John Olof Norquist (nacido el 22 de octubre de 1949) es un político estadounidense retirado , consultor urbanístico y autor. Fue el 43.º alcalde de Milwaukee, Wisconsin , y ganó cuatro mandatos (1988-2004). Anteriormente representó al lado sur de Milwaukee en la Asamblea Estatal de Wisconsin (1975-1983) y el Senado de Wisconsin (1983-1988). Después de desempeñarse como alcalde, trabajó durante diez años como presidente del Congreso por el Nuevo Urbanismo . [1]
Norquist nació en Princeton, Nueva Jersey , donde su padre asistía al seminario.
Asistió al Augustana College en el oeste de Illinois durante dos años, luego se transfirió a la Universidad de Wisconsin-Madison , donde se graduó con su licenciatura en ciencias políticas en 1971. Poco después de graduarse, se alistó en la Reserva del Ejército de los Estados Unidos y se formó como médico. Más tarde ese año, fue a trabajar a Milwaukee Electric Tool , donde operó maquinaria en la línea de montaje y también sirvió como asistente de primeros auxilios. [2]
Mientras trabajaba en Milwaukee Electric Tool en 1974, Norquist lanzó un desafío primario contra el representante estatal titular Earl Keegan Jr. , en el distrito 8 de la Asamblea de Wisconsin . Se postuló contra la finalización de la autopista Stadium South, que se extendería desde el estadio del condado de Milwaukee hacia el sur hasta la I-894. En 1974, casi el 50% del segmento de la autopista se construyó o se despejó el terreno para la construcción. Norquist derrotó a Keegan en las primarias demócratas y no enfrentó oposición en las elecciones generales. [3] [4] Continuó oponiéndose a la nueva autopista a pesar de que sus electores votaron a favor de su finalización en los referendos de la autopista del condado de Milwaukee de noviembre de 1974 (que complementaron la votación de la ciudad de abril de 1967 a favor del proyecto de la autopista Park East-Lake).
En la Asamblea, Norquist unió fuerzas con la generación emergente de legisladores, incluido James Moody (más tarde representante de los EE. UU.), para oponerse a la expansión de las autopistas. Norquist fue reelegido para tres mandatos más en la Asamblea antes de ganar un escaño en el Senado de Wisconsin en 1982. Mientras estuvo en el Senado, Norquist sirvió en el poderoso Comité Conjunto de Finanzas y fue reconocido por la revista Milwaukee Magazine como un legislador líder. Fue reelegido para otro mandato en el Senado en 1986 [5] y sirvió como Líder Adjunto de la Mayoría en las sesiones de 1985-1986 y 1987-1988. [2]
Mientras servía en el Senado, Norquist también asistió a la escuela de posgrado en la Universidad de Wisconsin y obtuvo su Maestría en Administración Pública en 1987.
En 1987, el alcalde de Milwaukee, Henry Maier, anunció que no se presentaría a otro mandato como alcalde en 1988 y que dejaría el cargo después de 28 años en el cargo. Norquist anunció su candidatura a la alcaldía, avanzó en las primarias no partidistas y derrotó al exgobernador Martin J. Schreiber en las elecciones generales de abril de 1988, obteniendo el 54% de los votos. [6]
Tal vez se pueda describir mejor a Norquist como un "socialista fiscalmente conservador". [7] Estaba firmemente a favor del tren ligero como solución a los problemas de tránsito de la ciudad y era conocido en todo el país por su postura contraria a las autopistas y por la eliminación de la Park East Freeway , la autopista más grande jamás destruida deliberadamente. [ cita requerida ] Redujo constantemente la tasa de impuestos a la propiedad todos los años desde que se convirtió en alcalde y evitó que los presupuestos de la ciudad crecieran más allá de la tasa de inflación.
Una de las primeras controversias de la gestión de Norquist se produjo en 1988, cuando realizó un viaje a Israel. El viaje fue financiado por organizaciones judías locales de Milwaukee, pero como resultado de la controversia, Norquist pagó posteriormente gran parte del coste él mismo. A su regreso, el Milwaukee Sentinel publicó una caricatura política que lo mostraba bajando de un avión vestido como un rabino judío jasídico . La caricatura generó un escándalo y el Sentinel publicó una disculpa por ello.
En diciembre de 2000, el futuro de Norquist como alcalde se puso en duda después de que una asistente del personal alegara que el alcalde la había acosado sexualmente . Norquist admitió haber tenido una relación consensual durante cinco años, pero no se sabe si fue consensual o no. [8] Finalmente, en abril de 2002, Norquist anunció que no se presentaría a un quinto mandato como alcalde en 2004. [9]
En julio de 2001, cuando el Partido Comunista celebró su 27ª convención nacional en la unión de estudiantes de la Universidad de Wisconsin-Milwaukee , Norquist envió a la convención sus saludos, destacando los puntos en común entre la herencia socialista de la ciudad y los objetivos del Partido Comunista. [10] Norquist publicó más tarde una declaración en la que decía que "no respalda la ideología comunista y condena muchos elementos de la historia comunista". [11] [12]
Cuando en junio de 2003 se le presentó la oportunidad de dirigir el Congreso para el Nuevo Urbanismo , Norquist dijo que renunciaría a principios del año siguiente en lugar de cumplir su mandato completo. El anuncio se hizo para evitar una elección especial. En su lugar, el jefe del consejo común, Marvin Pratt , actuó como alcalde interino.
Su mandato estuvo marcado por conflictos públicos con otros líderes de la ciudad, entre ellos Bo Black, exdirector de Summerfest ; Arthur Jones, su antiguo guardaespaldas que se convirtió en jefe de policía; y Bradley DeBraska, director del sindicato de policía. A pesar de algunos conflictos, el legado de Norquist en Milwaukee incluye una disminución de la pobreza, un auge de la vivienda en el centro de la ciudad y reformas tanto en la educación como en la asistencia social.
A principios de 2004, Norquist comenzó a trabajar a tiempo completo como director del Congreso para el Nuevo Urbanismo , una organización de reforma de la planificación y el desarrollo urbano con sede en Chicago, Illinois. Dejó el CNU en 2014 después de una década en la organización. Durante su mandato, habló a menudo y con elocuencia sobre los obstáculos regulatorios que siguen obstaculizando el buen urbanismo. Basándose en su experiencia en la demolición de la autopista Park East en Milwaukee, defendió una campaña nacional del CNU que ha ayudado a los defensores y funcionarios locales en sus propios movimientos de demolición de carreteras. Norquist es ahora becario John M DeGrove en la Florida Atlantic University y profesor adjunto en el Programa de Bienes Raíces de la DePaul University.
John Norquist es hijo del reverendo Ernest O. Norquist y su esposa Jeannette Norquist. Es de ascendencia sueca.
Está casado con Susan Mudd y tiene un hijo, Benjamin, y una hija, Katherine. Susan es descendiente de Samuel Mudd , el médico que trató al asesino del presidente Abraham Lincoln , John Wilkes Booth .