John Robert Hamilton ( c. 1823 – 21 de septiembre de 1874) fue un arquitecto escocés-estadounidense del siglo XIX, activo entre 1840 y 1870.
Hamilton nació en Escocia, [1] y ejerció una importante profesión en Inglaterra antes de trasladarse a Norteamérica en 1850. Entre 1852 y 1859, en Cincinnati, Ohio , el negocio de Hamilton prosperó, con una larga lista de casas particulares, iglesias y varios edificios públicos importantes. Después se trasladó a la ciudad de Nueva York, donde se lo puede encontrar en el sur de Estados Unidos como periodista gráfico itinerante durante y después de la Guerra Civil, y volvió a ejercer la arquitectura desde Nueva York en 1870.
Murió en 1874 en Nueva York. [2]
Hamilton aparece por primera vez en 1841 como nuevo socio de Samuel Daukes (1811-1880). Daukes se estableció en Gloucester y Cheltenham , diseñando para los ferrocarriles en rápido desarrollo. Entre otros encargos de mansiones e iglesias, Daukes y Hamilton diseñaron el edificio principal del Royal Agricultural College cerca de Cirencester, en estilo Tudor victoriano. La construcción comenzó en 1845. [3]
En 1848, la firma ganó un concurso para el Asilo de Lunáticos de Colney Hatch , trasladó sus oficinas de Midlands a Londres, se hizo socio de James Medland (1808-1894) y cambió su nombre a Hamilton & Medland. (Daukes continuó como socio anónimo). A esa firma se le atribuyen el cementerio de Welford Road en Leicester, el cementerio de Ford Park en Plymouth, el cementerio de Warstone Lane en Birmingham y los manicomios de Lincoln y el hospital Powick en Worcester. [4]
Hamilton llegó a América del Norte en 1850. Una sola fuente cuenta que un arquitecto, con el mismo nombre, diseñó una residencia para el emisario británico Louis Lewis en San Felipe, Panamá, en 1851. [5] La estructura todavía se encuentra en la Plaza Simón Bolívar como la Escuela Simón Bolívar en San Felipe.
Hamilton llegó a Cincinnati, Ohio, aproximadamente en 1852. En los registros comerciales de la ciudad, figuraba solo entre 1853 y 1855, como socio de James C. Rankin entre 1856 y 1857, y luego con James W. McLaughlin entre 1857 y 1858.
El edificio de la escuela secundaria Woodward, construido en 1855 por Hamilton , se encuentra entre los primeros edificios de Estados Unidos en utilizar terracota para la decoración exterior. [6] El historiador de las escuelas de Cincinnati señaló que Hamilton había instado a la adopción de la terracota debido a sus extensos viajes por Italia. "Desafortunadamente, sin embargo, su fabricación era un proceso no probado aquí en aquel entonces, y en pocos años comenzó a desintegrarse en las paredes de la estructura, y se hizo necesario cortarla y reemplazarla con piedra. Esta lamentable situación desprestigió al edificio. Sin embargo, como diseño arquitectónico, fue eminentemente satisfactorio". [7]
Es posible que Hamilton estuviera en la ciudad de Nueva York en 36 Wall Street en 1859. Según Haverstock, página 369, "trabajó durante la Guerra Civil como artista especial para Harper's Weekly , viajando tan al sur como Port Hudson, Louisiana", y estuvo en Richmond, Virginia, desde aproximadamente 1864 hasta 1866. En 1870 anunció sus servicios desde una oficina de Nueva York en 1267 Broadway. [8]
Hamilton fue uno de los primeros miembros del Club Literario de Cincinnati (1857) y fue nombrado miembro del incipiente Instituto Americano de Arquitectos el 3 de abril de 1860. [9] El destacado arquitecto de Cincinnati Samuel Hannaford , también nacido en Inglaterra pero traído al área de Cincinnati cuando era niño, comenzó su carrera en la oficina de Hamilton en 1857.
En 1854, Hamilton participó y ganó un concurso nacional de diseño para el monumento a Henry Clay , que se construiría en el cementerio de Lexington , en Lexington, Kentucky . El comité aceptó la propuesta de Hamilton entre más de 100 propuestas. El New York Times la describió como [10]
Otras fuentes indicaron que se construiría "totalmente y de manera innovadora con hierro fundido". Nunca se construyó. Aduciendo los costos, el comité del monumento recurrió a un diseño de columna mucho más convencional de Julius W. Adams, un ingeniero civil y arquitecto de Lexington. [11]
