Vehículos comerciales pesados producidos por Isuzu
Vehículo de motor
El Isuzu Giga ( japonés :いすゞ・ギガ) es una línea de vehículos comerciales pesados producidos por Isuzu desde 1994. Fuera de Japón se le conoce como serie Isuzu C/E . [2] Se conocía formalmente como el camión pesado Isuzu . [3] Entre 1994 y 2016, también se vendió en Sudamérica (bajo la marca Chevrolet como serie Chevrolet C/E ).
Primera generación (1994)
Vehículo de motor
Introducido en noviembre de 1994 como sucesor de la serie 810. El modelo de motocicleta es la serie KC-C ## y el tractor que aparecerá el próximo año es la serie KC-EX #. Al final del número de modelo se ingresa un número que representa el modelo. (Ejemplo: KC-CXZ81K1). Este número significa que es tipo 1 y, según el modelo, como camión volquete, se agrega el alfabeto después del número. Por primera vez en este modelo, apareció un automóvil con peso bruto de 22 y 25 toneladas. Hay dos tipos de cabinas, una cabina de carretera para carga y una cabina todoterreno para camiones volquete. La cabina de carretera tiene faros en el lado del parachoques. Si bien la mayoría de las cabinas todavía estaban equipadas con faros, se puede decir que este giga es el precursor del estilo de equipar los parachoques con faros, que ahora es común. El diseño de la cabina, las puertas y las luces también son los mismos que los de la serie 320 delantera que apareció en febrero del mismo año. La puerta trasera del coche de doble cabina es 810 . El vehículo de 4 ejes y piso bajo es el vehículo GVW25t, que es el primer camión pesado en Japón con el mismo tipo de eje en todas las ruedas (cambiado a neumáticos ultraplanos 265/60 de 22,5 pulgadas después de 19,5 pulgadas). . El GVW22t; El vehículo de 20 toneladas es el mismo que antes. Hay cinco grados disponibles: Space Cruiser (el volcado es King Dump), High Custom, Custom, Standard Especificación, Limited y el Space Cruiser de grado más alto tiene cortina eléctrica, panel de vetas de madera, volante de cuero sintético y estaba equipado con una perilla de cambio. , etc., pero el Limited de grado más bajo era una especificación monoplaza.
1995: Añadido semirremolque y vehículo con tracción total. El semirremolque está equipado con una moldura especial enchapada en el panel frontal y la parte interior de la moldura está pintada con bronce.
1997: Pasa a ser tipo 2 con un pequeño cambio. Se ingresa 2 al final del número de modelo (ejemplo: KC-EXR82D2). El semitractor y el gigamax tienen ocho parrillas en el panel frontal. Por primera vez como camión pesado, todos los vehículos están equipados de serie con airbags SRS para el asiento del conductor. Equipado con faros de descarga. El semirremolque 6x4 está equipado con el motor atmosférico nacional de 10 cilindros tipo V, 600 CV, 10TD1. La parrilla delantera del semirremolque con cabina todoterreno se ha cambiado de tres ranuras a seis orificios. Lanzado Gigamax con suspensión neumática de 4 bolsas. El automóvil con motor de seis cilindros en línea tiene una cabina alta y la goma del guardabarros tiene una forma gruesa. Los coches de seis cilindros en línea tienen una cabina más alta, un parachoques exclusivo, faros en una posición más alta de lo habitual y una matrícula en una posición más baja de lo habitual. A partir de este modelo, los neumáticos de los vehículos de piso bajo de 4 ejes tienen un diámetro total de rueda menor.
