La línea Marwar Junction–Munabao conecta Marwar Junction , en la línea Jaipur–Ahmedabad , con Munabao , la última estación de la India, cerca de la frontera entre India y Pakistán. Ambas se encuentran en el estado indio de Rajastán . Hay un enlace a Jodhpur . Esta línea opera bajo la jurisdicción de la zona ferroviaria del noroeste .
1.000 mm ( 3 pies 3 pulgadas)+La línea de anchode vía de 3 ⁄ 8 pulgadas desde Marwar Junction hasta Pali fue construida por el ferrocarril Rajputana en 1882. Se extendió hasta Luni en 1884 y Jodhpur en 1885. Formó el primer ferrocarril de Jodhpur. Más tarde se convirtió en parte del ferrocarril Jodhpur-Bikaner.[1][2]
En 1902, Jodhpur–Bikaner Railway construyó una línea de ancho de vía métrico desde Luni hasta Shadipalli, en Sind, a través del desierto de Thar , y la línea desde Shadipalli hasta Hyderabad (ahora en Pakistán) fue reajustada de un ancho de vía de 1676 mm (5 pies 6 pulgadas) a 1000 mm ( 3 pies 3 pulgadas).+3 ⁄ 8 pulgadas ) deancho en 1901.[3]
El tramo Luni–Barmer–Munabao se convirtió a ancho de vía amplio de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) en 2004. [4] El tramo Jodhpur–Luni–Marwar Junction se convirtió a ancho de vía amplio a principios de la década de 2000. [5]
Según un número de 1929 de la Railway Gazette , el correo de Sind solía circular por esta ruta entre Ahmedabad y Hyderabad, Sind. La ruta estuvo en uso con servicios de conexión entre Jodhpur y Karachi hasta alrededor de 1965. En el lado de Pakistán, Khokhrapar era el término de un ramal desde Hyderabad, Sind vía Mirpur Khas, a 135 km de la frontera. [4]
El enlace ferroviario entre la frontera entre Munabao y Khokhrapar se restableció en 2006, lo que redujo considerablemente la distancia y el tiempo de viaje para las personas que viajaban hacia y desde las partes meridionales de Pakistán, en particular los mohajirs en Sind, y el centro y sur de la India. De lo contrario, habrían tenido que utilizar la ruta más larga a través de Wagah-Attari. Según el acuerdo entre los ferrocarriles indios y paquistaníes, el Thar Express viaja una vez a la semana desde Karachi durante un período de seis meses, cruza la frontera internacional y los pasajeros hacen transbordo a un tren indio en Munabao para continuar su viaje a Jodhpur. [6] El servicio en el enlace Munabao-Khokhrapar de la frontera entre India y Pakistán se suspendió el 24 de agosto de 2006 debido a las incesantes lluvias y el anegamiento en el lado indio y se restableció el 17 de febrero de 2007. Los ferrocarriles paquistaníes han establecido una nueva estación de tren en Zero Point [7] [8]
Jodhpur es la única estación de tren de esta línea que se encuentra entre las cien estaciones con mayor reserva de Indian Railway. [9]
El antiguo taller de ancho de vía métrico de Jodhpur ahora realiza revisiones periódicas de vagones de pasajeros de ancho de vía ancho. El antiguo galpón de locomotoras diésel de ancho de vía métrico de Bhagat ki Kothi se convirtió en galpón de locomotoras de ancho ancho en la década de 1990. Alberga más de 133 locomotoras diésel con motor eléctrico. Es el hogar de las locomotoras WDG-4 , WDP-4 , WDM-2 , WDM-3A y WDG-3A. [10]