Isleworth ( / ˈ aɪ z əl w ər θ / Isleworth( inglés:Isleworth,ˈə...
La antigua ribera del Támesis de Isleworth , de aproximadamente una milla, excluyendo la de la finca Syon Park , se redujo a poco más de media milla en 1994 cuando se realizó una realineación de los límites del distrito para unir el distrito de St Margaret's en su totalidad dentro del distrito londinense de Richmond upon Thames . Como resultado, la mayor parte de la ribera del río Isleworth es la parte que da al islote de 8,6 acres (3,5 ha) de Isleworth Ait : el río Crane, de corta longitud, desemboca en el Támesis al sur de Isleworth Ait, y su distribuidor artificial, el río Duke of Northumberland, al oeste de Isleworth Ait, uno de los dos distribuidores de Colne construidos por razones estéticas en el período 1600-1750.
Las excavaciones realizadas en el extremo oriental de la finca de Syon Park han desenterrado evidencias de un asentamiento romano-británico. 'Gislheresuuyrth', que en inglés antiguo significa recinto perteneciente a [un hombre llamado] Gīslhere , se menciona por primera vez como asentamiento permanente en una carta anglosajona del año 695. [5] El Libro Domesday dice que durante el reinado (1042-1066) de Eduardo el Confesor, la mansión pertenecía al "conde Algar" (probablemente Ælfgar de Mercia ), y una carretera moderna que sale de South St hoy lleva su nombre. [6]
Isleworth era un asentamiento agrícola y comercial bien cultivado, más valioso que muchos de sus vecinos, que se extendía desde la orilla Middlesex del río Támesis al oeste hasta el centro de Hounslow (incluida la tierra del posterior Priorato de Hounslow ) y hasta las fronteras de Southall (en la parroquia de Hayes en ese momento) en el momento de la conquista normanda en 1066. El Libro Domesday (1086) como Gistelesworde registra sus 55 tierras de labranza , 118 hogares y la cantidad entregada, £ 72 por año, a sus señores del sistema feudal . [7] [8] Después de la conquista, sucesivos barones normandos de la familia St Valeri mantuvieron el señorío de Isleworth, pero no hay evidencia de que alguna vez vivieran allí, ya que se consideraba una fuente de ingresos y poder. Uno de los barones posteriores dio varias rentas señoriales y privilegios al Hospital de St Giles de Londres. También cedió la iglesia y el derecho de paso a la abadía de San Valeri, que se encontraba en la desembocadura del Somme en Picardía . [9]
En 1227, cuando tomó el control de Inglaterra de manos de sus regentes de la infancia, Enrique III se apoderó de Isleworth y otras propiedades de la familia St Valeri y entregó la mansión a su hermano, Richard, primer conde de Cornualles . Construyó una nueva mansión con foso, que se describe en el Libro Negro del Tesoro, con techo de tejas, chimenea, dos dormitorios y un patio interior. Más allá del foso había un patio exterior con varios edificios para sirvientes y suministros, y a poca distancia había un molino de agua. La ubicación exacta de esta casa no está registrada, pero un informe de un área hace mucho tiempo conocida como 'Moated Place' ubica el lugar probable entre Northumberland Arms y Twickenham Road, con el molino de agua cerca de Railshead, en el río Crane (no donde se encuentra el tradicional molino de Isleworth 'Kidd's Mill', porque el arroyo allí es artificial y no existía en ese momento). [6] La mansión medieval, aparentemente clásica, fue incendiada durante la Segunda Guerra de los Barones en 1264.
La abadía de San Valeri en Picardía conservaba los beneficios y rentas de varias tierras de iglesias parroquiales inglesas y, en respuesta a la creciente inquietud por estas posesiones extranjeras, en 1391 transfirió las de Isleworth (a cambio de una tarifa) a Guillermo de Wykeham, quien las donó al Winchester College , que él mismo fundó. Los guardianes y eruditos del Winchester College se convirtieron así en propietarios de una rectoría productiva (que tenía glebalands ). Esto duró 150 años, y luego, en 1543, el rey Enrique VIII intercambió con Winchester ciertas mansiones en otros lugares por cinco iglesias en Middlesex, incluida la de Todos los Santos. Cuatro años más tarde, entregó la rectoría y el derecho de paso de Isleworth a Edward Seymour, primer duque de Somerset , pero volvieron a la corona cuando el duque fue ejecutado en 1552. Poco después, fueron entregados al decano y canónigos de la capilla de San Jorge, Windsor , con quienes permanecen hoy. [10] De este período queda la torre de piedra de la iglesia, con forma de castillo, situada junto al río (véase más abajo).
