James McCrea (1848–1913) fue presidente del ferrocarril de Pensilvania entre 1907 y 1913.
James nació el 1 de mayo de 1848 en Filadelfia, Estados Unidos, en una larga línea de McCreas que llegaron a Delaware y Pensilvania casi doscientos años antes. Sus padres fueron James Alexander McCrea y Ann Bispham Foster. Asistió al Colegio Politécnico de Pensilvania , donde se formó en ingeniería civil. [1] [2]
Comenzó a trabajar en el ferrocarril en Connellsville & Southern Pennsylvania Railroad en junio de 1865. En diciembre de 1867 comenzó a trabajar en Wilmington & Reading Railroad, y en septiembre de 1868 en Allegheny Valley Railroad. [1] En marzo de 1871 comenzó a trabajar en Pennsylvania Railroad como ingeniero asistente principal en la construcción. A partir de ese punto, avanzó rápidamente. En 1874 se convirtió en ingeniero asistente de mantenimiento de vías de la División de Filadelfia, luego superintendente de división de la División Media en enero de 1875, y de la División de Nueva York en octubre de 1878. En mayo de 1882 fue transferido a Columbus, Ohio, para convertirse en gerente de Pittsburgh, Cincinnati & St. Louis Railroad, la principal subsidiaria de Pennsylvania Railroad entre Pittsburgh y St. Louis. En octubre de 1885 se convirtió en gerente general. Pennsylvania Railroad lo nombró cuarto vicepresidente en octubre de 1887, en marzo de 1890 segundo vicepresidente y en abril de 1891 primer vicepresidente. Las vicepresidencias le dieron la responsabilidad de las líneas al oeste de Pittsburgh.
En junio de 1899 fue nombrado director del Ferrocarril de Pensilvania cuando Alexander J. Cassatt fue nombrado presidente de la empresa. Cuando Cassatt murió en enero de 1907, McCrea se convirtió en presidente y ocupó el cargo hasta enero de 1913, cuando renunció, en parte debido a su salud. [3] Durante su presidencia, Pensilvania construyó los túneles del río Hudson y la estación Pennsylvania en la ciudad de Nueva York.
McCrea también se desempeñó como presidente de un número considerable de rutas subsidiarias: Filadelfia, Baltimore y Washington; Centro Norte; Oeste de Jersey y Seashore; Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis; Grand Rapids e Indiana; e Indiana y el lago Michigan. Completó la construcción de la estación Pennsylvania (Nueva York) en 1910, llevando las líneas PRR bajo el río Hudson y, por primera vez, a la ciudad de Nueva York y el segundo vicepresidente de la compañía, John Borland Thayer, murió en el hundimiento del RMS Titanic . McCrea fue elegido miembro de la Sociedad Filosófica Estadounidense en 1910. [4]
Un biógrafo escribió: "Su éxito se ha logrado gracias a su habilidad, su conocimiento práctico de los detalles, su buen juicio y su infatigable dedicación a las arduas tareas del trabajo ferroviario. Es un hombre de modales muy afables, disposición generosa, profunda perspicacia y un sentido de la justicia agudo, aunque humano". [1]
Se casó con Ada Jane Montgomery el 12 de febrero de 1873 y la pareja tuvo tres hijos. [1] El hijo mayor, James Alexander McCrea, siguió los pasos de su padre en una carrera en el ferrocarril de Pensilvania. [5]
James McCrea murió el 28 de marzo de 1913 en Ballyheather, su hogar en Haverford, Pensilvania . [2] [6] Ada murió el 20 de octubre de 1926. Ambos están enterrados en el cementerio West Laurel Hill , Bala Cynwyd, Pensilvania.