Ford Motor Company of Japan Limited era la subsidiaria japonesa del fabricante de automóviles estadounidense Ford Motor Company .
Desde 1917, los primeros vehículos Ford fueron vendidos por Sales & Frazar en Japón, pero sin intentar crear una red de concesionarios. Aunque en 1922 el departamento de ventas de Ford Japón consideró que la infraestructura no era adecuada para los automóviles, durante un viaje a Asia, el director de exportaciones de Ford, Russell I. Roberge, reconoció el potencial del mercado japonés.
En 1925 Ford fundó una filial en Yokohama . [1] Entre 1925 y 1935, el mercado automovilístico japonés estuvo dominado por fabricantes estadounidenses (junto a Ford desde 1926/27 , General Motors y desde 1930 también Chrysler). [1] [2] En 1930, la cuota de mercado combinada de Ford y General Motors era del 95 por ciento. [3] Además de una nueva ley en 1936, según la cual a las empresas extranjeras existentes no se les permitía aumentar su producción anual, otros factores económicos y políticos llevaron a que Ford (al igual que otros fabricantes estadounidenses) prácticamente se retirara del mercado japonés en 1939. [1]
En 1941, tras la declaración de guerra mutua por parte del gobierno japonés, la marca Ford fue prohibida por completo. Todos los intentos de reanudar las operaciones después de la Segunda Guerra Mundial fracasaron en un principio. No se pudieron cerrar acuerdos con Nissan o Toyota y tampoco se logró vender las parcelas.
Ford reanudó la importación de automóviles a Japón en 1974. [4] [5] Además, los vehículos fabricados por Mazda y con la insignia de marca de ingeniería se han vendido con el logotipo de Ford. [6] Al menos a mediados de la década de 1980, este enfoque fue una USP para las marcas automotrices estadounidenses en Japón. [7] Una fuente menciona a Ford como fabricante, pero hace referencia a la sede de Mazda . [8]
En enero de 2016, Ford Motor Company anunció que abandonaría los mercados japonés e indonesio a finales de año porque el fabricante no consideraba que estas regiones de ventas fueran rentables en el futuro previsible. [4] [9]
En el caso de los coches importados, Ford ofrecía principalmente modelos con volante a la izquierda en Japón. Algunos de los modelos vendidos, como el Ford Escape , fueron fabricados por Ford Lio Ho Motor en Taiwán. [10]