En 1415, Enrique V concedió a las monjas de la orden sueca de las Bridgettine tierras en la orilla del Támesis, en la parroquia de Twickenham, frente a su nuevo Palacio Sheen , donde construyeron su primera casa, el Monasterio de Syon . En 1422, Enrique V transfirió la propiedad de Isleworth Manor del Ducado de Cornualles al Monasterio de Syon, [11] que en 1431 eligió una nueva ubicación dentro de su mansión para reconstruir su monasterio. Este es el sitio de la actual Casa Syon . [12]
Enrique VIII demolió la mayor parte del monasterio de Syon después de 1539 y el lugar y la mansión fueron otorgados a Edward Seymour, primer duque de Somerset . Fue Seymour quien construyó Syon House en 1548. Lady Jane Grey fue trasladada desde aquí a la Torre en una barcaza real en previsión de su coronación como reina de Inglaterra.
Cuarenta y seis años después, en 1594, la reina Isabel I concedió el arrendamiento de la mansión de Syon a Henry Percy, noveno conde de Northumberland, tras su matrimonio con Dorothy Devereux , la hija menor de Walter Devereux, primer conde de Essex , quien más tarde recibió una concesión de la propiedad absoluta del rey Jaime I en 1604. [13] Ha permanecido en posesión de la familia Percy, ahora el ducado de Northumberland, durante más de cuatrocientos años. El ejército realista ocupó la casa durante la batalla de Brentford en noviembre de 1642. Syon Park fue reconstruido y ajardinado por los hermanos Adam y "Capability" Brown entre 1766 y 1773. Se convirtió en el nuevo hogar de los duques de Northumberland cuando Northumberland House en el Strand fue demolida en 1874.
Gran parte de Isleworth se convirtió en huertos en el siglo XVIII (incluida parte del famoso vivero de Hugh Ronalds ), [14] y luego en huertas en el siglo XIX, que abastecían a los mercados de Londres. Lower Square y Church Street aún tienen edificios que datan del siglo XVIII y principios del XIX. Un elemento llamativo de este período fue el establecimiento en Isleworth de muchas mansiones y casas grandes, principalmente para aristócratas y personas de alto rendimiento. Este fenómeno surgió debido principalmente a la colección de residencias reales y nobles y establecimientos eclesiásticos que ya existían en las cercanías. El tema se analiza en profundidad en la sección "Casas notables".
Hay evidencia de una comunidad negra en Isleworth en el siglo XVIII. Esta comunidad estaba formada principalmente por personas de color esclavizadas, de África, Asia o el Caribe. Algunas de estas personas habían huido de la esclavitud y decidieron buscar su libertad en las calles de Londres. [15] Con muy pocas excepciones, se sabe poco sobre las personas de color en el Londres del siglo XVIII. Sin embargo, como resultado de fuentes contemporáneas como anuncios que buscaban la captura y devolución de esclavos fugitivos, se puede obtener una idea de las vidas de dos personas, Marina Dellap y Prince, que residieron en el área en 1765. [16] [17] [18]
La primera mitad del siglo XX se caracterizó en general por una importante cantidad de desarrollo residencial artesanal y de cuello blanco en toda la ciudad, a expensas de numerosos huertos familiares. [ cita requerida ] La antigua zona occidental fue cedida a la ciudad y parroquia de Hounslow , que se convirtió en parroquia civil en 1927. Este período también incluyó la construcción de varias fábricas y oficinas nuevas, principalmente hacia el noreste, hasta el límite oriental de la ciudad con New Brentford. Esta rápida expansión de la construcción transformó la naturaleza del diseño de Isleworth en el espacio de solo cincuenta años, de un patrón agrario a uno urbano.
