El Aeronca Model 50 Chief fue un avión ligero estadounidense de finales de los años 1930. La demanda de los consumidores de mayor comodidad, mayor autonomía y mejor instrumentación dio como resultado su desarrollo en 1938 , propulsado por un motor Continental, Franklin o Lycoming de 50 caballos de fuerza (37 kilovatios). Un motor Continental de 65 caballos de fuerza (48 kilovatios) impulsaba el Modelo 65 Super Chief , que también se construyó en una versión de entrenamiento de vuelo, el Modelo TC-65 Defender , con su asiento trasero colocado nueve pulgadas (23 centímetros) más alto que el delantero. para una mejor visibilidad.
Variantes
Jefe Aeronca 50C
(1938) Un KCA mejorado con una cabina más amplia, propulsado por un Continental A-50 de 50 hp (37 kW) . 248 construidos. El primer avión ligero que voló sin escalas desde Los Ángeles a la ciudad de Nueva York , del 29 al 30 de noviembre de 1938, recorriendo 4.482 kilómetros (2.785 millas) en 30 horas y 47 minutos, con un promedio de 145 km/h (90 mph), con una velocidad impresionante. coste del combustible por milla de alrededor de un centavo.
Jefe Aeronca 50F
(1938) propulsado por un Franklin 4AC de 50 hp (37 kW) . 40 construidos.
Aeronca 50L Jefe
(1938) El 50L tenía cilindros expuestos y estaba propulsado por un Lycoming O-145 de 50 hp (37 kW) . 65 construidos.
Jefe Aeronca 50LA
El 50LA, con motor Lycoming, tenía el capó cerrado. 20 construidos.
Jefe Aeronca 50M
(1938) Se construyó un solo 50M, propulsado por un Menasco M-50 de 50 hp (37 kW) .
Aeronca 50TC
(1939) El primer Aeronca tándem, presentado como competencia para el Piper Cub, propulsado por un Continental A-50 de 50 hp (37 kW) . 16 construidos.
Aeronca 50TL Tándem
El 50TL estaba propulsado por un Lycoming O-145 de 50 hp (37 kW) . 33 construidos.
Aeronca 60TF
(1940) Esencialmente igual que el 50TC, propulsado por un Franklin 4AC de 60 hp (45 kW) que confiere un rendimiento ligeramente mayor.
(1938) Impulsado por un Continental A-65 de 65 hp (48 kW) . Se construyeron 279, muchos de los cuales fueron impresionados por la USAAF como O-58/L-3 en 1942.
1941 Aeronca 65 CA
Aeronca 65CA Super Jefe
El 65C con un tanque de combustible auxiliar opcional de 30 L (8 gal EE.UU.) y otros detalles de lujo. 655 construidos.
Jefe Aeronca 65LA
(1939) Impulsado por un Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) . 87 construidos.
Aeronca 65LB Super Jefe
(1940) Impulsado por un Lycoming O-145 de 60 hp (45 kW) . 199 construidos.
Aeronca 65TC Tándem
(1940) Impulsado por un Continental A-65 de 65 hp (48 kW) . 112 construidos.
Aeronca 65TAC Defensor
Asientos tándem para entrenamiento militar, 154 construidos.
Aeronca 65TF Tándem
1940) Impulsado por un Franklin 4AC de 65 hp (48 kW) , 59 construidos.
Aeronca 65TAF Defensor
115 construidos.
Aeronca 65TL Tándem
(1940) Impulsado por un Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) . 299 construidos más 4 YO-58, 20 O-58, 701 L-3B y 499 L-3C, más 253 planeadores TG-5 para la USAAF.
Aeronca 65TAL Defensor
100 construidos.
Especificaciones (Modelo 50-C Chief)
Datos de aviones y motores estadounidenses para 1939 [1]
Características generales
Tripulación: 1
Capacidad: 1 pasajero
Longitud: 21 pies 1 pulgada (6,43 m)
Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
Altura: 6 pies 3 pulgadas (1,91 m)
Área del ala: 169 pies cuadrados (15,7 m 2 )
Peso vacío: 669 lb (303 kg)
Peso bruto: 513 kg (1130 lb)
Capacidad de combustible: 12 gal EE.UU. (10,0 imp gal; 45 L)
