El Iveco TurboCity es una clase de autobús italiano de un piso construido entre 1989 y 1996 por Iveco . Sustituyó al Effeuno y estuvo compuesto por tres variantes con diferente disposición interna: el Iveco 480 para servicios urbanos, el Iveco 580 para servicios suburbanos y el Iveco 680 para servicios interurbanos (sólo en longitud de 12 m). Existían modelos de chasis único para la amplia industria carrocera italiana.
Los autobuses se suministraron (según el subfabricante elegido por el cliente) con dos longitudes de chasis diferentes, 10,7 m y 12 m. También había una versión articulada (pusher) con una longitud de 17,8 m, así como una versión de trolebús con equipo eléctrico Ansaldo .
El autobús estuvo en servicio en numerosas empresas de transporte público en Italia , Europa del Este , Malasia y África .
Iveco también intentó vender el TurboCity con volante a la derecha en el Reino Unido. En 1990 y 1991, respectivamente, se construyeron dos prototipos con carrocería Alexander , uno de ellos un autobús de dos pisos , [1] [2] [3] seguidos de un lote de seis TurboCities con carrocería Wadham Stringer construidos como stock de concesionarios. [4] No hubo pedidos ni para el modelo de uno ni de dos pisos, y el prototipo Alexander de un piso finalmente se exportó a Singapur para su uso como instructor de conductores. El TurboCity de dos pisos permaneció sin uso en las instalaciones de Blythswood Vehicles en Glasgow durante 18 meses antes de encontrar su primer comprador, luego pasó por varios pequeños operadores en toda Inglaterra hasta que un accidente terminó con su carrera. Mientras tanto, los TurboCities con volante a la derecha se venderían mejor en Malasia, con una cantidad entregada a Kuala Lumpur para su uso por RapidKL .
Al tipo 480/580 se sumaba la clase Iveco TurboCity-R (TurboCity-UR 490/590) con una altura de piso inferior de 550 mm.
