El Dennis Jubilant era un chasis de autobús de dos pisos con motor delantero fabricado por Dennis entre 1977 y 1981. Fue diseñado específicamente para el entorno operativo contemporáneo (caminos montañosos y "operación por una sola persona" con una máquina expendedora de tarifas ) en Hong Kong.
El diseño del chasis incluía un eje delantero retrasado, lo que permitía ubicar la puerta delantera delante del eje delantero, y un bastidor reforzado. Podía equiparse con motor Gardner 6LXB y caja de cambios automática Voith DIWA 851.
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Kowloon Motor Bus (KMB) recibió cuatro prototipos Dennis Jubilant para evaluación, se les instaló la carrocería propia de KMB (utilizando piezas de British Aluminium Company) y entraron en servicio en 1977/78. [1] Después de la prueba de los prototipos, KMB presentó 209 Jubilant con carrocería Alexander KB entre 1979 y 1981, y 150 Jubilant con carrocería Duple Metsec entre 1981 y 1982. [2] [3] [4] [5]
China Motor Bus (CMB) de Hong Kong encargó 30 Dennis Jubilant con carrocería Alexander CB, que entraron en servicio en 1980. [6]
Se entregó un chasis Jubilant a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, y se equipó con carrocería suministrada por Bus Bodies (Sudáfrica) Limited. [7]
Kowloon Motor Bus también recibió un autocar Jubilant con aire acondicionado y carrocería Alexander KB y lo puso en servicio en 1980. El aire acondicionado era accionado por un motor independiente montado en la parte trasera. [8] Sin embargo, el aire acondicionado resultó poco fiable y fue retirado en 1983. El autocar fue degradado a autobús unos años más tarde.
China Motor Bus dio de baja uno de sus Dennis Jubilant tras un incendio en 1993. Los otros 29 autobuses fueron transferidos a New World First Bus el 1 de septiembre de 1998 después de que se terminara la franquicia de CMB y fueron reemplazados por autobuses nuevos en septiembre de 1999.
Kowloon Motor Bus también tuvo que retirar prematuramente dos de sus Jubilant y en 1994 comenzó a retirar el resto. Durante el proceso de retirada, algunos de los Jubilant sustituyeron al Leyland Victory Mark 2 (el competidor de Dennis Jubilant) en la flota. El último fue retirado en enero de 2000.
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