2000: Cambio menor al modelo de mediano plazo. Cumple con las normas de emisiones de 1999 (KL-). Pasa a ser tipo 3 (ejemplo: KL-EXR52D3). La parrilla en el panel frontal de la cabina de carretera tiene un diseño trapezoidal invertido y el motor ha sido cambiado de 12PE1 a 8TD1 para el tipo V y de 6WA1 a 6WF1 y 6WG1 para el motor de seis cilindros en línea. Dado que la mayoría de los modelos han pasado a motores de seis cilindros en línea, el estilo de cabina alta se ha estandarizado según el motor de seis cilindros en línea tipo 2 (también existen especificaciones de cabina baja para vehículos especialmente equipados, como camiones cisterna). Además, dado que el vehículo con cabina todoterreno con motor de seis cilindros en línea es una cabina alta, el parachoques delantero ahora desvía la especificación sin barrera de aire para la cabina de carretera (la parte del faro está cerrada). El snorkel de un automóvil con motor de seis cilindros en línea ha cambiado de forma alargada a forma plana.
Junio de 2003: No hay cambios en el diseño, pero se convierte en un tipo 4 con un cambio menor (ejemplo: KL-CYL23T4). Cumple con las normas de ruido de 2001. Además del semitractor, se estandarizó el freno de aire completo y el motor tipo V de aspiración natural se eliminó de la gama y se unificó rápidamente en el motor turbo con intercooler. Ajuste G más suave. Aunque se eliminó el indicador de velocidad, la forma de lente del indicador de velocidad aún permanece en el automóvil de techo alto y está pintada del color de la carrocería.
Noviembre de 2003: Los vehículos equipados con un motor 6WF1 deben cumplir además la normativa sobre emisiones de 2004 (nueva normativa sobre emisiones a corto plazo). El modelo es tipo 5 (ejemplo: PJ-CYL51V5Z). KL-No hay diferencia en apariencia con respecto al auto.
2004: Montaje del coche "G Cargo" terminado.
Agosto de 2005: Cambio menor al tipo 6 (ejemplo: PJ-CYJ51W6). El parachoques delantero ha cambiado de apariencia. Se reutiliza el parachoques delantero de los coches de cabina baja del tipo 1 y 2 y en la parte superior se coloca un espaciador de una pieza nueva. Cumple con las normas de seguridad para equipos de iluminación (se elimina la cabina todoterreno). Los parachoques con matrículas debajo de los faros han desaparecido. Se unificó la posición de la matrícula delantera de todos los coches a la misma altura que los faros. La lente de la señal de giro delantera estaba dividida en dos, la exterior era la señal de giro y la parte trasera era la luz antiniebla. Estrictamente hablando, esta lámpara combinada es en sí misma una variación del modelo 2000 MC Super Dolphin Profia y Space Ranger. Fue un cambio). Anteriormente, la señal de giro lateral instalada en el guardabarros de la cabina tenía un reflector lateral incorporado, pero como se hizo el cambio para mover solo este reflector a la esquina del parachoques, el espacio del reflector de la señal de giro lateral es ficticio. Cumplir íntegramente con la normativa de emisiones de 2004 (nueva normativa de emisiones a corto plazo, PJ-). Se reemplazó el motor tipo 6SD1 por un motor tipo 6UZ1. Al igual que Profia de Hino Motors, que se ha asociado con vehículos con tracción total para reducir costos, la producción se ha interrumpido. Al igual que Profia, UD Trucks (anteriormente Nissan Diesel Industry) es un OEM de vehículos con tracción total de Quon para satisfacer la demanda de vehículos quitanieves y vehículos agrícolas y ganaderos que requieren vehículos con tracción total.
1 de abril de 2006: Se agregaron vehículos que cumplen con la normativa de emisiones de 2005 a los vehículos equipados con motor 6UZ1. Ampliación de equipamiento para el "G Cargo" terminado y ajustes adicionales para el "Super G Cargo" con cabina corta y plataforma en el techo.
