La KTM 690 Enduro es una motocicleta dual-sport fabricada por KTM desde 2008 hasta la actualidad. La 690 Enduro R, presentada en 2009, se comercializó inicialmente como una versión más orientada al off-road de la Enduro orientada al turismo de aventura. La nomenclatura 690 Enduro se abandonó en 2011; la 690 Enduro R sigue en producción en serie a partir de enero de 2024.
La 690 Enduro se introdujo en el modelo 2008 como reemplazo directo de la 640 Adventure de 625 cm3 .
A partir de enero de 2024, la 690 Enduro R ocupa un nicho de mercado. Actualmente, ningún otro fabricante de motocicletas que no sea propiedad de KTM fabrica modelos equivalentes o competidores directos .
En su función general (ser una motocicleta de enduro/aventura con un peso inferior al normal para la clase, un motor monocilíndrico de cuatro tiempos considerablemente más grande que el típico y una relación potencia-masa superior a la normal para la clase), la 690 Enduro R es la más cercana en espíritu a la Honda XR650R con marco de aleación y refrigeración líquida , así como a las motocicletas de motocross y enduro de dos tiempos de mayor capacidad de los años 1980 y 1990, como la Honda CR500 y la Kawasaki KX500 .
Todos los modelos 690 Enduro y Enduro R utilizan un bastidor de tipo rejilla revestido de epoxi fabricado con tubos de acero al cromo-molibdeno soldados. A diferencia de la mayoría de las demás motocicletas de la clase enduro o deportivas off-road, las variantes KTM 690 Enduro no tienen un subchasis trasero convencional de tubos de metal. En su lugar, el tanque de combustible de polietileno moldeado montado en la parte trasera tiene una doble función como subchasis trasero, soportando el asiento, la batería y la carrocería trasera.
Esta línea de tiempo incluye todos los modelos KTM 690 Enduro y Enduro R producidos desde 2008 hasta la actualidad, así como las variantes con diseño de insignia vendidas con las marcas Husqvarna y Gas Gas .
La 690 Enduro se lanzó inicialmente como una motocicleta dedicada al turismo de aventura. A pesar de que su nombre de modelo implicaba una capacidad de motor de 690 cm3 , presentaba un motor de 654 cm3 que desarrollaba 64 CV . En línea con su función prevista de turismo de aventura, la Enduro presentaba un panel de instrumentos completo con tacómetro y un recorrido de suspensión de 250 mm delante y detrás. Las horquillas WP Suspension 4860 MXMA y un amortiguador 4618 eran de serie.
En el modelo 2009, la 690 Enduro solo sufrió cambios de color y gráficos. Simultáneamente con la producción continua de la 690 Enduro, se lanzó en paralelo la 690 Enduro R. En previsión de un uso todoterreno más riguroso que la Enduro, el recorrido de la suspensión delantera y trasera de la Enduro R se incrementó de 250 mm a 275 mm delante y detrás. La Enduro R también contaba con un cuadro de instrumentos diferente sin tacómetro, un faro ligero de perfil diferente y un guardabarros delantero más adaptable a las salpicaduras de agua y barro. Visualmente, las Enduro R de cualquier generación se distinguen más fácilmente de las Enduro por el color de su chasis principal. Las Enduro R tienen chasis naranja, mientras que los chasis de las Enduro son negros.
Para el año modelo 2011, se discontinuó la producción de la Enduro. La Enduro R se mantuvo en producción, sin cambios con respecto al modelo 2010.
En 2012, la Enduro R recibió su primer lavado de cara . Los colores y los gráficos cambiaron, y los paneles laterales delanteros fueron ligeramente rediseñados. La especificación general de la Enduro R 2012 volvió en gran parte a la utilizada en la Enduro 2010. El cuadro de instrumentos de estilo todoterreno fue reemplazado por el cuadro de instrumentos integral con tacómetro, el faro minimalista fue reemplazado por el faro Enduro original y, en un esfuerzo por reducir la altura general del asiento (y así hacer que la motocicleta sea accesible a una mayor base de conductores), el recorrido de la suspensión delantera y trasera se redujo de 275 mm a 250 mm. La cilindrada del motor aumentó de 654 cm 3 a 690 cm 3 reconfigurando el diámetro y la carrera de 102/80 mm a 102/84,5 mm, y la compresión se aumentó de 11,8:1 a 12,5:1. Esto resultó en un aumento de potencia de 64 CV a 68 CV. Los cambios de aceite y filtro de aceite se ampliaron de 7.500 km a 10.000 km. [2]
Para el año 2014, se cambiaron los colores y los gráficos. El motor se actualizó para que cumpliera con las regulaciones de emisiones EURO 4. Los cambios necesarios incluyeron un sistema de encendido de doble chispa, acelerador electrónico y "bloqueo" basado en software de la ECU del motor para evitar alteraciones del mapa del motor por parte de los entusiastas. El ABS de dos canales con modos de encendido y apagado se instaló en todas las Enduro R de serie. Se puso a disposición un dongle enchufable que permitía desactivar el sistema ABS de forma indefinida para uso todoterreno, y se agregó una opción de lectura de la posición de la marcha al grupo de instrumentos. [3] De 2015 a 2018, la Enduro R se mantuvo sin cambios con respecto a su especificación de 2014. La Husqvarna 701 Enduro, la primera de las dos KTM 690 Enduro R con insignia, se lanzó para el año modelo 2016.
