El Ferry de Jersey City fue un importante servicio de ferry que operó entre Jersey City en Nueva Jersey y Cortlandt Street en el bajo Manhattan durante casi 200 años (1764-1949). El ferry fue notable por ser el primero en utilizar energía a vapor, lo que comenzó en 1812. La historia del ferry estuvo estrechamente ligada a la estación de Pennsylvania Railroad en Jersey City en Exchange Place , que gradualmente cayó en desuso después de que el ferrocarril abrió los túneles de North River y Penn Station en 1910. El servicio de ferry desde el bajo Manhattan hasta Jersey City continuó a través del ferry Communipaw, aún más antiguo , que operaba desde la adyacente terminal de ferry de Liberty Street hasta que este servicio también se interrumpió en 1967. En 1986, el servicio de ferry se restableció y hoy es operado por New York Waterway . [1]
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Si bien el ferry Communipaw se remonta a 1661 durante el período colonial holandés en Nueva Ámsterdam , [2] el ferry de Jersey City, entonces llamado ferry Paulus Hook , comenzó a operar en julio de 1764 [3] y operaba desde Paulus Hook hasta el muelle de Mesier al pie de Courtland Street (donde más tarde se construiría Cortland Street Ferry Depot ). [4] Casi de inmediato y durante varias décadas posteriormente, estalló una complicada serie de batallas legales sobre quién debería operar el ferry, dónde debería ubicarse el cruce o los cruces y a qué tarifa se debería cobrar a los pasajeros y otras cargas por el viaje. [5]
En 1804, se formó la Associates of the Jersey Company para operar los transbordadores. Esta empresa fue arrendada por la United New Jersey Railroad and Canal Company (y por extensión, por la Pennsylvania Railroad ) en 1875, lo que la convirtió en la corporación más antigua de la PRR propiamente dicha. [6]
El primer servicio de ferry a vapor del mundo comenzó en 1812 entre Paulus Hook y Manhattan [7] y redujo el tiempo de viaje a unos entonces notables 14 minutos [8] (el servicio actual está programado para durar 13 minutos [9] ).
En 1834 se construyó una estación de ferrocarril en Paulus Hook y el 14 de octubre de 1836 el ferrocarril Morris and Essex comenzó a operar servicios a Newark y puntos al oeste de la estación. [10] Las expansiones posteriores del servicio ferroviario llevaron a una demanda cada vez mayor del servicio de pasajeros y carga del ferry durante el siglo XIX.
Tras la finalización de los túneles de North River y la estación Penn en 1910, los pasajeros optaron cada vez más por evitar el uso de la terminal Exchange Place y el tráfico de pasajeros del ferry disminuyó. El servicio a West 32nd Street finalizó el mismo año, y el servicio a Desbrosses Street finalizó en 1932. En 1949 se puso en marcha el último servicio de ferry y los pasajeros que querían viajar desde Exchange Place hasta el bajo Manhattan se quedaron solo con los Downtown Hudson Tubes del Hudson & Manhattan Railroad (ahora PATH ) como forma de viaje directo.