La Junta Central de Carreteras fue el primer organismo dedicado a administrar la construcción de carreteras y puentes en Victoria, Australia . Surgió en 1853 cuando el Consejo Legislativo Victoriano aprobó una Ley para la construcción y mejora de carreteras en la Colonia de Victoria , conocida como la Ley de Carreteras. [1]
La responsabilidad de la construcción de caminos y puentes en Victoria estuvo inicialmente a cargo del Secretario de Obras. En 1844 se nombró un Superintendente de Puentes, que compartió la responsabilidad con el Ingeniero Colonial a partir de 1852. A partir de la separación en 1851, estos funcionarios coloniales fueron responsables ante el Secretario Colonial. El primer gobernador victoriano, Charles Joseph La Trobe, creó la Junta Central de Caminos como parte del establecimiento de organismos de autogobierno tras la separación de Victoria de Nueva Gales del Sur. [2] Peter Paul Labertouche fue el primer secretario de la Junta. [3] La Junta emprendió algunas de las primeras mejoras viales importantes, incluida la construcción de Mount Alexander Road y St Kilda Road . [4]
El objetivo de la Junta Central de Carreteras era financiar mejoras en las carreteras y puentes y gestionar las elecciones para las Juntas de Carreteras de Distrito. Reemplazó a los fideicomisos de condado y parroquia anteriores que existieron entre 1840 y 1842; la Ley también estableció distritos viales. La legislación fue derogada en 1863. [5] Las Juntas de Carreteras de Distrito finalmente evolucionaron a consejos de condado a partir de 1869. [6] [7]
La Junta recibió autoridad para recaudar peajes y se establecieron varias casetas de peaje bajo su control. [8] En cierta medida, se inspiró en autoridades similares establecidas en otras colonias como Alaska, Canadá, Sudáfrica y África Central. [9] Entre los diversos miembros de la Junta se encontraba el ingeniero militar Charles Pasley (1824-1890). [10]
Con la abolición de la Junta Central de Carreteras en 1863, la Junta de Tierras y Obras se hizo cargo de la responsabilidad de las carreteras principales, mientras que las Juntas de Carreteras de Distrito se encargaron de las carreteras locales. [11] No se formó nuevamente una agencia de carreteras dedicada en Victoria hasta la creación de la Junta de Carreteras Rurales en 1913.