Marzo de 2007: Se realizó un pequeño cambio en el avance de un automóvil equipado con un motor 6UZ1. Es prácticamente del tipo 7, pero por alguna razón el modelo es del tipo 8 omitiendo el 7 (ejemplo: PDG-CYL77V8). El diseño de la parrilla de la tapa frontal se ha cambiado a lo que se llama "6 cubos". Al mismo tiempo, también es una característica importante que haya desaparecido el cinturón negro que existía directamente debajo de la ventana delantera. El logo "GIGA" también ha sido rediseñado y el logo frontal se ha movido del lado izquierdo al derecho para compartir la imagen con el elfo y adelante. Se suprimen las especificaciones de cabina bajas. Todos los tipos de vehículos cumplen con las nuevas regulaciones de emisiones a largo plazo, y los vehículos que cumplan con los estándares de eficiencia de combustible de 2015 serán los principales tipos de vehículos. Dispositivo de advertencia de distancia entre vehículos por radar de ondas milimétricas de nuevo desarrollo y control de crucero como " VAT ". La decoración en la parte superior del parachoques ha cambiado de negro a gris gaviota.
Lifting facial Isuzu Giga (Fase II)
Junio de 2007: se retrasó un cambio menor para los vehículos equipados con el motor 6WG1. Se ha adoptado recientemente un sistema electrónico de control de actitud del vehículo (IESC) para el tractor. Se suprime el motor tipo 6WF1.
Octubre de 2007: Desarrolló un freno de mitigación de daños por colisión que desacelera automáticamente durante una conducción peligrosa para reducir los daños por colisión. Ampliar IESC a las motocicletas.
Febrero de 2009: Los espejos para vehículos de carga se han vuelto aerodinámicos y los intermitentes de las puertas se han reducido y convertido en lentes transparentes para cumplir con la normativa (ECE/R48). Además, se ha añadido al "IVA" un monitor de seguimiento lateral.
17 de mayo de 2010: Gran cambio menor. Es prácticamente del tipo 8, pero desaparece el número al final del modelo (ejemplo: LKG-CYL77A). La A al final significa que es el primer giga, y en modelos distintos al chasis largo, el alfabeto que indica la longitud del chasis está colocado detrás de la A. El sistema SCR de urea desarrollado conjuntamente con Hino se combina con DPD para cumplir con la normativa de emisiones de 2009. Por norma general las motos se unifican con motor tipo 6UZ1. Para el camión volquete (CXZ / CYZ) se ha instalado recientemente una MT de 16 velocidades con transmisión auxiliar. La cabina ha ampliado el área de la parrilla delantera para mejorar el rendimiento de refrigeración del motor y los faros se han cambiado por los mismos que los del coche de especificación de mayor peso delantero. Además, las ruedas de 22,5 pulgadas se han cambiado del estándar JIS de 8 pernos al estándar ISO de 10 pernos.
Modelo Giga 2010 (primer y último modelo
28 de octubre de 2014: Parcialmente mejorado. VAT / IESC (Sistema electrónico de control de actitud del vehículo) es equipo estándar. Para el vehículo de 3 ejes está prevista una cabina corta.
Defectos y retiradas del mercado
En 2008, 2.225 modelos Giga japoneses del año modelo 2007 fueron retirados del mercado después de que se descubrió que tenían tapas de tanque de combustible defectuosas que podían causar fugas de combustible dentro del tanque. [4]
En 2009, 5.475 modelos japoneses Giga Turbo de los años 1999-2005 fueron retirados del mercado después de que se descubrió que tenían turbos defectuosos que podrían provocar daños en las palas de la turbina y la potencia podría ser insuficiente, lo que provocaría la incapacidad de operar. [5]
En 2019, se retiraron del mercado 1205 modelos australianos CX y EX de los años 2010 y 2019 después de que se descubrió que tenían soportes de refuerzo del dispositivo de protección contra empotramiento delantero (FUPD) defectuosos que podrían causar que el FUPD fallara si estuviera involucrado en una parte delantera. colisión. [6]
Segunda generación (2015)
Vehículo de motor
Camión de bomberos Isuzu Giga de segunda generación
Anunciado en el Salón del Automóvil de Tokio 2015 2015
28 de Octubre de 2015: Cambio completo de modelo del sistema de motocicleta Giga de segunda generación por delante del sistema de tractor, y ya está a la venta a nivel nacional. Este es el primer camión pesado Isuzu que continúa experimentando un cambio de modelo completo con el mismo nombre de automóvil (hasta ahora, el nombre del automóvil ha cambiado de New Power a 810 a Giga para cada FMC). El eslogan es "Corramos juntos".
