József Galamb (en húngaro: Joseph A. Galamb ; 3 de febrero de 1881 - 4 de diciembre de 1955) fue un ingeniero mecánico húngaro , [1] más conocido como ingeniero principal [2] por diseñar el Ford Modelo T.
Nacido en la ciudad de Makó en 1881, Galamb terminó su educación en el Curso de Ingeniería de Tecnología Industrial de Budapest (el predecesor de la actual Escuela Politécnica Bánki Donát de la Universidad de Óbuda ) en 1899. [1] Después de recibir su diploma en ingeniería mecánica, trabajó en la Fábrica de Ingeniería de Acero en Diósgyőr como dibujante . Luego sirvió un año en el servicio militar. [1] Trabajó en la Compañía Automotriz Húngara, donde ganó una beca de posgrado para Alemania. [3] Después de la marina, fue a ver el mundo: Viena, Dresde, Berlín, Hamburgo y Bremen. [1] En 1903 trabajó en muchas ciudades alemanas como trabajador calificado, obtuvo la mejor educación en Adler en Frankfurt. [3] Fue contratado para ensamblar motores de automóviles en un proceso en el que cada motor era construido completamente por un hombre. [1] Cuando se enteró de la Feria Mundial de San Luis de 1904 , utilizó sus ahorros para viajar a Estados Unidos en barco en octubre de 1903. [1] [3] Después de dos meses en Nueva York, encontró empleo como fabricante de herramientas en la Westinghouse Corporation en Pittsburgh. [1] [3] Aunque planeaba regresar a Alemania en 1904, en su lugar se unió a la Stearns Automobile Company en Cleveland como fabricante de carburadores. [4]
Galamb solicitó trabajo en la planta Silent Northern, la reorganizada planta Ford-Cadillac y la planta Ford Piquette Avenue . [4] Las tres le ofrecieron trabajo en tres horas. [4] Se unió a la Ford Motor Company (veinticuatro años en ese momento) como diseñador en diciembre de 1905. [4] La Ford Motor Company tenía 300 empleados en ese momento ensamblando el Ford Modelo A a partir de piezas compradas. [4] Después de rediseñar el sistema de enfriamiento para el Modelo N , se convirtió en el diseñador jefe de la empresa, [3] e ideó muchas de las partes del famoso Modelo T. A partir de 1915 trabajó en el diseño del tractor Fordson . En 1921 fundó una beca para los estudiantes pobres de su ciudad natal que desearan realizar una educación superior en la escuela de oficios. Durante la Primera Guerra Mundial, estuvo ocupado diseñando hardware militar, por ejemplo, sistemas de detección antisubmarina. Visitó Hungría muchas veces, dando conferencias en la Asociación de Ingenieros y Arquitectos Húngaros. Durante la Segunda Guerra Mundial , por sugerencia de Ford, diseñó un pequeño automóvil de seis cilindros, que se terminó de construir en 1942. Por prescripción médica, se retiró del trabajo activo en 1944.
Su influencia jugó un papel en el ensamblaje del Ford V8 y Eifel en Hungría a partir de 1935. [5] Murió en 1955 en Detroit .