John A. Miller (nacido en agosto de John Mueller ; 1872 - 24 de junio de 1941) fue un diseñador, constructor, inventor y hombre de negocios de montañas rusas estadounidense. Miller patentó más de 100 componentes clave de las montañas rusas [1] y es ampliamente considerado el "padre de la montaña rusa moderna de alta velocidad". [2] Durante su vida, participó en el diseño de aproximadamente 150 montañas rusas [3] y fue un socio comercial clave y mentor de otros conocidos diseñadores de montañas rusas, Harry C. Baker y John C. Allen .
Biografía
Primeros años de vida
Miller nació en Homewood, Illinois y trabajó como constructor de montañas rusas desde muy temprana edad. [2] A la edad de 19 años, comenzó a trabajar con La Marcus Thompson y pasó a trabajar como ingeniero jefe de Thompson. [2] En 1911, trabajaba como consultor para Philadelphia Toboggan Company. [4] También trabajó con destacados diseñadores Frederick Ingersoll y Fred y Josiah Pearce. [5]
Miller en 1910 diseñó un dispositivo que impedía que los automóviles rodaran hacia atrás cuesta abajo en caso de que se rompiera la cadena de tracción. Se unió a la pista y encajó en los peldaños de la cadena. Conocido como perro de cadena de seguridad, o trinquete de seguridad, evolucionó hasta convertirse en el dispositivo ubicado en la parte inferior de los automóviles que produce ese sonido distintivo de los posavasos de madera.
Un conjunto de ruedas de montaña rusa. Las ruedas de baja fricción están en la parte inferior. Los tres juegos de ruedas se sujetan a la vía.
Sin embargo, la contribución más importante de Miller a la tecnología de las montañas rusas fue la rueda de fricción . En 1919, [6] patentó la "Rueda de fricción Miller", también llamada "rueda upstop", que consistía en una rueda que pasaba debajo de la vía para evitar que los vagones de la montaña rusa salieran volando. Esto permitió a los diseñadores utilizar caídas muy pronunciadas, curvas horizontales y verticales pronunciadas y altas velocidades. [1] Estos se encuentran en casi todas las montañas rusas en funcionamiento. [5]
Molinero y panadero
Además de patentar inventos ingeniosos para montañas rusas, incluidos varios tipos de frenos y cerraduras de barras para automóviles, Miller construyó su parte de "máquinas de gritos" inusuales. En 1920, Miller inició negocios con Harry C. Baker como "Miller & Baker, Inc." y durante los siguientes tres años, construyeron montañas rusas populares en toda América del Norte. Las características de sus montañas rusas son las colinas en forma de camello (múltiples caídas rectas o ligeramente anguladas que llegan hasta el suelo) y curvas grandes y planas. [1]
Miller & Baker también construyó otros tipos de atracciones y estructuras. Además de las montañas rusas, la empresa construyó rampas para molinos y edificios con techo abovedado para carruseles y pabellones de baile . [7]
La compañía John Miller
Después de 1923, Miller continuó diseñando y construyendo montañas rusas para su propia empresa, "The John Miller Company". El Dip-Lo-Docus (c. 1923), anunciado como "The Jazz Ride", presentaba autos giratorios de tres plazas, mientras que Flying Turns (1929) consistía en autos con ruedas de goma giratorias que atravesaban un conducto semicilíndrico como un tobogán. El legendario ciclón (1928-1958) en Puritas Springs, cerca de Cleveland, Ohio, fue honrado con un lugar en la lista de grandes montañas rusas perdidas de la Institución Smithsonian. Estaba tan oculto por el follaje que sólo la plataforma de embarque era visible para los jinetes antes de comenzar a correr por el barranco. Esta atracción de 1928 fue considerada uno de los clásicos de la época dorada de la época. [1]
Vida posterior y muerte
Aunque muchas de sus montañas rusas más famosas se construyeron durante la década de 1920, Miller nunca dejó de construir montañas rusas. Continuó viajando para supervisar las instalaciones del sitio y consultar sobre el diseño de montañas rusas hasta su muerte. Murió el 24 de junio de 1941, mientras trabajaba en un proyecto de montaña rusa en Playland Park en Houston, Texas , a la edad de 69 años .
Montañas rusas
Durante su vida, Miller diseñó o contribuyó al diseño de aproximadamente 150 montañas rusas. [3]
^ Desmantelado en 2000
^ Desmantelado en 1950
^ Desmantelado en 2011; restos enviados al Museo y Archivos Nacionales de la Montaña Rusa (NRCMA) en Arlington, Texas.
^ La almeja oficial es 1927, pero la investigación de RCDB respalda 1930
↑ Originalmente llamado Pippin , fue rediseñado en 1968 por Andy Vettel.
↑ Desmantelado el 17 de octubre de 2016
^ Parcialmente destruido en un incendio en 1923 y reconstruido
^ Conocida como la montaña rusa blanca por los lugareños.
^ Originalmente estaba ubicado en East End Park y luego en Libertyland antes de ser trasladado al parque de atracciones Bay Beach.
^ Originalmente llamada "The Giant Coaster" cuando estaba ubicada en Paragon Park en Hull, MA (1917-1985), fue rediseñada en 1932 por Herbert Schmeck después de ser parcialmente destruida en un incendio.
^ Eliminado en 2007
^ Anteriormente conocido como Jack Rabbit (1919-1975)
^ Eliminado en 1975
^ Original de 1914, fue trasladado/reconstruido en 1924 y considerado un nuevo vehículo.
^ Permaneció en pie hasta 1966, hasta que fue destruido por una tormenta que lo arrojó al lago.
^ Eliminado en 1966
↑ Gravemente dañado por una tormenta en 1950, fue rediseñado/reconstruido por Herbert Schmeck de PTC y reabierto en 1952.
^ abcde Rutherford, Scott (2000). La montaña rusa americana . Osceola, WI: Publicación MBI. Co. págs. 33, 35–37. ISBN 0760306893. OL 8010804M.
^ a b C Cartmell, Robert (1987). La increíble máquina del grito: una historia de la montaña rusa . Fairview Park, OH: Amusement Park Books, Inc. págs. ISBN0879723416.
^ Urbanowicz, Steven J. (1987). El compañero del amante de la montaña rusa . Nueva York: Citadell Press. ISBN0806523093.
^ a B C "John A. Miller". Archivo del inventor de la semana del MIT . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2008 . Consultado el 7 de marzo de 2008 .
^ Patente estadounidense 1319888, John Miller, "Estructura ferroviaria de placer", emitida el 28 de octubre de 1919
^ Catálogo Miller and Baker Inc. 1923 (reimpresión) . Natrona Heights, PA: Diario del parque de atracciones. 1923.
^ Kilby, Jack; Noyce, Robert; Roebling, John A. (2008). Inventores e Invenciones. vol. 4. Nueva York: Marshall Cavendish. pag. 1084.ISBN978-0761477679.
^ Marden, Duane. "Beach Coaster (parque de atracciones Ocean View Pavilion)". Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
^ Marden, Duane. "Screechin' Eagle (parque de atracciones LeSourdsville Lake)". Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
^ Marden, Duane. "Thunderbolt (Parque de atracciones Moxahala)". Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
