Jill E. Brown (nacida en 1950) es una piloto estadounidense retirada, la primera mujer afroamericana en convertirse en piloto de una importante aerolínea de pasajeros estadounidense.
Jill Elaine Brown nació de Gilbert y Elaine Brown en 1950 en Baltimore , Maryland . A la edad de 11 años, había comenzado a conducir un montacargas en la empresa de construcción de su padre y, a los 17 años, se unió a otros miembros de su familia para tomar lecciones de vuelo. Fue la primera de su familia en obtener su licencia de piloto y su primer vuelo en solitario tuvo lugar en un Piper J-3 Cub . [1] Luego comenzó a volar el Piper PA-28 Cherokee , de propiedad familiar , [2] llamado Little Golden Hawk . [3]
Después de asistir a Arundel High School , fue a la Universidad de Maryland , donde estudió economía doméstica por sugerencia de su madre. [3] [4]
Posteriormente, comenzó a trabajar como profesora, pero decidió dedicarse a la aviación como carrera y se unió a la Marina de los EE. UU. en 1974 para recibir entrenamiento de vuelo. Brown fue la primera mujer afroamericana en realizar esta formación. [2] Su admisión y su juramento por parte del aviador de Tuskegee Spann Watson fueron ampliamente cubiertos en los medios afroamericanos. [3]
No le gustaba estar en el ejército y lo dejó con una baja honorable después de seis meses. [2] Brown admitió que no podía "mantener la boca cerrada" y cometió algunos errores importantes. Se sintió humillada cuando se fue e inicialmente se negó a salir de su casa. [3] Convenció a Warren H. Wheeler de Wheeler Airlines para que le diera un trabajo, inicialmente como dependienta de venta de boletos, pero Brown, como Wheeler, no tenía vacantes de piloto. Finalmente consiguió llegar al puesto de piloto. [3] Gracias a sus horas privadas y trabajando en Wheeler, logró acumular las 1.200 horas de vuelo necesarias para volar para una importante aerolínea. [4] En 1978, se unió a Texas International Airlines como piloto, convirtiéndose en la primera mujer piloto afroamericana de una importante aerolínea estadounidense. [1] Sin embargo, sintió que la aerolínea la estaba utilizando con fines publicitarios. [3]
Dejó Texas después de un año, incorporándose a la aerolínea de carga Zantop International Airlines , y trabajó allí hasta 1985. En 1990, presentó una demanda contra United Airlines por negarse a contratarla en tres ocasiones, pero el caso fue fallado a favor de la aerolínea. incluso después de una apelación. [2]
