8 de noviembre de 2017). "시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X" [¡Corriendo a 421 kilómetros por hora! Vehículo de alta velocidad de potencia distribuida 'Marino' HEMU-430X]. Blog de Hyundai Rotem (en coreano). Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2019 . Consultado el 4 de noviembre de 2019 .{{cite web}}: |last1=tiene nombre genérico ( ayuda )
^ ab "Aviso - Encuesta sobre preferencias de diseño de vehículos de alta velocidad con dispersión de potencia (~9.15)". Korail (en coreano). 17 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2020. Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
^ abc "2020 년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250". Blog de Hyundai Rotem (en coreano). 23 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2020 . Consultado el 8 de agosto de 2019 .
^ abc "Korail recibe el primer tren Hyundai Rotem EMU-250". Railway Gazette International . 23 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2020 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
^ abc «Hyundai Rotem entrega el primer tren EMU-250 a Korail». Tecnología ferroviaria . 23 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 8 de enero de 2021. Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
^ "¿KTX는 무슨 뜻일까? ¡¿우리나라 기차 이름에 숨은 의미는?!". Blog de Hyundai Rotem (en coreano). 26 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
^ "[단독] 한국철도, 차세대 KTX 열차명 'KTX-이음' 확정". dailysmart.co.kr (en coreano). 18 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020 . Consultado el 20 de diciembre de 2020 .
^ Lim Chang-won (4 de enero de 2021). «El tren eléctrico de alta velocidad de Corea del Sur 'KTX-Eum' hace su debut comercial». Aju Business Daily . Archivado desde el original el 22 de enero de 2021. Consultado el 5 de enero de 2021 .
^ Park Sae-yan (13 de julio de 2021). "8월 1일부로 경전선 KTX 증편, 수서행 KTX 운행 가능해" [A partir del 1 de agosto, se incrementará el servicio KTX de la línea Gyeongjeon y estará disponible el servicio KTX con destino a Suseo]. Naver (en coreano). Asia Economy. Archivado del original el 26 de julio de 2021 . Consultado el 26 de julio de 2021 .
^ Park Jang-sik (13 de julio de 2021). "무궁화호 '최후 야간열차' 폐지...강릉 가는 길은 더 쾌적" [Abolición del 'Tren de la última noche' de Mugunghwa... El camino a Gangneung es más agradable]. Naver (en coreano). OhmyNoticias . Archivado desde el original el 26 de julio de 2021 . Consultado el 26 de julio de 2021 .
^ abc "현대로템 EMU-250 비교분석! 기존 고속열차와 어떻게 다를까?". Blog de Hyundai Rotem (en coreano). 23 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2020 . Consultado el 15 de noviembre de 2019 .
-Pantagraph.jpg/1280px-EMU-260_Trial_Run_Test(Cheongnyangni_Station_2020.07.19)-Pantagraph.jpg)
.jpg/1280px-KTX-EUM_Standard_Class(2021.01.26).jpg)