La mayor parte del esqueleto y los componentes de la cabina se han compartido con los delanteros y los elfos (la cabina monocasco del nuevo Giga es la misma que la cabina ancha delantera), y la apertura del radiador se ha ampliado para mejorar la refrigeración, la aerodinámica y el rendimiento económico. .. Además, piezas como los faros y los espejos siguen utilizando las mismas piezas que el Giga original después de la década de 2010, y las luces interiores, etc., se desvían de Profia.
En el interior de la cabina, el panel de instrumentos se ha convertido en un panel de instrumentos semicircular para mejorar la sujeción y transpirabilidad del asiento. Además, se adoptó un interruptor de dirección y una pantalla de información múltiple con un monitor LCD de 4 pulgadas.
Hay cuatro tipos de cabinas: cabina completa, cabina completa con techo alto y techo alto, cabina corta sin camas y cabina corta con techo máximo de dos pisos con una cama encima de la cabina. Además, se establecen calificaciones estándar y personalizadas.
El motor sigue utilizando el 6UZ1 con una cilindrada de 9,8 litros. Sin embargo, se han realizado mejoras, como hacer que la capacidad del turbocompresor sea continuamente variable, para mejorar el par de velocidad baja a media. Además, Ecostop es un equipo estándar en los camiones de carga y volquetes para mejorar la eficiencia del combustible y mejorar la carrocería del motor.
La transmisión utiliza Smoother-Gx. Además, la capacidad de frenado del freno auxiliar se mejora al adoptar el retardador del motor de serie. Además, los vehículos equipados con 6UZ1-TCS y Gx más suave de 12 etapas utilizan la función de conducción inercial "Smart Glide" para mejorar la eficiencia del combustible.
El sistema de frenos previo al choque utiliza un sistema de detección doble que hace referencia a la cámara además del radar de ondas milimétricas, lo que mejora enormemente la precisión de la detección delantera. Además de la función de frenado convencional para mitigar daños por colisión, se ha agregado una función de soporte para evitar colisiones para obstáculos en movimiento. Además, cuando la cámara reconoce el carril de circulación y el sistema determina que el vehículo se desvía del carril de circulación, se agrega una función para advertir al conductor mediante un aviso de cambio de carril mediante un sonido de advertencia y una visualización de un monitor de cristal líquido en el metro.
Mimamori, que es un desarrollo del antiguo Mimamori-kun, se adopta como estándar y se logra información variada de apoyo y una fácil comprensión del estado del vehículo. Además, al utilizar los datos del vehículo obtenidos por Mimamori en el sistema avanzado de mantenimiento genuino "Preism", hemos establecido un sistema para respaldar la seguridad de la tasa de utilización del vehículo.
Si bien está equipado con las nuevas innovaciones y nuevos mecanismos mencionados anteriormente, se suprime el aumento de peso con respecto al modelo convencional.
24 de diciembre de 2015: Se agregaron vehículos a GNC. Es el primer vehículo a GNC en un camión pesado y utiliza un motor 6UV1.
11 de abril de 2016: Cambio completo de modelo de tractor. Se agregará un auto de techo estándar con una cabina corta y el motor continuará usando 6WG1 y 6UZ1, pero 6UZ1 cambiará las especificaciones del turbocompresor, aumentará el tamaño del intercooler y el radiador, mejorará la eficiencia del enfriador EGR. cambie la bomba de suministro y el nuevo inyector. Al adoptar lo anterior y el riel común de presión ultraalta, se ha aumentado el par y se ha mejorado la eficiencia del combustible. Además, se ha añadido un motor turbo 6NX1 de 2 etapas y 7,8 litros recientemente desarrollado.
