El Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Competizione (también conocido como Tipo 6 LMH-C ) es un prototipo deportivo desarrollado por Isotta Fraschini y Michelotto para la clase Le Mans Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Se fabricaron otras versiones, incluida una versión para circuito y una versión de carretera, llamadas respectivamente Pista y Strada.
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Isotta Fraschini anunció por primera vez que el Tipo 6 LMH Competizione se crearía para competir en la clase Hypercar de Le Mans en el otoño de 2022. El automóvil fue diseñado con el apoyo de Michelotto, con Williams Advanced Engineering desarrollando el paquete aerodinámico. [2] Como el equipo con el presupuesto más limitado en la parrilla de Hypercar en 2024, el automóvil estaba por debajo del resto del campo de Hypercar. [3] El automóvil está propulsado por un motor V6 de 90 grados de 3.0 litros con turbocompresor simple y afinado por HWA y cuenta con un motor eléctrico montado en el eje delantero, que juntos producen alrededor de 700 caballos de fuerza. [4]
El coche estaba inicialmente planeado para correr junto con Vector Sport , pero luego se separaron después de que Vector Sport citara que Isotta Fraschini no había proporcionado datos del vehículo. [5] Al día siguiente, Isotta Fraschini anunció que correrían el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2024 con el equipo Duqueine . [6] [7] El Tipo 6 LMH Competizione debutó oficialmente en los 1812 km de Qatar de 2024. [8] En Le Mans , el coche corrió una carrera limpia y logró terminar, aunque estaba por debajo del ritmo, terminando 7 vueltas por detrás del siguiente Hypercar mejor ubicado. Sin embargo, gracias a su confiabilidad, solo encontró algunos problemas, superó tanto a BMW como a Alpine , debido a los problemas mecánicos y accidentes de este último, que dejaron al Isotta Fraschini en el puesto 14. [9] [10] En São Paulo , el coche recibió el mayor impulso en el BoP y, en manos de Jean-Karl Vernay , el coche saltó del puesto 19 al 15 en las primeras vueltas. Vernay mantuvo la posición durante los primeros 30 minutos, aunque el coche finalmente se retiró por una falla en el motor.
Antes de la Lone Star Le Mans de 2024 , Isotta Fraschini anunció su retirada de la serie el 21 de agosto de 2024 debido a una disputa con Duqueine, [11] pero destacó que esperan regresar al WEC en 2025. [12] También declararon que estarían reestructurando su programa de deportes de motor y reasignando sus recursos para expandir su división de autos de carretera. [11]
Isotta Fraschini también desarrolló una versión para circuito del Tipo 6 LMH, el Tipo 6 LMH Pista, una versión sin restricciones del Tipo 6 Competizione pensada solo para uso en pista. [13]
En noviembre de 2023, Isotta Fraschini presentó el Tipo 6 LMH Strada. Una versión homologada para circular por la calle del Tipo 6 LMH, que incorpora un motor V6 de 3,0 litros y un sistema híbrido, que juntos producen 1020 CV. El coche es un monoplaza que tendrá un precio de unos 3,25 millones de euros. Solo se fabricarán 12 de estos coches. [14] [15]
(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
*Campeonato en curso.
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