La Clase 91 es un tipo de unidad múltiple eléctrica que actualmente opera en el Servicio de Tren Eléctrico (ETS) de Keretapi Tanah Melayu desde 2009. KTMB compró un total de 5 juegos por un valor de RM 240 millones de una empresa conjunta entre Rotem Co. de Corea del Sur y Japan Mitsubishi Electric Corp en 2008. Cada juego tiene seis vagones. [2]
Los cinco trenes fueron diseñados por la Corporación Marubeni y fueron construidos por Hyundai Rotem de Corea y Mitsubishi Electric de Japón. [3] El diseño de los trenes sigue muy de cerca el de la clase IE 22000 de los trenes InterCity de Irlanda. La principal diferencia entre los trenes de Irlanda y los utilizados en Malasia es que los trenes irlandeses funcionan con diésel y utilizan un ancho de vía amplio (1600 mm), mientras que Malasia tiene un sistema de ancho de vía de un metro (1000 mm) y funcionan con electricidad. [4]
La clase 91 opera en una configuración fija de 6 vagones. Actualmente, los trenes de la clase 91 se utilizan principalmente para viajes interurbanos de larga distancia. [5] Entre 2010 y 2012, se utilizaron 2 trenes de la clase 91 de KTM para viajes de cercanías normales debido a la escasez de trenes. Durante el uso de los trenes de cercanías, las instalaciones de larga distancia, como los baños y las cafeterías, se cerraron y se cerraron con llave.
La clase 91 normalmente opera a su velocidad máxima de servicio de 140 km/h (87 mph) y se sabe que a veces alcanza los 160 km/h (99 mph) durante el servicio regular en ciertos tramos. [6] La velocidad está limitada parcialmente por el uso de vía estrecha.
El horario de trenes está dividido categóricamente en una serie de clases fijas con diferentes estructuras de emisión de billetes para viajar en horarios particulares. Es decir, viajar durante las horas punta implicaría un coste de billete superior, mientras que viajar fuera de horas punta al mediodía implicaría una tarifa con descuento. [7]
Los seis vagones son de clase estándar y solo tienen asientos reservados. Los asientos tienen fundas rojas y están dispuestos en forma de 2+2, con una mesa auxiliar y una toma de corriente. Los asientos se pueden convertir fácilmente para su uso en silla de ruedas si surge la necesidad. Hay un televisor LCD en cada vagón para entretenimiento y hay baños accesibles para sillas de ruedas disponibles en los vagones B y E. Hay un bistro disponible en el vagón C, donde se venden bebidas, aperitivos ligeros y comidas preparadas en microondas.
La Clase 91 está estacionada y mantenida en Batu Gajah Rail Depot en Perak .
La Clase 91 es uno de los primeros trenes del inventario de KTM que cuenta con pantallas a bordo que muestran la velocidad actual. Los asientos del tren están optimizados para largas distancias con un espacio mínimo para estar de pie. Los asientos grandes fijos están ubicados a lo largo del vagón. Las pantallas LCD dentro del vagón muestran películas, con el sonido silenciado pero con subtítulos en inglés. Durante las operaciones de larga distancia, hasta 7 asistentes asistirán al tren.
En el futuro, hay planes para añadir 20 conjuntos adicionales. [5]
Sin embargo, actualmente no se ha pedido ninguno. Los pedidos recientes sugieren que se introducirá una clase de tren diferente. Se ha introducido la segunda generación de la KTM clase 93 de ETS para ampliar aún más el tamaño de la flota de ETS.
El 7 de mayo de 2016 a las 13:40 horas, un tren de la empresa ETS, el ETS104, chocó contra un tren de la empresa Ekspres Rakyat en el kilómetro 322. Tres pasajeros resultaron heridos y todos fueron evacuados sanos y salvos. [8] El tren sufrió graves daños en la parte delantera y fue retirado del servicio.
