El Junovicz PA1 (Pancel Auto 1) fue un vehículo blindado del Imperio austrohúngaro , diseñado por Hauptmann Junovicz. Se construyeron cinco unidades. [1] [2]
Antes del estallido de la Primera Guerra Mundial , el ejército austrohúngaro consideraba que los vehículos blindados no se ajustaban a su filosofía y tácticas militares. Esta escuela de pensamiento pronto fue cuestionada por sus encuentros con los vehículos blindados de Rusia e Italia . [3] [1] [4]
El primer teniente ingeniero Rudolf Junovicz [2] decidió que lo que se necesitaba era una carrocería blindada universal que pudiera adaptarse a varios chasis de camiones, lo que dio lugar a cinco diseños improvisados construidos sobre carrocerías de camiones de 3 toneladas (3ton Subventionslastautos). Los primeros tres se construyeron en 1915 basándose en el ÖAF Austro-Fiat 2TV, mientras que dos más siguieron en 1917 construidos sobre el Fross -Büssing 36 PS y el Saurer 34 PS. No se realizaron cambios en la transmisión, el motor o el chasis de los propios camiones. [3] [2] Los modelos posteriores a veces se conocen como Tipo II o B, y presentaban dimensiones y diseño ligeramente diferentes debido al uso de diferentes carrocerías de camiones. [2]
El PA1 contaba con un blindaje remachado de 7 mm de espesor en la parte delantera y 5 mm de espesor en ambos lados. Su peso total era de al menos 4 toneladas. Estaba propulsado por un motor Fiat de 12 litros y 40 HP. El radiador estaba protegido por una placa blindada que se podía levantar para evitar el sobrecalentamiento cuando no estaba en combate. Un solo faro estaba montado en la parte delantera del capó. El acceso se realizaba a través de una puerta trasera, dos escotillas a los lados y dos en el techo. [2] La tripulación estaba formada por 5 hombres: conductor, comandante, dos artilleros y un cargador. Estaba armado con dos ametralladoras Schwarzlose 1907/12, una orientada hacia adelante y la otra instalada en uno de los cuatro puertos de los lados según fuera necesario. Llevaba 6.000 cartuchos de munición de 8 mm. [4] [5]
Una fuente afirma que se construyeron dos vehículos más utilizando un chasis Berna -Perl de 35 HP y un chasis Rába-V de 50 HP, así como dos más planificados (pero nunca completados) utilizando el chasis Laurin & Klement 1914M. [2]
Desafortunadamente, hay poca información sobre el historial operativo de estos vehículos, salvo uno en particular. Un vehículo fue desplegado en Serbia y luego transferido al Frente Isonzo en 1915. En 1916 fue enviado al Frente Oriental, donde se utilizó para tres patrullas, pero no se enfrentó a ninguna fuerza enemiga. En 1918 fue transferido al 6.º Ejército en Udine, Italia. El 1 de junio de 1918, se formó el KuK Panzerautozug 1 (Pelotón de vehículos blindados 1), y el PA1 se adjuntó a él. El difícil terreno en Italia significó que el pelotón no vio mucha acción y se mantuvo en reserva alrededor de Udine en preparación para un gran avance que nunca se produjo. Se desconoce qué sucedió con cualquiera de los vehículos después de que terminó la guerra. [3] [6]