El Jendrassik Cs-1 fue el primer motor turbohélice funcional del mundo . Fue diseñado por el ingeniero húngaro György Jendrassik en 1937 y estaba destinado a propulsar un caza pesado bimotor húngaro , el RMI-1 .
György Jendrassik trabajó en turbinas de gas y para acelerar la investigación, estableció la Invention Development and Marketing Co. Ltd. en 1936. Después del exitoso funcionamiento de un pequeño motor de turbina de gas experimental de 100 bhp de salida en 1937, comenzó a diseñar un motor turbohélice más grande, que se produciría y probaría en las obras de Ganz en Budapest . [1]
De diseño de flujo axial con compresor de 15 etapas y turbina de 7 etapas, incorporaba muchas características modernas, entre ellas un conjunto de rotor de turbina y compresor rígido sostenido sobre cojinetes delanteros y traseros, una única cámara de combustión anular, de configuración de flujo inverso para acortar el motor, refrigeración por aire de los discos de la turbina y álabes de la turbina con raíces extendidas para reducir la transferencia de calor al disco, la entrada de aire anular rodeaba un engranaje reductor para el despegue con propulsión a hélice y el conducto de escape también era anular. [1]
Con una potencia prevista de 1.000 CV a 13.500 rpm, el Cs-1 despertó el interés de la industria aeronáutica húngara por su potencial para propulsar una generación moderna de aviones de alto rendimiento, y comenzó la construcción de un cazabombardero bimotor propulsado por Cs-1, el Varga RMI-1 X/H .
El primer ensayo en banco de pruebas se llevó a cabo en 1940, convirtiéndose en el primer motor turbohélice del mundo en funcionar. Sin embargo, se experimentaron problemas de combustión que limitaron la potencia a unos 400 CV. [2]
El trabajo en el motor se detuvo en 1941 cuando la Real Fuerza Aérea Húngara seleccionó el Messerschmitt Me 210 Ca-1 para el papel de caza pesado y la fábrica de motores se transformó para producir el Daimler-Benz DB 605 para propulsarlos. El prototipo RMI-1 fue equipado con estos motores más tarde en 1944.
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