El funicular de Petřín ( en checo : Lanová dráha na Petřín ) es un funicular de la capital checa , Praga . Une el distrito de Malá Strana con la cima de la colina Petřín ( pronunciación checa: [ˈpɛtr̝̊iːn] ). El funicular es operado por la división de tranvías del Transporte Integrado de Praga , el sistema de transporte público local. [1]
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La línea se inauguró originalmente en 1891, [2] como un ferrocarril de ancho métrico con una longitud de 383 metros (1257 pies) y propulsión por equilibrio hídrico . El teleférico funcionaba todo el año, en los meses de invierno y a mediados de la década de 1890 sólo los fines de semana, debido al agua que congelaba las vías. [3]
Esta línea original se cerró con el inicio de la Primera Guerra Mundial en 1914 y no se volvió a abrir tras el fin de las hostilidades. [2] La construcción de un nuevo funicular, en la que sólo participaron trabajadores de Praga, comenzó el 4 de noviembre de 1931. Las dos estaciones originales fueron demolidas, y se desmantelaron los raíles y los vagones. [4] Entre el 3 y el 10 de mayo de 1932 se instalaron en el ferrocarril de ancho estándar dos nuevos vagones construidos por Ringhoffer . A finales de mayo y junio se realizaron pruebas de conducción, seguidas de una exitosa prueba técnico-policial, y en El 5 de junio de 1932 comenzó la operación regular. La parada intermedia Nebozízek se puso en funcionamiento aproximadamente un mes después, el 9 de julio. [5]
La línea funcionó durante toda la Segunda Guerra Mundial , con excepción de dos cierres breves. El funcionamiento del funicular se detuvo temporalmente tanto en el otoño de 1938 (durante aproximadamente un mes) como al final de la guerra en 1945 (durante aproximadamente cuatro meses). Después de la guerra, las reparaciones de la vía, los edificios y el reemplazo del cable de remolque se llevaron a cabo principalmente antes de las Spartakiads , cuando se esperaba que aumentara el número de pasajeros. [6]
Sin embargo, un deslizamiento de tierra en 1965 provocó la suspensión del servicio, y no se reanudó hasta 1985. [2] En ese momento se proporcionaron coches nuevos y se reconstruyó la vía, pero se conservó la maquinaria original. [7] Ambos coches nuevos fueron importados a Praga el 7 de febrero de 1985 y devueltos a la vía al día siguiente. El 17 de abril comenzaron las pruebas y el 9 de mayo de 1985 se inició una operación de prueba sin pasajeros. La ceremonia de apertura del servicio regular tuvo lugar el 15 de junio de 1985. El 19 de julio del mismo año se puso en funcionamiento la parada intermedia Nebozízek. [8]
El funicular tiene tres paradas: Újezd (al pie de la colina), Nebozízek (la estación intermedia) y Petřín (en la cima de la colina). El funicular funciona todos los días de 9 a 23:30 horas, con un intervalo de entre 15 y 20 minutos. [9] En el funicular de Petřín se pueden utilizar billetes de horario regular del Transporte Integrado de Praga .
Según la leyenda checa, el nombre de la estación intermedia Nebozízek proviene de un incidente en el que el pequeño hijo del emperador Carlos IV , pidiendo comida, no pudo pronunciar correctamente la letra checa "ř" cuando pidió un schnitzel , por lo que en lugar de " nebo řízek" (que significa "o schnitzel"), expresó la palabra Nebozízek , que en realidad significa pequeña barrena . [10]
50°04′55″N 14°23′48″E / 50.08194°N 14.39667°E / 50.08194; 14.39667