Ivy Fay Hooks (nacida el 17 de noviembre de 1941) es una matemática e ingeniera estadounidense que trabajó para la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). Se unió a la NASA después de graduarse de la Universidad de Houston con una maestría en matemáticas y física en 1965. Su primera asignación fue con el programa Apolo , donde trabajó en el modelado de la iluminación en la Luna y la dinámica del sistema de escape del lanzamiento , entre otros proyectos. Luego pasó a desempeñar un papel importante en el diseño y desarrollo del transbordador espacial , siendo una de las dos únicas ingenieras asignadas al equipo de diseño original del orbitador .
Ivy Fay Hooks nació en Houston, Texas , [1] el 17 de noviembre de 1941, [2] y creció en Livingston, Texas . Recibió su nombre en honor a Ivy Parker , una de las fundadoras de la Sociedad de Mujeres Ingenieras y amiga íntima de sus padres. Se graduó de la escuela secundaria Livingston y entró en la Universidad Southwestern en Georgetown, Texas , donde estudió matemáticas. En junio, después de su primer año, se casó y se mudó a Lufkin, Texas , donde su esposo era reportero de un periódico local. Luego fue al Austin College . [1] Ingresó a la Universidad de Houston en su tercer año. Allí, también se interesó en la física. [3] Obtuvo una licenciatura en Ciencias en matemáticas en 1963. [4]
Los trabajos para mujeres con títulos en matemáticas no eran comunes a principios de los años 60, y ella no quería convertirse en maestra, así que fue a la escuela de posgrado, donde trabajó para obtener su título de maestría. La madre de una amiga le llamó la atención sobre un artículo en el periódico que decía " La NASA está buscando mujeres científicas e ingenieras". [3] Cuando fue a una entrevista en el Centro de Vuelos Espaciales Tripulados , no le impresionó el edificio, que era una fábrica de cajas en desuso sin ventanas, y la gente, que le pareció extraña. Sin embargo, conoció a una mujer cuyo marido trabajaba en la NASA y estaba buscando gente. Se organizó una segunda entrevista, y este trabajo le gustó más. [3] La contrataron como "tecnóloga aeroespacial", lo que molestó a algunos de los ingenieros que tenían la misma clasificación laboral. [1]
La primera tarea de Hook fue modelar la iluminación en la Luna. Esto fue de gran importancia en ese momento, ya que era vital saber cómo se vería la vista cuando los astronautas intentaran aterrizar el módulo lunar . La mayoría de los ingenieros no estaban muy interesados; no era algo que estuviera en el programa de estudios de la universidad. Descubrió que el tema había sido investigado por físicos rusos en la década de 1920, que estaban interesados en el albedo lunar , y habían creado un tratamiento matemático completo del tema. Había muy pocas mujeres trabajando para la NASA en ese momento en roles técnicos, y los hombres a menudo gastaban bromas crueles. Se hartó del comportamiento de dos de los hombres de su grupo y decidió cambiar a otro. Fue a trabajar para Humboldt C. Mandell, Jr., que estaba trabajando en el desarrollo de modelos de costos. Se trataba de proyecciones muy a futuro. [1] [3] Regresó a la Universidad de Houston, donde completó sus estudios, y obtuvo una maestría en Ciencias en matemáticas en 1965. [4]
Hooks estudió la dinámica del sistema de escape del lanzamiento y los efectos de las columnas de chorro que emanan del sistema de propulsión de ascenso y descenso del módulo lunar . También investigó la dinámica de los sistemas de vuelo del Apolo. [5]
En abril de 1969 se convirtió en una de las dos ingenieras asignadas al equipo de diseño original del transbordador espacial Orbiter . [6] Recordó que Max Faget entró en la habitación con un modelo de avión de madera de balsa y declaró: "Vamos a construir la próxima nave espacial de Estados Unidos. Y se lanzará como una nave espacial, aterrizará como un avión". [1] Hooks estudió varias configuraciones para una nave espacial de este tipo. Estuvo particularmente involucrada en el análisis y la gestión del mecanismo para la separación del transbordador espacial Orbiter del avión portador del transbordador para las pruebas de aproximación y aterrizaje . Otra área en la que Hooks hizo una contribución significativa fue el medio por el cual los cohetes propulsores sólidos del transbordador espacial se separaron del tanque externo del transbordador espacial . [5] [7] Por su trabajo en el diseño del transbordador espacial, Hooks recibió el premio Arthur S. Flemming en 1978, [5] y la medalla de servicio excepcional de la NASA en 1981. [4]
Previendo que las computadoras adquirirían mayor importancia, Hooks dirigió la Sección de Análisis de Sistemas Aerodinámicos de la Rama de Aerodinámica en la División de Análisis de Ingeniería de 1973 a 1977. Dirigió la División de Software de Naves Espaciales en la Dirección de Sistemas de Datos y Análisis de 1978 a 1980, y fue Gerente de Software en la División de Software de Naves Espaciales en la Dirección de Sistemas de Datos y Análisis de 1980 a 1981. Fue gerente de la Oficina de Datos del Transbordador en la Oficina del Programa del Transbordador Espacial de 1981 a 1982, jefa interina de la Sección de Integración y Operaciones, Rama de Software de Vuelo en la División de Software de Naves Espaciales de 1982 a 1983, y Jefa de la Rama de Software de Vuelo de la División de Software de Naves Espaciales en la Dirección de Apoyo a la Misión de 1982 a 1984. [4]
Hooks dejó la NASA en 1984 [7] y se unió a Barrios Technology, una empresa contratista aeroespacial. En 1986 se convirtió en presidenta y directora ejecutiva de Bruce G. Jackson and Associates [4] . Más tarde fundó su propia empresa de software, Compliance Automation [8] .