John Anderson (1747–1820) fue un empresario y comerciante escocés. Fue agente comercial en Nueva York y, más tarde, propietario de un negocio en Cork. Su empresa desempeñó un papel fundamental en la creación de la infraestructura que conectaba Dublín con Cork. Anderson compró un terreno en Fermoy que más tarde se utilizó como complejo militar.
Anderson nació en una familia pobre de Portland, cerca de Dumfries (Escocia), y se trasladó a Glasgow en 1784. Más tarde se instaló en la ciudad de Cork, en aquel momento el principal centro de abastecimiento de la costa atlántica. Durante las guerras estadounidenses ganó sumas considerables como agente comercial en Nueva York y realizó importantes compras de tierras en la zona de Cork.
Su empresa de Cork estaba basada en Lapp's Island , y su perspicacia para los negocios fue reconocida cuando creció rápidamente en fortuna y fue nombrado miembro del comité de comerciantes de la ciudad. Fue nombrado Freeman de la ciudad en 1787. Entre sus intereses comerciales estaba un complejo de maltería y almacén en Ballinacurra en el puerto de Cork en sociedad con John Lapp, en la década de 1780. Al igual que muchos comerciantes de Cork, estaba a favor de la unión con Gran Bretaña en 1800. Anderson's Quay en Cork lleva su nombre. Se casó con una señorita Semple y tuvo dos hijas y dos hijos, uno de los cuales, James Caleb Anderson (1782-1861), fue un conocido experimentador con vehículos de carretera impulsados por vapor.
Su fortuna sufrió una serie de reveses con la caída del valor de la tierra después de las guerras napoleónicas y perdió más de 30.000 libras en una operación minera en Gales. Había estado realizando negocios bancarios y, con la crisis económica, su banco quebró en 1816.
Anderson obtuvo el equivalente a una franquicia gubernamental para proporcionar un servicio de correo de Dublín a Cork. Esto implicó la construcción de una amplia infraestructura de carreteras, puentes, posadas y estaciones de diligencias . En 1789, era el socio dominante en la autopista de peaje y la línea de correo de Dublín a Cork, que se extendió hasta Limerick en 1793. Su mayor logro fue llegar de Dublín a Cork en 24 horas; el primer correo real llegó a Cork el 8 de julio de 1789.
En 1791, Anderson compró tierras en la zona de Fermoy y respondió a la demanda del gobierno británico de cuarteles militares ofreciendo construirlos en Fermoy. Los primeros cuarteles tenían capacidad para 1400 soldados y 100 caballos, y más tarde se ampliaron a un total de 3300 hombres. Pronto funcionó un vasto complejo militar con talleres y servicios auxiliares, además de talleres de carruajes.