Jim Wilson (21 de octubre de 1872 - 8 de febrero de 1956) fue un banquero y hombre de negocios pionero del Valle de San Fernando que estuvo en el Concejo Municipal de Los Ángeles de 1933 a 1941.
Wilson nació el 21 de octubre de 1872 en Butler, Ohio , hijo de John W. Wilson y Harriet Andrews, ambos de Butler. Estudió farmacia en la Ohio Northern University en Ada, Ohio , y se mudó a California en 1905. Compró la primera farmacia en el Valle de San Fernando en lo que entonces se conocía como Lankershim, ahora North Hollywood . En 1914 compró una tienda departamental general que luego vendió y que se convirtió en Rathburn's. Estuvo asociado con el desarrollo de North Hollywood y organizó el Bank of Lankershim allí en 1921. Más tarde fue el First National Bank of North Hollywood, que vendió al California Bank. Tuvo una participación en el periódico Lankershim Press , de 1925 a 1933. [1] [2] [3]
Se casó primero con Grace D. McIntyre, quien murió el 15 de mayo de 1925, y luego con Nena Evelyn Smith, el 7 de abril de 1926. En 1934 vivía en 11026 Kling Street, [4] North Hollywood , en una casa que él mismo construyó en el sitio del " antiguo rancho Lankershim , la primera casa en el valle". Era un científico cristiano y republicano. [1] [3]
Fue el primer presidente tanto del Rotary Club de North Hollywood como de la Cámara de Comercio de Lankershim o North Hollywood , de la que fue presidente entre 1914 y 1923. Fue el fundador de la primera tropa de Boy Scouts en el Valle de San Fernando . [2] [3]
Wilson murió el 8 de febrero de 1956, en su casa en 918 South Serrano Avenue, cerca de Western Avenue y Olympic Boulevard, dejando a su viuda, Nina Sanborn Smith; una hermana, la Sra. Claude Hunter, y un hermano, DL Wilson, ambos de Ohio. [2] [5]
En 1933, el Distrito 1 del Ayuntamiento de Los Ángeles cubría todo el escasamente poblado Valle de San Fernando y la sección de Atwater , así como el área de Los Feliz al este de Griffith Park, al este de Vermont Avenue y al norte de Fountain Avenue. [6] Wilson ganó su primera elección para el escaño del 1.er Distrito en 1933 sobre el titular, Charles Randall , por un margen de casi 2 a 1. Fue reelegido en 1935 [7] [8] y en 1937 y 1939, pero perdió ante Delamere Francis McCloskey en 1941.
En 1936, Wilson se presentó en una reunión de la Comisión de Policía de la ciudad, junto con representantes del Club de Mujeres de Los Feliz y la Asociación de Padres y Maestros del distrito de Los Feliz, para protestar por la emisión de un permiso de espectáculo para el Wigwam Café en 3100 Los Feliz Boulevard, diciendo que las "actividades en el Wigwam mantienen al vecindario despierto por las noches y son una molestia para el distrito". [9]
1941 El concejal perdió por 9 a 5 cuando el Ayuntamiento aprobó una zona de estacionamiento para permitir que la estación de radio KMPC construyera un transmisor, un edificio y torres en el lado norte de Burbank Boulevard, a unos 600 pies al este de Coldwater Canyon Boulevard. Los vecinos protestaron por el aspecto de las torres rojas y blancas como "postes de barbero" gigantescos. [10]
Se decía que Wilson tenía un "temperamento apacible y agradable" en el consejo y que era un "caballo de batalla para el trabajo". [11] Cuando fue designado para la Junta de Obras Públicas, un reportero del Times escribió que "Wilson es considerado un verdadero diplomático que podría ser capaz de resolver los malentendidos que han mantenido al alcalde y al consejo en desacuerdo". [12]
Wilson fue nombrado miembro de la Junta de Obras Públicas por el alcalde Fletcher Bowron en febrero de 1943 y sirvió hasta 1948. Su nombramiento fue rechazado por el concejal Parley Parker Christensen porque Christensen creía que Wilson podría haber votado a favor de reembolsar al concejal G. Vernon Bennett por la gasolina y el aceite que utilizó para conducir supuestamente ilegalmente un automóvil de la ciudad a Vancouver, BC. Bennett emitió una declaración negando el cargo. [2] [13]
En 1951, Wilson era secretario de una "corporación de ingeniería" que estaba planeando la construcción de un sistema de tránsito rápido de monorraíl entre Long Beach y el Valle de San Fernando a través del centro de la ciudad y el río Los Ángeles . [14] Le dijo a un periodista que "los trenes de monorraíl alcanzarán velocidades de hasta 100 millas por hora y, contando las paradas en las estaciones, deberían tener un promedio mejor que 40 millas por hora". [15]
En el momento de su muerte en 1956, era secretario de la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles . [2]
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