John Vernon Bartlett CBE FREng (18 de junio de 1927 - 17 de noviembre de 2021) fue un ingeniero civil británico , particularmente asociado con los desarrollos en tecnologías de construcción de túneles . Fue presidente de la Institución de Ingenieros Civiles desde noviembre de 1982 hasta noviembre de 1983, [1] y recibió varios honores de la industria, incluidas las medallas Telford y Sir Frank Whittle .
Bartlett nació en Londres el 18 de junio de 1927. [2] Fue oficial cadete en los Royal Engineers y ocupó una comisión regular en el ejército, siendo ascendido a segundo teniente el 20 de junio de 1947. [3] (Bartlett regresó al ejército británico el El 30 de noviembre de 1978, se le nombró Mayor en el Cuerpo de Ingenieros y Personal Ferroviario , una unidad voluntaria no remunerada que brinda experiencia en ingeniería y logística.) [4]
Tenía una Maestría en Artes . [ 15]
Bartlett pasó la mayor parte de su carrera con los ingenieros consultores Mott, Hay y Anderson desde 1957 hasta su jubilación como presidente y socio principal en 1988. Trabajó en el primer túnel de Dartford , las primeras secciones tunelizadas del metro de Toronto y fue el ingeniero de proyecto responsable de Línea Victoria de Londres . También tuvo la responsabilidad del diseño del Eurotúnel , primero como diseñador principal del esquema y luego de la revisión del proyecto a principios de la década de 1970, como consultor principal de diseño para toda la ingeniería civil y geotécnica en la sección del Reino Unido.
Fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1976 , [6] y elegido Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles para la sesión de noviembre de 1982 a noviembre de 1983, [1] y fue miembro fundador y presidente de la Sociedad Británica de Túneles . [7]
El trabajo de John Bartlett incluyó la invención de la tuneladora de bentonita, la precursora de todas las tuneladoras del mundo para suelos arenosos y sueltos. [8] La perforación de túneles en suelos no cohesivos (arenas, limos, gravas y terrenos mixtos) es una tarea difícil y a menudo peligrosa, ya que la cara del túnel necesita un soporte continuo y existe el riesgo de que el agua subterránea inunde las obras. La construcción de túneles en suelos tan sueltos era posible antes de la invención de la tuneladora de bentonita, pero los procesos tradicionales utilizados, como que los trabajadores cavaran a mano con aire comprimido, eran extremadamente peligrosos y costosos.
La solución de John Bartlett se inspiró en una visita a Milán, donde observó cómo la primera línea de metro de la ciudad se había construido utilizando un método de "cortar y cubrir" en lugar de túneles aburridos. Los ingenieros habían utilizado arcilla de bentonita para sostener las trincheras mientras las excavaban. La arcilla bentonita se utiliza frecuentemente en la construcción porque es tixotrópica : un gel espeso en reposo pero líquido cuando se agita. Bartlett comenzó a desarrollar un nuevo tipo de tuneladora que combinaba zanjas de lodo con tecnología de excavación mecánica.
El resultado fue la tuneladora de bentonita, que patentó en 1964. [7] La máquina utiliza lechada de bentonita presurizada en un mamparo sellado detrás de la cara de corte para equilibrar la presión del agua en el suelo y estabiliza el túnel mientras se instalan los anillos de soporte. Luego, el suelo excavado se separa del lodo, que se recircula a la cara de corte. La tuneladora de bentonita de Bartlett se convirtió en el prototipo de toda una nueva clase de tuneladoras de lodos y, a finales de la década de 1970, se habían utilizado más de 1.000 en todo el mundo. [8]
Lord Mair , cuando era presidente de la Institución de Ingenieros Civiles, dijo: "No puede haber duda de que la invención de John Bartlett de la máquina tuneladora de bentonita desencadenó una gran revolución en la industria mundial de túneles. Ha permitido un rápido aumento en la construcción de túneles. en todo el mundo, particularmente en las zonas urbanas, para el suministro de agua, el saneamiento y el transporte, con notables beneficios para la humanidad". [7]
La Medalla Sir Frank Whittle se otorga a un ingeniero cuyos logros sostenidos han tenido un profundo impacto en su disciplina de ingeniería. La presidenta de la Academia, la profesora Dame Ann Dowling, entregó el premio a Bartlett en la Asamblea General Anual de la Real Academia de Ingeniería de Londres el 18 de septiembre de 2018. Al recibir el premio, John Bartlett dijo: "Hoy en día, la ingeniería civil es un juego de equipo. Espero que los miembros de mi El equipo disfrutará compartiendo el reconocimiento que otorga este premio. Muchas gracias a quienes me propusieron". [9] [10]
Bartlett también sentía pasión por los barcos. El Centro de Investigación Marítima Bartlett y la Biblioteca del Museo Marítimo Nacional de Cornualles llevan su nombre, lo que marca su donación en 2003 de 6.000 volúmenes de historia marítima para agregarlos a su colección actual de 18.000 volúmenes. [11] También escribía en su tiempo libre.
Murió el 17 de noviembre de 2021, a la edad de 94 años. [12]