El John Goss Special fue una edición limitada del Ford Falcon lanzada por Ford Australia en agosto de 1975 para conmemorar la victoria de John Goss en la prestigiosa carrera de resistencia Bathurst 1000 el año anterior.
El automóvil se basó en el XB Falcon 500 Hardtop y presentaba un Cleveland V8 de 302 in³ (4,9 L) y algunas opciones específicas, incluido el GS Rally Pack , que incluía instrumentación completa en el tablero, un volante de 3 radios, un capó ventilado con pasadores de bloqueo y ruedas de acero de 12 ranuras. Un elemento separado que se presentaba en todos los techos rígidos John Goss Special eran las ventilaciones laterales cosméticas de la carrocería que también eran una característica de los techos rígidos Falcon GT contemporáneos.
Los coches John Goss Special estaban disponibles en dos colores de acento, Apollo Blue metalizado o Emerald Fire (verde) metalizado, contrastados con el color predominante de la carrocería, Polar White. La pintura metálica (especificada en las placas de cumplimiento de los autos) cubría el capó, el compartimiento del motor, el chasis y las secciones destacadas en el pilar 'A' y la cintura, así como las secciones inferiores del umbral y el panel trasero entre las luces traseras. . A diferencia de otros autos GS Rally Pack, las ruedas de carretera estaban pintadas en Polar White complementario, al igual que las barras del parachoques y el conjunto de la parrilla delantera. El acabado interior era de vinilo blanco, que contrastaba con un tablero negro y una alfombra negra en el piso.
Un boletín del concesionario de fábrica (fechado el 30 de julio de 1975) entregado a los concesionarios Ford indicaba que todas las "opciones menores del Falcon 500" estaban disponibles para ordenar en el John Goss Special, y hay evidencia de que algunos autos cuentan con un diferencial de deslizamiento limitado. El 302ci V8 era el único motor disponible, pero se podía tener con una transmisión manual de 4 velocidades o una automática de 3 velocidades montada en el piso. Una consola deportiva en el piso central era una opción obligatoria especificada, al igual que una suspensión de manejo deportivo con neumáticos radiales con cinturón de acero de 185 secciones.
Algunos concesionarios Ford, como McLeod Ford en Sydney (conocido en ese momento por sus autos Horn ) optaron por agregar accesorios como alerones delanteros y traseros, y/o modificar los asientos interiores para incluir inserciones coloridas de tela o vinilo.
Los registros de Ford muestran que se construyeron 700 John Goss Special XB Hardtops, sin embargo, se desconoce cuántos quedan. Ford hizo una construcción inicial de 400 unidades en julio de 1975 que se agotó rápidamente y les dio la confianza para hacer una segunda tirada de autos que produjo las 300 unidades restantes en septiembre, octubre y noviembre de 1975, como se menciona en la revista Motor Manual (enero de 1976). ).
Los registros oficiales muestran que 386 eran manuales de 4 velocidades y 314 automáticos con barra en T de 3 velocidades.
371 fueron pintados en Apollo Blue (código de pintura "S") 329 fueron pintados en Emerald Fire (código de pintura "Q")
De esos 371 Apollo Blue JGS, 193 eran manuales y 178 automáticos. De esos 329 Emerald Fire JGS, 193 eran nuevamente manuales y 136 automáticos.
Los 700 presentaban molduras blancas.
Los códigos de pintura utilizados eran exclusivos del JGS; sin embargo, poco después de que terminó la producción del JGS, Ford reutilizó esos códigos de color, lo que en ocasiones causó cierta confusión cuando los propietarios llevaron su JGS a un taller de paneles para restaurarlo. En 1976, Ford utilizó el código de pintura "S" para marrón satinado y el código de pintura "Q" para verde Coolmint.
El John Goss Special se ha vuelto popular entre los coleccionistas de 'muscle car australianos' a pesar de no ganar la prensa ni la publicidad de otros autos Falcon de edición limitada como el GT-HO (1969-1971) y el Cobra (1978).