El Raduga KSR-2 ( nombre oficial de la OTAN : AS-5 "Kelt" ) fue un misil de crucero soviético desarrollado para reemplazar al KS-1 Komet (nombre oficial de la OTAN: AS-1 "Kennel"). Fue desarrollado en 1958 y entró en servicio en 1962. El misil normalmente estaba armado con una ojiva convencional de alto poder explosivo, aunque podía equiparse con una ojiva nuclear de un megatón.
Pruebas de vuelo del misil como parte del sistema de armas K-16 en 1958, con dos misiles transportados en pilones BD-352 bajo las alas de un bombardero Tu-16 modificado , designado como Tu-16KSR-2. El bombardero estaba equipado con un radar de búsqueda e iluminación de objetivos Roobin-1K (Ruby) de nuevo desarrollo, que tiene un alcance máximo de aproximadamente 200 kilómetros. Durante las pruebas, se dispararon misiles contra barcos y objetivos terrestres.
El misil, al igual que el anterior KS-1, es extremadamente grande: mide casi nueve metros de largo, tiene una envergadura de aproximadamente cuatro metros y medio y pesa 4.000 kilogramos. Tiene alas en flecha con dos aletas en cada ala.
El sistema K-16 fue aceptado en servicio por la Armada Soviética en 1962. Egipto adquirió varios de estos sistemas. Una versión actualizada del misil entró en servicio en 1967, denominada KSR-2M. Adoptaba algunas características del misil KSR-5 (OTAN: AS-6 "Kingfish"), incluido un nuevo motor cohete Isayev S5.6.0000 . Esto permitió que el nuevo misil fuera lanzado desde altitudes tan bajas como 500 metros en lugar de los 1.500 metros anteriores.
El misil era preparado para su lanzamiento por el navegante; el grado de automatización proporcionado por el Roobin-1K eliminó la necesidad de un operador de radar independiente. Para la propulsión se utilizó un motor cohete de doble cámara alimentado con combustible líquido que entregaba 1.200 kgf (12 kN; 2.600 lbf) en modo de impulso y 700 kgf (6,9 kN; 1.500 lbf) en modo de crucero. El combustible consistía en el combustible TG-02 (a veces TT-S2) y oxidante AK-20F que eran tóxicos y altamente corrosivos, lo que dificultaba el manejo en tierra del misil.
Una vez que el radar del avión de lanzamiento ha fijado un objetivo, el misil puede ser lanzado. El motor del cohete se enciende inmediatamente después de la liberación en modo de impulso, acelerando el misil a su velocidad de crucero. Una vez que el misil entra en un curso de aproximación al objetivo, el motor cambia al modo de crucero, apagando una de sus cámaras. El piloto automático del misil luego vuela un curso utilizando guía inercial hacia el objetivo. En modo antibuque, el misil activa su radar activo de banda J en la aproximación final al objetivo.
También se fabricó una variante antirradar del misil denominado KSR-11 , que era casi idéntica en apariencia al KSR-2. El KSR-11 estaba destinado a apuntar hacia los radares de defensa aérea y las instalaciones de control electrónico de misiles y destruirlos. El misil utilizaba un buscador de radar pasivo 2PRG-11.
En 1966 también entró en servicio una versión del misil no tripulado designado KRM-2 (MV-1), con un motor de cohete diferente, un alcance de 376 kilómetros y una resistencia de vuelo nivelado de 433 segundos.
Se dice que los bombarderos egipcios Tu-16 lanzaron 13 misiles KSR-2 y 12 KSR-11 durante la Guerra del Yom Kippur de 1973. Uno de los misiles Kelt lanzados a Tel Aviv desde el Tu-16 fue derribado por un avión de la IAF. [2] [3]
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