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KJ-200 de Shaanxi

El KJ-200 (chino: 空警-200; pinyin: Kōngjǐng Liǎngbǎi; literalmente: "alerta aérea-200"), nombre de informe de la OTAN: Moth o sistema Y-8 Balance Beam , es un programa de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) desarrollado por Shaanxi Aircraft Corporation . ( KJ proviene de los primeros caracteres de la ortografía pinyin de 空警, (Kōng Jǐng), abreviatura de 空中预警 (Kōng Zhōng Yù Jǐng), que significa Alerta temprana aerotransportada).

Diseño y desarrollo

El componente clave de este avión es un sistema de radar AESA , visualmente similar al sistema Saab Erieye , montado sobre puntales sobre el fuselaje trasero, así como domos de sensores ventrales. La plataforma de este avión está basada en el Shaanxi Y-8F-600 y se ha informado de que se han incorporado turbohélices Pratt & Whitney Canada PW150B y aviónica Honeywell .

El diseñador general del KJ-200 es Ouyang Shaoxiu (欧阳绍修), [2] el mismo diseñador general del Y-8. Según Ouyang, el KJ-200 ha sido modificado significativamente (alrededor del 80%) con respecto al Y-8 original. [3] incluyendo la adopción de una cabina de cristal . [4]

Historial operativo

El proyecto sufrió un importante revés en 2006 , cuando un KJ-200 se estrelló contra una montaña en el condado de Guangde mientras se realizaban pruebas.

Durante el desfile militar del Día Nacional de la República Popular China el 1 de octubre de 2009, un KJ-200 asumió el papel de avión líder. [5]

En febrero de 2017, un Lockheed P-3 Orion de la Armada de los EE. UU. y un KJ-200 se acercaron inadvertidamente sobre el Mar de China Meridional. Los aviones se encontraban a 1000 pies (300 metros) uno del otro. [6] [7]

Variantes

KJ-200
Variante base.
KJ-200A
KJ-200 modificado con sección frontal revisada y nueva electrónica. Observado por primera vez en diciembre de 2016. [8]
KJ-200AG
KJ-200A con sonda adicional de reabastecimiento en vuelo. [8]
KJ-200H
Variante para la Armada del EPL. [8]
KJ-200B
Primera observación en 2016. Entró en servicio en 2023. [8]

Operadores

Porcelana República Popular China

Véase también

Referencias

  1. ^ "World Air Force 2015" (PDF) . Flightglobal. Archivado (PDF) del original el 19 de diciembre de 2014 . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
  2. ^ "空警-200总师欧阳绍修: 首次采用玻璃化座舱". Siná . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015 . Consultado el 26 de diciembre de 2014 .
  3. ^ KJ-200 vs Y-8 Archivado el 5 de noviembre de 2013 en Wayback Machine ,
  4. ^ "总师称中国空警200上首次采用玻璃化座舱". Netease . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013 . Consultado el 26 de diciembre de 2014 .
  5. ^ "KJ-200 en el desfile del Día Nacional de 2009". AirForceWorld.com. 13 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2010. Consultado el 13 de febrero de 2011 .
  6. ^ Aviones militares de EE. UU. y China se acercan inadvertidamente al Mar de China Meridional 10 de febrero de 2017 Archivado el 30 de abril de 2019 en Wayback Machine. Reuters Consultado el 12 de febrero de 2017
  7. ^ Aviones chinos y estadounidenses en un encuentro "inseguro" 10 de enero de 2017 Archivado el 12 de febrero de 2017 en Wayback Machine. CNN. Consultado el 12 de febrero de 2017.
  8. ^ abcd Newdick, Thomas; Rupprecht, Andreas (5 de abril de 2023). "La enorme flota de aviones con radar de China y la estrategia detrás de ella". The War Zone .
  9. ^ Rupprecht, Andreas (2018). Avión de combate chino moderno: Fuerza Aérea China: aviones y unidades . Editorial Harpia. pag. 92.ISBN​ 978-09973092-6-3.
  10. ^ Rupprecht, Andreas (2018). Avión de combate chino moderno: aviación naval china: aviones y unidades . Editorial Harpia. pag. 29.ISBN​ 978-09973092-5-6.

Enlaces externos


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