La serie T de Iveco es un modelo de camión de servicio mediano a pesado producido por el fabricante italiano Iveco , aunque utilizó la cabina cuadrada de la serie H introducida originalmente por Fiat en 1970. El camión fue marcado como Iveco Fiat a partir de 1975 y en 1980 la parte "Fiat" había sido eliminada por completo. Una gama de servicio más liviano llamada serie M se agregó a mediados de 1984, reemplazando al extinto Fiat 130NC. [1]
Originalmente se vendía con el distintivo Fiat o OM, con un número que indicaba el tonelaje bruto (170-190). La cabina era la misma que se había utilizado en el Fiat 619N1, presentado en 1970, con algunas diferencias en la parte delantera. Se ofrecía con dos opciones de motor, un motor diésel V8 de seis cilindros y otro de ocho cilindros con un rendimiento máximo de 330 CV.
También se ofrecieron versiones más livianas, como el 110 y el 135, estos camiones livianos estaban propulsados por un motor de seis cilindros en línea capaz de producir 201 hp, disponible en cuatro opciones de distancia entre ejes diferentes y también unidad de tracción. [2]
Además de las insignias Fiat e Iveco, también se utilizaron las insignias UNIC y Magirus para facilitar las ventas en mercados donde dichas insignias tenían más resonancia.
A medida que se introdujeron los turbodiésel , los modelos así equipados pasaron a conocerse como Iveco Turbo .
En 1984, los modelos de gama media recibieron una nueva cabina. La nueva versión era más aerodinámica, con algunos paneles nuevos en la parte delantera. La parrilla, los parachoques, las aletas, los escalones y algunos otros detalles ahora eran de plástico. Las manijas de las puertas rediseñadas se montaron al ras de las puertas. El 135.14 y el 135.17 se diferenciaban por la instalación de un turbocompresor . El motor de seis cilindros en línea 8060 de 5,5 litros de Iveco ofrecía 135 o 168 hp (101 o 125 kW; 137 o 170 PS) respaldado por una caja de cambios ZF de seis velocidades, la variante superior podía alcanzar una velocidad máxima de 108 km/h. Los camiones más pequeños, hasta el 145, tenían sus faros montados en la parrilla, mientras que los modelos más grandes los tenían en el parachoques (165 en adelante) la plataforma estaba disponible en cinco opciones de distancia entre ejes diferentes. [3]
En 1986 llegaron los modelos de gama media Iveco 159 y 180, que sustituyeron a la gama existente Fiat 160. En 1987, llegaron los de motor Deutz ( refrigerados por aire ).
Este modelo se fabricó en Argentina con el nombre de Iveco 150 desde 1986 hasta 1997. También hubo modelos de la serie 190 más pesados, así como el 190.33 más potente. El 150 tenía un motor diésel de seis cilindros en línea de 5,8 litros con turbocompresor.
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