James Dunsmuir (8 de julio de 1851 – 6 de junio de 1920) fue un industrial y político canadiense de la Columbia Británica . Fue el decimocuarto primer ministro de la Columbia Británica entre 1900 y 1902 y el octavo vicegobernador de la Columbia Británica entre 1906 y 1909.
Hijo de Robert Dunsmuir , fue heredero de la fortuna carbonífera de su familia. La familia Dunsmuir dominó la economía de la provincia a fines del siglo XIX y fue una fuerza líder en la oposición al trabajo organizado . Dunsmuir administró el negocio carbonífero de su familia desde 1876 hasta 1910, aumentando las ganancias y reprimiendo violentamente los intentos de sindicalización.
En 1905, vendió su ferrocarril Esquimalt and Nanaimo a la Canadian Pacific Railway . En 1910, vendió sus compañías mineras de carbón, Union Colliery of British Columbia y R. Dunsmuir & Sons, a Canadian Collieries (Dunsmuir) Ltd (CCD).
Durante los 42 años que los Dunsmuir fueron dueños de las minas de carbón, nunca reconocieron los intentos de sus empleados de sindicalizarse o crear mejores condiciones de trabajo. Dunsmuir utilizó amenazas, espías, listas negras y esquiroles para romper las huelgas. Cuando no pudo romper una huelga con esquiroles, utilizó su influencia para que el gobierno provincial llamara a la milicia. [1] Dunsmuir declaró ante una comisión real: "Me opongo a todos los sindicatos... Simplemente se apoderan de la gestión de la mina... Quiero la gestión de mis propias obras, y si reconozco al sindicato, no puedo tener eso". [2]
Dunsmuir provocó aún más ira cuando ordenó a los trabajadores que trasladaran sus casas a una nueva mina. [1] Los trabajadores también estaban resentidos por los bajos salarios y las peligrosas condiciones que Dunsmuir les impuso. [2] Los dueños de las minas en ese momento ignoraban regularmente las condiciones de seguridad y sanitarias, y los inspectores provinciales tardaban en llevarlos ante la justicia. [3]
Dunsmuir contribuyó a que las minas de la Columbia Británica se contaran entre las más peligrosas del mundo. Entre 1889 y 1908, veintitrés hombres murieron en la producción de cada millón de toneladas de carbón de la Columbia Británica; el promedio para América del Norte en su conjunto fue de seis muertes por millón de toneladas. [2] En 1901, mientras se desempeñaba como primer ministro, muchos hombres perecieron en sus minas de carbón. [4]
Dunsmuir entró en la política provincial en 1898, ganó un escaño en la legislatura provincial y se convirtió en el 14º primer ministro en 1900. Su gobierno intentó resistir la presión popular para reducir la mano de obra y la inmigración asiática , no por razones humanitarias, sino para garantizar una reserva de mano de obra barata para las empresas. También promovió la construcción de ferrocarriles y logró una redistribución de escaños para representar mejor la distribución de la población en la provincia.
Dunsmuir visitó Inglaterra y los Estados Unidos en 1902, [5] pero después de su regreso no le gustaba la política y renunció como primer ministro en noviembre de 1902. En 1906, se convirtió en el octavo vicegobernador de la provincia . Se retiró en 1909 y vivió el resto de sus años en la mansión señorial que había construido en Hatley Park . [6]
Dunsmuir fundó la ciudad de Ladysmith, en la Columbia Británica . El castillo de Hatley, la mansión y los jardines de estilo eduardiano donde pasó sus últimos años, es ahora un edificio clasificado como patrimonio federal [7] en el Registro Canadiense de Lugares Históricos. [6] [8]
Una de sus hijas, Jessie Muriel, se casó, como su primer marido, con el modisto Edward Molyneux . Su segundo hijo, James A. Dunsmuir Jr., murió en el hundimiento del RMS Lusitania en 1915. Su última hija, Dola Dunsmuir , se casó con el teniente comandante Henry Cavendish y se rumoreaba que era la amante de Tallulah Bankhead . [9]
Está enterrado en el cementerio de Ross Bay en Victoria, Columbia Británica .
