Joseph Sadi-Lecointe (1891 – 1944) fue un aviador francés, conocido por romper numerosos récords de velocidad y altitud en la década de 1920.
Biografía
Sadi-Lecointe nació el 11 de julio de 1891 en Saint-Germain-sur-Bresle . Aprendió a volar en la escuela Zenith de Issy-les-Moulineaux en 1910 [1] y obtuvo la licencia nº 431 del Aeroclub francés el 3 de mayo de 1911. [2] Antes de obtener la habilitación formal, había llevado a Georges Clemenceau a un vuelo corto. [3]
Durante la Primera Guerra Mundial prestó servicio activo con la Escadrille BL.10 y, más tarde, volando en los aviones de reconocimiento Nieuport, con la Escadrille MS.48. Se convirtió en instructor de vuelo en 1916 y en septiembre de 1917 se convirtió en piloto de pruebas de Bleriot-SPAD, trabajando en el desarrollo del SPAD XIII . [4]
Después de la guerra se convirtió en piloto de pruebas para Nieuport-Delage, pilotando sus aviones en varias carreras y también utilizándolos para establecer siete récords de velocidad y tres de altitud. Fue el ganador de la carrera Gordon Bennett de 1920 , asegurando la posesión permanente del trofeo para el Aero Club de France y iba a volar el avión francés en el Trofeo Schneider de 1921 en Venecia, pero tuvo que retirarse después de un accidente durante la práctica. [5]
Entre 1925 y 1927 regresó al servicio militar como voluntario, participando en la Guerra del Rif en Marruecos , regresando después a su trabajo como piloto de pruebas jefe en Nieuport Delage.
En 1936 fue nombrado Inspector General de Aviación por el Ministerio del Aire francés. Movilizado al estallar la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en Inspector de Escuelas de Vuelo. Sus simpatías políticas no le permitieron servir bajo el gobierno de Vichy después de la caída de Francia en 1940, y en su lugar fue activo en la Resistencia francesa . El 21 de marzo de 1944 fue arrestado por la Gestapo y recluido en la prisión de Fresnes . Liberado después de dos meses, murió el 15 de julio de 1944 como resultado de ser torturado mientras estaba en prisión. [6]
Archivos
Velocidad
7 de febrero de 1920 — Velocidad en 1 km — 275,86 km/h (171,41 mph) — Nieuport-Delage NiD 29V [7]
25 de septiembre de 1920 — Velocidad superior a 100 km — 279,50 km/h (173,67 mph) — Nieuport-Delage NiD 29 [8]
28 de septiembre de 1920 — Velocidad superior a 200 km — 274,60 km/h (170,63 mph) — Nieuport-Delage NiD 29 [9]
10 de octubre de 1920 — Velocidad en 1 km — 296,69 km/h (184,35 mph)275,86 km/h (171,41 mph) — Nieuport-Delage NiD 29V Bis [10]
20 de octubre de 1920 — Velocidad en 1 km — 302,53 km/h (187,98 mph)275,86 km/h (171,41 mph) — Nieuport-Delage NiD 29V Bis [11]
15 de febrero de 1923 — Velocidad superior a 1 km — 375 km/h (233 mph) — Nieuport-Delage NiD 42S [12]
23 de junio de 1924 — Velocidad en una distancia de 500 km (310 mi) — 306,70 km/h (190,57 mph) — Nieuport-Delage NiD 42 [13]
