Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk ( calles Gajah Mada y Hayam Wuruk ), anteriormente Molenvliet West y Molenvliet Oost respectivamente, es una vía importante ubicada en Yakarta , Indonesia . Las dos calles con su canal, Batang Hari (antes Molenvliet ), conectan Glodok y Kota Tua Jakarta al norte con Harmoni Junction al sur. La calle del canal Gajah Mada y Hayam Wuruk, terminada a finales de la década de 1640, es la vía principal más antigua de Yakarta. [1]
En su punto más al norte, Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk comenzaban en un cruce donde se encontraban Jalan Pancoran, Jalan Pintu Besar Selatan y Jalan Pinangsia Raya (directamente debajo del enlace peatonal Glodok). La carretera discurría hacia el sur paralela al canal Batang Hari (nombre oficial pero no muy conocido del histórico Molenvliet ) hasta Harmoni Junction, un punto donde se detienen las carreteras. Sin embargo, Molenvliet continuó hacia el este para llegar a Ciliwung. Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk es la calle más antigua de Yakarta. La carretera del canal atraviesa el barrio chino más antiguo de Batavia. La carretera contiene una mezcla de edificios coloniales holandeses del siglo XVIII, arquitectura china y edificios modernos más nuevos. Algunos de los barrios más antiguos de Batavia, por ejemplo, Kebon Jeruk y Mangga Besar, estaban ubicados a lo largo de Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk.
La parte norte de la carretera del canal se encuentra dentro de la ciudad administrativa de Yakarta Occidental , mientras que la parte sur se encuentra dentro de Yakarta Central . El límite de las dos ciudades administrativas se encuentra en el cruce de Jalan Sukarjo Wiryopranoto.
El primer tranvía de Yakarta (ahora desaparecido) pasa por Molenvliet West (Jalan Gajah Mada), mientras que el primer corredor del sistema rápido de autobuses TransJakarta pasa por Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk. La primera línea del MRT de Yakarta pasará por debajo de Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk hacia Kota Tua .
La construcción del canal-carretera Gajah Mada y Hayam Wuruk comenzó en 1648 cuando se cavó un canal desde el río Ciliwung hacia el sur para encontrarse con la parte de Ciliwung en el sur. [2] El canal fue construido para drenar el agua de los pantanos circundantes al sur de Batavia, además de proporcionar un medio más fácil para transportar mercancías. La construcción fue dirigida por Phoa Beng Gan, Kapitein der Chinezen , el jefe chino de Batavia designado por el gobierno de 1645 a 1663. [3] Cuando se completó el canal, recibió el nombre de Bingamvaart en honor al propio Kapitan Beng Gan. [4] En 1661, el canal recibió el nombre de Molenvliet, llamado así debido a la existencia de varios molinos ( molen holandés ) cerca del canal. [4] El punto donde comienza Molenvliet en el norte fue el resultado de la extensión de Nieuwepoortstraat (ahora Jalan Pintu Besar Selatan). Esta nueva carretera, inicialmente llamada Bingams gracht, pasó a ser conocida como Molenvliet West, la precursora de Jalan Gajah Mada. yendo hacia el paralelo sur con Molenvliet se llamó Molenvliet West. La carretera Molenvliet West estaba prácticamente completada c. 1650. La calle se extiende hacia el sur hasta un punto donde Molenvliet gira hacia el este para alimentarse de la parte sur del Ciliwung.