27 de abril de 2017: cambios menores en la transmisión. Cumple con las regulaciones de emisiones de 2016. Los vehículos equipados con Smoother Gx adoptan la función de conducción inercial "Smart Glide + g" para mejorar la eficiencia del combustible. Además de cambiar los faros y las luces interiores a LED, la iluminación de los medidores siempre estuvo encendida. Además, al mezclador 6x4 se le añadió un vehículo equipado con un motor 6NX1.
25 de octubre de 2017: Basado en G Cargo, especialmente equipado con una cabina especial de color beige ceniza metálico, asiento similar a cuero genuino con el logotipo de ISUZU bordado, cinturón de seguridad rojo, etc. "Especificación especial del 80 aniversario de Isuzu Motors limitada a 100 autos vendidos .
22 de junio de 2018: Cambio menor de tractor. Al igual que las motos, cumple con la normativa de emisiones de 2016. Los vehículos equipados con Smoother Gx adoptan la función de conducción inercial "Smart Glide + g" para mejorar la eficiencia del combustible. Además de cambiar los faros y las luces interiores a LED, la iluminación de los medidores siempre estuvo encendida. Además, se añadió recientemente un vehículo 4x2 con suspensión neumática con una distancia entre ejes de 3.830 mm y una carga en la quinta rueda de 11,5 t.
26 de diciembre de 2019: Cambio menor del sistema de la motocicleta. El eslogan es "Para mañana, cuando pueda correr más".
En términos de seguridad, se ha añadido una función de detección de peatones/bicicletas al sistema de frenado previo a la colisión. Además, los faros LED de distribución de luz variable, el monitor de estado del conductor y el monitor de punto ciego son equipos estándar en todos los modelos, y todos los cruceros entre vehículos de ondas milimétricas de velocidad del vehículo son equipos estándar en los vehículos equipados con Smoother Gx. Un techo alto con una altura total de 3,8 m es equipamiento de serie en algunos modelos, y los asientos fabricados por Islinghausen son equipamiento de serie en algunos modelos para mejorar el confort. También se han agregado funciones para "MIMAMORI" y "PREISM", y se han agregado elementos como el voltaje de la batería. Además de configurar un sistema de monitoreo de presión de neumáticos como opción, también está equipado con una función de informe de conducción segura que informa el estado de funcionamiento y el estado de uso de los dispositivos de seguridad.
El 27 de febrero de 2020, el asistente de mantenimiento de carril se configuró como una opción para algunos modelos de motocicletas y se configuraron neumáticos súper simples en las ruedas traseras para algunos modelos. Lane Keep Assist también está equipado con una función de asistencia para mantenerse en el carril, una función de prevención de cambio de carril y una función de asistencia de dirección asistida a bajas velocidades.
El 28 de abril de 2020 se realizó un cambio menor en el tractor. Al igual que con el sistema de motocicletas, se ha mejorado la seguridad y se ha añadido una función de detección de peatones/bicicletas al sistema de frenos previo a la colisión. Los faros LED de distribución de luz variable, el monitor de estado del conductor y el monitor de punto ciego son equipos estándar en todos los modelos, y todos los cruceros entre vehículos de ondas milimétricas de velocidad del vehículo son equipos estándar en los vehículos equipados con Smoother Gx. Además, un monitor de carga sobre los ejes es equipo estándar en algunos modelos. Al igual que con el sistema de motocicleta, se ha mejorado la comodidad, y un techo alto con una altura total de 3,8 m es equipamiento de serie en algunos modelos, y los asientos Islinghausen son equipamiento de serie en algunos modelos. También se han agregado funciones para "MIMAMORI" y "PREISM", y se han agregado elementos como el voltaje de la batería. Además de configurar un sistema de monitoreo de presión de neumáticos como opción, también está equipado con una función de informe de conducción segura que informa el estado de funcionamiento y el estado de uso de los dispositivos de seguridad.
