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jodel d.11

El Jodel D.11 es un monoplano francés de dos asientos diseñado y desarrollado por Société Avions Jodel en respuesta a una solicitud del gobierno francés de un avión de ala baja para uso de los numerosos clubes de vuelo emergentes del país.

Se han construido y volado más de 3.000 ejemplares. [1]

Historia

Los diseñadores Édouard Joly y Jean Délémontez basaron el diseño en dos de sus proyectos anteriores; combinaron el ala del D.10 proyectado con una versión alargada y ensanchada del fuselaje del D.9 . El primer ejemplar voló el 4 de abril de 1950 . Con una configuración de rueda de cola convencional , el D11 presentaba un tren de aterrizaje fijo y acomodaba al piloto y al pasajero uno al lado del otro. Los paneles de las alas exteriores a los puntales del tren de aterrizaje tenían un diédrico marcado . Se instalaron varios motores, típicamente Salmson 9 , Continental O-170 o Continental O-200 . El avión utiliza una construcción totalmente de madera con un mástil de caja de una sola pieza. [2]

Los D.11 fueron construidos bajo licencia por varios fabricantes en Europa y otros lugares, incluidos Wassmer , Aero-Difusión y Falconar Avia . Muchos ejemplos también se construyeron en casa con planos proporcionados por Falconar. [3]

Variantes

Uetz Jodel D-11 C/N 931-13 original de 1958 en el aire.
Un Falconar F11-3 construido en casa utilizando planos de Falconar de Canadá que se basaron en el Jodel D.11.
D.11
Versión original con motor Salmson 9Adb de 55 CV.
D.111
D.11 con motor Minié 4.DC.32 de 75 CV (56 kW) , construido por Jodel.
D.112
D.11 con motor Continental A65 de 65 hp (48 kW) , construido por Jodel, Wassmer (Société Wassmer), SAN ( Société Aéronautique Normande ), Valledeau, Denize y constructores aficionados. Las versiones construidas por aficionados pueden funcionar con motores de 65 a 120 hp (48 a 89 kW). Se ha utilizado el Continental C90 de 90 CV (67 kW) . [1] [4]
D.112A
D.112D
D.112V
D.113
D.11 con motor Continental O-200-A de 100 hp (75 kW) , construido por aficionados.
D.114
D.11 con motor Minié 4.DA.28 de 70 CV (52 kW) , construido por aficionados.
D.115
D.11 con motor Mathis 4G-F-60 de 75 hp (56 kW), construido por aficionados.
D.116
D.11 con motor Salmson 9ADr de 60 hp (45 kW) , construido por aficionados.
D.117
SAN construyó D.11, llamado Grande Tourisme , [5] 223 construidos, motor Continental C90 de 90 hp (67 kW) y sistema eléctrico revisado
D.117A - Alpavia construyó D.117
D118
D11 con motor Walter Mikron II de 60 hp (45 kW) , construido por aficionados.
D119
D.117 construido por aficionados
D.119D
D.119DA
D.119V
Wassmer Jodel D.120A París-Niza
D.120
Wassmer construyó el D.117 llamado París-Niza , [5] 337 construidos, motor Continental C90 .
D.120A - (con aerofrenos)
D.120R - ((Remorqueur) Remolcador de planeador)
D.120AR - (Remolcador de planeador con aerofrenos)
D.121
D.11 con motor Continental A75 de 75 hp (56 kW) , construido por aficionados.
D.122
D.11 con motor Praga de 75 hp (56 kW), construido por aficionados.
D.123
D.11 con motor Salmson 5Ap.01 de 85 hp (63 kW) , construido por aficionados.
D.124
D.11 con motor Salmson 5Aq.01 de 80 hp (60 kW) , construido por aficionados.
D.125
D.11 con motor Kaiser de 90 hp (67 kW), construido por aficionados.
D.126
D.11 con motor Continental C85 de 85 hp (63 kW) , construido por aficionados.
CAO D.127
D.112 con capota deslizante y tren de aterrizaje DR.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales ). [6]
CAO D.128
D.119 con capota deslizante y tren de aterrizaje DR.100; (EAC - Société d'Etudes Aéronautiques et Commerciales ). [6]
D.11 Especial
Falconar F11
Diseño derivado de construcción de viviendas canadienses [7]
Uetz U2-MFGZ
Uetz U2V
D119 de alas rectas construido en Suiza por Walter Uetz Flugzeugbau
Aero Difusión D-11 Compostela
Aero Difusión D-112 Popuplane
D.112 construido bajo licencia por Aero-Difusión de España. [8]
Aero Difusión D-119 Popuplane
D.119 construido bajo licencia por Aero-Difusión. [8]
Aero Difusión D-1190S Compostela
68 construidos
Blenet RB.01 Jozé
Derivados del D.112 diseñados por Roger Blenet Propulsados ​​por motores Continental A65-8F , dos conocidos

Especificaciones (D.117 con motor Continental C90-14F)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [9]

Características generales

Actuación

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

  1. ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 99. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ "¿Qué tipo de avión construirías?". Avión deportivo Air Progress : 45. Invierno de 1969.
  3. ^ "Cesárea Jodel". Aviación Deportiva . Enero de 1971.
  4. ^ Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 94. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ ab Jackson 1974, pág. 372
  6. ^ ab Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francaisde 1944 a 1964 . París: Ediciones EPA. ISBN 2-85120-350-9.
  7. ^ Senderos aéreos : 8. Invierno de 1971. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  8. ^ ab Taylor 1961, pág. 126.
  9. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1957). Todos los aviones del mundo de Jane 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 165.
  10. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

enlaces externos

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