Walter James "Jim" McNerney Jr. [1] (nacido el 22 de agosto de 1949) es un ejecutivo de negocios que fue presidente y director ejecutivo de The Boeing Company desde junio de 2005 hasta julio de 2015. McNerney también fue presidente desde junio de 2005 hasta el 1 de marzo de 2016. [2] [3] [4] McNerney supervisó el desarrollo del Boeing 737 MAX . [5]
McNerney nació en Providence, Rhode Island. Se graduó de la New Trier High School en Winnetka , Illinois en 1967. [6] [7] Asistió a la Universidad de Yale , donde recibió una licenciatura en 1971. Mientras estuvo en Yale, fue miembro de la fraternidad Delta Kappa Epsilon y se destacó en béisbol y hockey . Después de graduarse en Yale, trabajó durante un año en British United Provident y GD Searle, LLC . Luego asistió a la Harvard Business School , donde recibió una maestría en administración de empresas en 1975. [8]
McNerney comenzó su carrera empresarial en Procter & Gamble en 1975, trabajando en gestión de marca. [9] Trabajó como consultor de gestión en McKinsey de 1978 a 1982.
McNerney se unió a General Electric en 1982. Allí, ocupó altos cargos ejecutivos, incluyendo presidente y director ejecutivo de GE Aircraft Engines y GE Lighting; presidente de GE Asia-Pacific; presidente y director ejecutivo de GE Electrical Distribution and Control; vicepresidente ejecutivo de GE Capital; y presidente de GE Information Services. McNerney compitió con Robert Nardelli y Jeff Immelt para suceder a Jack Welch, que se jubilaba , como presidente y director ejecutivo de General Electric. Cuando Immelt ganó la carrera a tres bandas, McNerney y Nardelli dejaron GE (como era el plan de Welch); McNerney fue contratado por 3M en 2001. De 2001 a 2005, McNerney ocupó el puesto de presidente del consejo y director ejecutivo de 3M . Los ex empleados de 3M afirmaron que una práctica comercial introducida por McNerney era "un asesino de la creatividad" y, al discutir la falta de innovación en 3M, que la influencia de McNerney tuvo efectos persistentes en la empresa. [10]
McNerney es actualmente presidente, director y director ejecutivo de la United States Equestrian Team Foundation [11] y recibió el premio R. Bruce Duchossois Distinguished Trustee Award en 2024. [12]
El 30 de junio de 2005, Boeing contrató a McNerney como presidente y director ejecutivo. McNerney supervisó la dirección estratégica de la empresa aeroespacial con sede en Chicago , centrándose en los controles de gastos. [13]
Como primer CEO de Boeing sin experiencia en aviación, tomó la decisión de actualizar la serie 737 al 737 MAX en lugar de desarrollar un nuevo modelo. [5] [14] Según el Seattle Times , McNerney tomó la decisión de "establecer[] una planta en North Charleston, Carolina del Sur, en un intento de acabar con los sindicatos de Puget Sound, que fueron responsables de salvar el avión de pasajeros que se había retrasado mucho. Más tarde, todo el ensamblaje de los Dreamliners se trasladó allí, donde ha habido fallas de producción en curso". [15] La Junta Nacional de Relaciones Laborales presentó una queja alegando que "la decisión de Boeing de transferir una segunda línea de producción para su nuevo avión de pasajeros 787 Dreamliner a Carolina del Sur estaba motivada por un deseo ilegal de tomar represalias contra los trabajadores sindicalizados por sus huelgas pasadas en Washington y desalentar futuras huelgas". [16] La queja fue retirada más tarde como parte de un acuerdo. [17]
En el New York Times , el escritor Bill Saporito dijo: "La decisión del Sr. McNerney significó apresurar el desarrollo del 737 Max mientras manejaba la Administración Federal de Aviación para que la certificación del avión rediseñado, cuyos motores habían sido movidos físicamente hacia adelante, no requiriera volver a capacitar a los pilotos, ahorrando así tiempo y dinero a los clientes". [18] Esto "contribuyó a los dos accidentes fatales en 2018 y 2019 que provocaron la inmovilización del 737 Max durante casi dos años". Otros artículos alegan que "los ingenieros de Boeing sostuvieron que su poder y capacidad de toma de decisiones a menudo fueron anulados por ejecutivos conscientes de los costos, incluido McNerney, en las últimas décadas". [19] [20] [21]
En 2007, como director ejecutivo de Boeing, W. James McNerney Jr. ganó $12,904,478 en compensación total, que incluía un salario base [22] de $1,800,077, un bono en efectivo de $4,266,500, opciones otorgadas por $5,871,650 y otros $966,251. [23]
En 2008, su compensación total aumentó a $14,765,410, que incluía un salario base de $1,915,288, un bono en efectivo de $6,089,625 y opciones otorgadas por $5,914,440. [24]
En 2009, su compensación total disminuyó a $13,705,435, que incluía un salario base de $1,930,000, un bono en efectivo de $4,500,300, opciones sobre acciones otorgadas por $3,136,251, acciones otorgadas por $3,136,242 y otras compensaciones por un total de $1,002,642. [24]
En 2013, McNerney ganó $23,2 millones en compensación total, que incluía un salario de $1,9 millones, una adjudicación de acciones de $3,7 millones, una concesión de opciones sobre acciones de $3,7 millones y un bono de incentivo anual de $12,8 millones. [25]
En 2014, como presidente y director ejecutivo de Boeing, McNerney recibió 29 millones de dólares en compensación total. [26] Del total: 2.004.231 dólares se recibieron como salario; 14.400.000 dólares se recibieron como bonificación anual y bonificación por desempeño trienal; [26] 6.272.517 dólares se otorgaron en acciones (no se recibió ninguna en opciones sobre acciones); y otras compensaciones por un total de 760.000 dólares. [26] [27]
McNerney ha sido miembro del consejo de administración de Boeing desde 2001. También es miembro del consejo de administración de Procter & Gamble e IBM .
McNerney se desempeñó como presidente del Consejo Empresarial en 2007 y 2008. [22] Es un miembro actual de la Junta Directiva de la Universidad Northwestern , es fideicomisario del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales [28] y fue designado presidente del Consejo de Exportación del Presidente por el presidente Barack Obama . [29]
En diciembre de 2016, McNerney se unió a un foro empresarial convocado por el entonces presidente electo Donald Trump para brindar asesoramiento estratégico y de políticas sobre cuestiones económicas. [30]