En 2019, la Enduro R recibió su segundo lavado de cara. Esto incluyó una carrocería completamente nueva basada en el estilo de los modelos EX-C de KTM y un nuevo asiento, con una altura del asiento reducida a 910 mm para adaptarse aún más a los conductores con entrepiernas más cortas. Como Husqvarna había sido una subsidiaria de propiedad total de KTM durante algún tiempo, se hizo un esfuerzo para aumentar la similitud entre los modelos KTM y Husqvarna. Como parte de este esfuerzo, el motor mejorado que se instaló por primera vez en los modelos Husqvarna 701 se instaló en todos los modelos KTM 690. La cilindrada del motor aumentó de 690 cm3 a 693 cm3 reconfigurando el diámetro y la carrera de 102/84,5 mm a 105/80 mm, y la compresión se aumentó de 12,5:1 a 12,7:1. Esto dio como resultado un aumento de potencia de 68 CV a 74 CV. También se añadió un segundo eje de equilibrio, ubicado en la parte delantera de la culata. Las horquillas WP Suspension 4860 MXMA y el amortiguador 4618 utilizados en los modelos anteriores se reemplazaron por horquillas WP Suspension XPLOR 5448 y un amortiguador XPLOR 5746. El control de tracción y un cambio rápido que permite cambios a una marcha superior sin embrague se incorporaron como equipamiento de serie. El sistema ABS también recibió una actualización, con una función "ABS en curvas" y un "modo todoterreno" que desactiva la funcionalidad del ABS en la rueda trasera. El tanque de combustible de la Husqvarna 701 Enduro también se instaló en la 690 Enduro R, lo que resultó en un aumento del tamaño del tanque de 12 litros a 13,5 litros. El panel de instrumentos con diseño KTM se abandonó en favor del panel de instrumentos Husqvarna 701, que es similar en diseño y funcionamiento a los paneles de instrumentos instalados en las 690 Enduro R fabricadas entre 2009 y 2011. [4]
Para el año 2021, se cambiaron los colores y los gráficos, y se actualizó el motor para que cumpla con las regulaciones de emisiones EURO 5. El panel de instrumentos se actualizó para incluir un tacómetro digital y una lectura de la posición de la marcha. La Gas Gas ES700, la segunda de las dos KTM 690 Enduro R con diseño distintivo, se lanzó para el año modelo 2022.
Para el año 2023, se cambiaron los colores y los gráficos, y se introdujo un grupo de instrumentos LCD más duradero en un intento de solucionar un problema conocido de rotura de la instrumentación.
La 690 Enduro, sus variantes y otras motocicletas que utilizan sus componentes han sufrido una serie de problemas técnicos persistentes. Entre ellos se incluyen:
La 690 Enduro se utilizó como base para desarrollar la 690 Rally Factory Replica de 2008. Se trataba de una motocicleta de rally raid privada basada en la motocicleta de rally raid contemporánea con motor 654 cm3 de KTM y homologada para eventos de la FIM . En lugar del sistema de inyección electrónica de combustible compatible con EURO de la 690 Enduro, la Replica utilizó un carburador Keihin FCR-MX 41 y un árbol de levas más agresivo , lo que permitió que el motor desarrollara un 25% más de potencia que la 690 Enduro en la que se basaba . La 690 Rally Factory Replica estuvo disponible en cantidades limitadas para las temporadas de carreras de 2008, 2009 y 2010 antes de que un cambio de reglas de la FIM hiciera necesaria su sustitución por la 450 Rally Factory Replica de KTM .
Los modelos 690 Duke , 690 SMC y SMC R de KTM , y los modelos 690 Supermoto discontinuados, todos usan el mismo motor de 654 cm 3 , 690 cm 3 o 693 cm 3 que el modelo Enduro o Enduro R del año equivalente. La 690 SMC y la 690 SMC R también usan el mismo bastidor, suspensión delantera y trasera, plásticos y electrónica que el modelo Enduro o Enduro R del año equivalente, diferenciándose solo en las especificaciones de ruedas y neumáticos, freno delantero, guardabarros delantero y abrazadera triple de la horquilla.
Como las marcas Husqvarna y Gas Gas son actualmente propiedad de KTM, la 690 Enduro R se ha utilizado como base para producir una serie de modelos con la marca KTM. Entre ellos se encuentran la 701 Enduro de Husqvarna, la 701 Enduro Long-Range (una 701 Enduro con mayor capacidad de combustible) y la Gas Gas ES700. Todas las variantes actuales (a partir de 2019) de la Husqvarna 701 Enduro y la Gas Gas ES700 utilizan la plataforma básica de la KTM 690 Enduro R, incluidos el motor, la transmisión, el chasis, la electrónica, la suspensión delantera y trasera, las ruedas y los frenos.