En el siglo XVIII, cuando la ciudad fortificada de Batavia quedó infestada de epidemias de malaria , la gente comenzó a trasladarse gradualmente al interior del sur, que era más saludable, empezando por aquellos que podían permitirse el lujo de mudarse. Los ricos, como funcionarios del gobierno o personas influyentes, comenzaron a construir villas a lo largo de Molenvliet West. Los dibujos de la segunda mitad del siglo XVIII muestran que se construyeron muchas casas de verano con elaborados jardines a lo largo de Molenvliet West, por ejemplo, la gran residencia de Reynier de Klerck , que ahora es el antiguo edificio de los Archivos Nacionales , y Candra Naya , residencia de Khouw Tian Sek . más tarde Luitenant der Chinezen ('Teniente de los chinos'). [5] A principios del siglo XVIII, la calle Prinselaan (ahora Jalan Mangga Besar Raya) se construyó desde Ciliwung hacia el oeste hacia Molenvliet West, cruzando Molenvliet a través de un puente. Hacia 1850 se construyó una nueva carretera hacia el sur desde el punto de encuentro del Prinselaan con el canal. Esta nueva carretera, que discurre por el lado este de Molenvliet, recibió el nombre de Molenvliet Oost (ahora Jalan Hayam Wuruk). A diferencia de Molenvliet West, en este período Molenvliet Oost no había llegado hasta Nieuwpoortstraat ni hacia Noordwijk (ahora Jalan Ir. H. Juanda).
A finales del siglo XVIII y principios del XIX, el comerciante de origen chino Khouw Tjoen y su hijo, el teniente Khouw Tian Sek, comenzaron a adquirir una gran cantidad de tierra a lo largo de Molenvliet, entonces todavía un suburbio semirrural de Batavia. [6] [7] Afortunadamente para el teniente, la expansión urbana de Batavia hacia el sur a principios del siglo XIX significó que '[e]sta [área]... aumentó tan enormemente en valor que sin mayor esfuerzo en...[su ] parte, pasó de ser un hombre comparativamente acomodado a un hombre extremadamente rico. [6] Sus descendientes - la familia Khouw de Tamboen , encabezada a finales de la era colonial por Khouw Kim An , último Majoor der Chinezen de Batavia - permanecieron entre los mayores terratenientes de la zona de Molenvliet hasta mediados del siglo XX. [6] [7]
El 20 de abril de 1869, la Batavia Tramway Company ( Bataviasche Tramweg-Maatschappij ) y la empresa Dummler & Co. iniciaron la línea número 1 del tranvía tirado por caballos en Molenvliet West, partiendo de Amsterdam Gate en Kota Tua hasta Harmonie . Esta línea es la primera y principal línea de tranvía de Yakarta, que se extendería hasta Meester Cornelis y finalizaría en 1962. [8]
A principios del siglo XX, el extremo norte de Molenvliet conserva su característica del casco antiguo con su China Town Glodok del siglo XVIII , mientras que la parte sur más nueva de Molenvliet tiene una influencia más europea. Se establecieron grandes hoteles y lugares de placer en el extremo sur de la carretera del canal, por ejemplo el Hotel des Indes , el Marine Hotel y la Harmony Society . A principios de la década de 1920, la carretera Molenvliet Oost se extendió hacia el norte para finalmente llegar a Nieuwpoortstraat (Jalan Pintu Besar Selatan) y convergió con Molenvliet West alrededor de Glodokplein . En el mismo período, Molenvliet Oost también se amplió hacia el sur hasta Noordwijk (ahora Jalan Ir. H. Juanda).
Tras la nacionalización de nombres en Indonesia, Molenvliet West pasó a llamarse Jalan Gajah Mada, mientras que Molenvliet Oost pasó a llamarse Jalan Hayam Wuruk. Ambos recibieron el nombre de los gobernantes Majapahit .
Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk fueron sede de muchos festivales, como el aniversario de Yakarta o las festividades de la Declaración de Independencia. Hasta los años 70, las celebraciones chinas se celebraban en un barco sobre Molenvliet. [2]
En la década de 1980, Yakarta experimentó un período de auge económico con el aumento de la inversión privada. A pesar del auge de la economía, el medio ambiente de Yakarta quedó cada vez más descuidado. En el canal Molenvliet, el agua frecuentemente acumula sedimentos y basura. Con el cambio de la economía financiera hacia Jalan Jenderal Sudirman , Kota fue abandonada y los negocios a lo largo de Jalan Hayam Wuruk y Jalan Gajah Mada sufrieron. [2]
En 2004 se inauguró la primera línea de la vía de autobuses TransJakarta , corredor 1. El corredor pasa por Jalan Gajah Mada y Jalan Hayam Wuruk. La estructura del intercambio Harmoni de TransJakarta está construida sobre Molenvliet, obstruyendo la vista del canal.