Cambio menor el 14 de mayo de 2021. El Sistema de parada de conducción de emergencia (EDSS), que es el primer camión que se ocupa de conductores anormales, se ha configurado como opción para todos los modelos. El sistema de respuesta a anomalías del conductor es una combinación de un tipo de detección automática de anomalías y un tipo de botón, y funciona cuando el monitor de estado del conductor (DSM) detecta una anomalía en el conductor o el propio conductor presiona el interruptor EDSS. Después de la operación, el estado será notificado a la dirección de correo electrónico registrada. También está equipado con un interruptor de cancelación de EDSS como contramedida contra el funcionamiento erróneo del interruptor de EDSS por parte del conductor.
Con el cambio de modelo completo, se ha cambiado el símbolo al final del modelo del Giga QKG-CYL77 A original a QPG-CYL77 B , por ejemplo, en 6x2.
A partir de 2022, se lanzará la segunda generación del Giga en Japón, China y Malasia. [7]
Tercera generación (2023 solo para semirremolques)
El modelo basado en UD Quon se introdujo en marzo de 2023. [8]
Póngase en fila
CVR (4 × 2)
Suspensión CXK (6 × 2R) NK
CXM (6 × 2R)
CYM (6 × 2R) Peso bruto del vehículo superior a 20 t
CIL (6 × 2R) GVW 20t súper suspensión neumática
CXG (6 × 2F)
CXE (6 × 2F) Suspensión neumática
CYG (6 × 2F) Peso bruto del vehículo superior a 20 t
CYE (6 × 2F) GVW 20t súper suspensión neumática
Suspensión neumática CXY (6 × 4)
CXZ (6 × 4)
CYZ (6 × 4) Peso bruto de más de 20 t
CYY (6 × 4) GVW 20t súper suspensión neumática
Especificación CVZ (piso bajo 6 × 4) GVW18t
CXZ-J (Piso bajo 6×4)
CYZ-J (piso bajo 6 × 4) Peso bruto superior a 20 t
CYY-J (Piso bajo 6×4) PMA 20t súper/suspensión neumática
^ Dizon, Lester (19 de septiembre de 2019). "Camiones dignos de un rey". Estándar de Manila . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
^ "FOLLETO DE CAMIONES PESADOS SERIE GIGA" (PDF) . Blackwells Isuzu . Febrero de 2013. p. 3 . Consultado el 9 de agosto de 2020 .
^ "Cronología de la historia de Isuzu". Isuzu . Consultado el 9 de agosto de 2020 . GIGA de primera generación: el camión pesado de Isuzu se sometió a un cambio de modelo completo y fue lanzado como GIGA. La camioneta, que lleva el nombre del prefijo de unidad mil millones y significa grande o masivo, era el modelo más grande que Isuzu había producido jamás.
^ "【リコール】いすゞ ギガ の燃料タンクキャップ、漏れたり外れたり".レスポンス（Response.jp） (en japonés). 1 de julio de 2008 . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
^ "【リコール】いすゞ ギガ ターボから白煙".レスポンス（Response.jp） (en japonés). 29 de enero de 2009 . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
^ "Camiones Isuzu afectados por el retiro de Giga". FullyLoaded.com.au . 18 de julio de 2019 . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
^ Rey, Nicolás. "Malasia, tercer país en recibir los nuevos camiones Giga de Isuzu". Nuevos tiempos del estrecho . Consultado el 20 de agosto de 2023 .
^ Tsubakiyama, Kazuo (29 de marzo de 2023). "いすゞとUDトラックス、新型トラクタヘッド「ギガ」「クオン」初公開 技術協業成果第一弾" Isuzu y UD Trucks presentan las nuevas cabezas tractoras "Giga" y "Quon": primer resultado de una colaboración técnica]. Impress.co.jp (en japonés). Japón: Impress Corporation . Consultado el 29 de marzo de 2023 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Isuzu Giga .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la serie Isuzu C&E .
