John Towers CBE (nacido el 30 de marzo de 1948) es un empresario británico que fue propietario y director general de MG Rover Group desde 2000 hasta que la empresa entró en administración en 2005. Esto siguió a una sucesión de nombramientos de alto nivel dentro de Rover, a la que se había unido desde Massey Ferguson en 1988.
Towers comenzó su carrera en 1966 como estudiante aprendiz en Perkins Engines de Peterborough , que en ese momento se había convertido en una subsidiaria de Massey Ferguson. Ascendió dentro de Perkins hasta convertirse en Director de Ingeniería antes de dejarlo en 1988 para unirse al Grupo Rover .
Junto con Peter Beale, Nick Stephenson y John Edwards, Towers formó Phoenix Venture Holdings (PVH), que compró Rover Group por £10 en abril de 2000. Además, también compró el Studley Castle , un hotel de conferencias.
Posteriormente compraron Midland Powertrain, la planta de motores de MG Rover a BMW por £20. Finalmente, por £50 junto con una suma no revelada del Royal Bank of Scotland , compraron Rover Capital, (ahora MG Rover Capital), una cartera de préstamos para automóviles de Rover.
Kevin Howe fue nombrado director general de MG Rover en julio de 2000.
En abril de 2005, MG Rover entró en administración judicial, tras el fracaso de las negociaciones de adquisición con Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). Towers fue duramente criticado por su papel en la desaparición de la empresa, [1] y la conducta del Phoenix Consortium relacionada con Rover Group fue inicialmente remitida a la Oficina de Fraudes Graves (SFO), aunque después de las investigaciones iniciales la SFO concluyó que no se tomarían más medidas. . Tras la publicación de un informe gubernamental [1] sobre la quiebra de MG Rover, Towers – junto con los demás directores de Phoenix – han sido descalificados para ocupar cualquier cargo de la empresa en el Reino Unido o se han comprometido a no hacerlo. [2] [3]
Towers dirigió MG Rover hasta 2005, cuando colapsó con la pérdida de 6.500 puestos de trabajo. Se descubrió que PVH había otorgado a la gerencia pagos "irrazonablemente grandes", según un informe encargado por el gobierno, que eran "desproporcionados". Towers se adjudicó 8.958 millones de libras esterlinas, mientras que casi todos los empleados perdieron sus puestos de trabajo. [4]
Posteriormente, Nanjing Automobile sacó a MG de la administración, pero desde entonces trasladó la producción a China.