El Italair F.20 Pegaso fue un avión utilitario bimotor diseñado por Stelio Frati y construido en Italia en 1971.
Diseño y desarrollo
Tenía las líneas elegantes típicas de los diseños de Frati y era un monoplano convencional de ala baja con tren de aterrizaje triciclo retráctil. La construcción era completamente de metal y el avión se destacó en ese momento por su alta velocidad, mucho mayor que la de sus competidores. El prototipo Pegaso se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1973. Sin embargo, antes de que se pudieran hacer los arreglos para producir el avión en serie, Italair se quedó sin dinero y los derechos del diseño volvieron a manos de Frati.
A principios de los años 1980, Frati diseñó una versión modernizada del avión, propulsada por motores turbohélice Allison 250 en lugar de los motores de pistón del Pegaso y equipada con una gran cabina de burbuja deslizante. Construida por la propia empresa de Frati, General Avia , y bautizada como F.20TP Condor , esta versión voló por primera vez el 7 de mayo de 1983. Frati esperaba que esta versión pudiera atraer a compradores militares que pudieran utilizarla para entrenamiento, patrulla marítima o incluso ataque terrestre, y el prototipo estaba equipado con dos pilones bajo cada ala para demostrar su capacidad para transportar suministros externos. Aunque se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1985, el desarrollo del Condor se pospuso a favor del Promavia Jet Squalus en el que Frati estaba trabajando en ese momento, y finalmente fue abandonado.
Especificaciones (F.20 Pegaso)
Datos de Jane's sobre todos los aviones del mundo, 1975-76 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 5 pax
- Longitud: 8,2 m (26 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 10,34 m (33 pies 11 pulgadas)
- Altura: 3,5 m (11 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 16,02 m2 ( 172,4 pies cuadrados)
- Relación de aspecto : 6,67
- Perfil aerodinámico : NACA 65 2 -415
- Peso vacío: 1.510 kg (3.329 lb)
- Peso máximo de despegue: 2.170 kg (4.784 lb)
- Capacidad de combustible: 2 tanques de ala de 124 L (33 galones estadounidenses; 27 galones imperiales) más 2 tanques de punta de ala de 126 L (33 galones estadounidenses; 28 galones imperiales)
- Planta motriz: 2 × Continental IO-520-F, motor de pistón opuesto horizontal, refrigerado por aire, con inyección de combustible, de 6 cilindros, 220 kW (300 hp) cada uno
- Hélices: Hélices de velocidad constante de 2 palas Hartzell HC-C2YF-2CDF/C-8475-6, totalmente en bandera, de 1,98 m (6 pies 6 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 400 km/h (250 mph, 220 kn)
- Velocidad de crucero: 390 km/h (240 mph, 210 kn) a 3.660 m (12.010 pies)
- Velocidad de pérdida: 121 km/h (75 mph, 65 nudos), flaps abajo
- Nunca exceda la velocidad : 431 km/h (268 mph, 233 kn)
- Alcance: 1.013 km (629 mi, 547 nmi) con carga útil máxima
- Autonomía del ferry: 2060 km (1280 mi, 1110 nmi) con combustible al máximo
- Techo de servicio: 6.250 m (20.510 pies)
- Velocidad de ascenso: 10 m/s (2000 pies/min) al nivel del mar
- Carga alar: 143,5 kg/m2 ( 29,4 lb/pie cuadrado)
- Potencia/masa : 0,195 kW/kg (0,118 hp/lb)
Referencias
- ^ Taylor, John WR, ed. (1975). Jane's all the world's aircraft, 1975-76 (66.ª edición anual). Nueva York: Franklin Watts Inc., pág. 132. ISBN 978-0531032503.
Lectura adicional
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Italair Pegaso .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 926. ISBN. 0-7106-0710-5.
- Compilado y editado por John WR Taylor; editor asistente, Kenneth Munson. (1987). Jane's All the World's Aircraft 1987-88 . Londres: Jane's Yearbooks. págs. 170. ISBN. 0-7106-0850-0. Mantenimiento de CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- "Una mirada más cercana a Pegaso". Flight International : 854. 25 de noviembre de 1971. Consultado el 14 de abril de 2008 .