La antigua fachada del Támesis de Isleworth de aproximadamente una milla, excluyendo la de la finca Syon , que se comparte con Brentford, se redujo a 0,5 millas (0,80 km) en 1994 cuando el Ministro de Gobierno Local del Reino Unido ordenó una realineación de los límites del distrito para agregar tierras al distrito de St Margarets , Twickenham. [19]
Las elevaciones varían desde 27 m (89 pies) en el noroeste hasta 4,9 m (16 pies) junto al Támesis en el extremo opuesto OD . Los límites son de larga data, sujetos a las circunscripciones oeste y sur del siglo XX: Isleworth está al este de la ciudad de Hounslow , que tiene más tiendas y oficinas, en el distrito de ese nombre ; al oeste del río Támesis ; al norte de su afluente y la confluencia norte del Crane (antes de 1998 su canal sur); y al sur de la cresta por la autopista M4 que separa las cuencas de Brent y Crane. [20] La mitad del río Crane desemboca en el Támesis al sur del Ait, y su afluente, el río Duke of Northumberland, fluye hacia su punto medio desde el oeste.
Isleworth es la sede del Tribunal de la Corona de Isleworth, cuyo mandato original se ha ampliado para incluir el trabajo judicial que antes se llevaba a cabo en el Tribunal de la Corona de Middlesex ; en 2009 se completó una ampliación para crear seis nuevas salas de audiencias. [21]
Las instalaciones municipales de la ciudad incluyen una biblioteca pública, un centro de ocio público con piscina, un gimnasio, cuatro áreas de recreación y un ayuntamiento.
En Worton Road, Isleworth, solía haber un estudio cinematográfico conocido como Worton Hall Studios o Isleworth Studios . Su película más destacada fue La reina de África (1951), protagonizada por Humphrey Bogart y Katharine Hepburn . Tras el cierre del estudio, las instalaciones se convirtieron en un establecimiento de investigación minera para la Junta Nacional del Carbón . En la actualidad es un polígono industrial.
Isleworth ha sido la sede de la cadena de televisión por satélite Sky desde su lanzamiento en 1989 por Rupert Murdoch . Originalmente centrado en Grant Way, el extenso campus alrededor de Gillette Corner alguna vez albergó New Horizons Court y ahora es el único ocupante del Centaurs Business Park, con oficinas, estudios, espacio de producción, instalaciones de investigación y desarrollo, además de un centro de energía dedicado que incluye una turbina eólica de Arup Associates . [22]
El barco Cathja está amarrado en Old Isleworth. Se trata de una barcaza única de 38 metros que ha sido la sede de una organización benéfica de salud mental desde 1996. Ayuda a las personas con discapacidad mental a perfeccionar sus habilidades artísticas. Situada en el barco se encuentra la escultura "La garza" de Martin Cotts. [23]
Isleworth fue el hogar del grupo de ópera Isleworth Baroque (ahora Richmond Opera ) desde 2002 hasta 2015. [24] [25]
Hospital Brentford Workhouse y hospital West Middlesex (histórico)
En 1838, la Unión de Pobres de Brentford hizo construir un asilo de pobres que cubría gran parte del terreno al este de Twickenham Road en Isleworth. A principios del siglo XX, se reconstruyó por completo como enfermería, y se erigió un asilo de pobres mucho más grande en el terreno. [26] Esta enfermería funcionó hasta 1920, cuando se convirtió en el "Hospital de West Middlesex". En 1931 se actualizó a hospital del condado, pero en 1948 (bajo el NHS) se eliminó la palabra "condado" de su título. Más tarde se convirtió en un hospital docente y se agregó "universitario" a su título en 1980. [27] Los edificios victorianos se cerraron en 2003 y se reurbanizaron como viviendas, llamados Union Lane, en honor al asilo de pobres original. El hospital se reconstruyó en el sitio adyacente. [28]
Hospital Universitario West Middlesex (fideicomiso del NHS)
Se trata de un importante hospital de agudos situado en Twickenham Road, Isleworth, con 394 camas, que ofrece toda la gama de servicios que se esperan de un hospital general. Atiende a los residentes de los distritos londinenses de Hounslow y Richmond . Como hospital universitario, está afiliado al Imperial College London . Un programa de construcción, renovación y modernización en los últimos años ha dado como resultado que el hospital ofrezca instalaciones modernas.
Hospital militar auxiliar Percy House (histórico)
Dentro del antiguo complejo de asilos de trabajo de la Unión había una escuela, frente a Twickenham Road, llamada Percy House (Percy era el apellido de los duques de Northumberland). Debido a su desuso gradual como escuela, se adaptó para funcionar como hospital militar durante la Primera Guerra Mundial de 1914-18. A partir de 1915 trató a unos 5.000 soldados heridos de guerra y dejó de funcionar a fines de 1918. [29] Entre las enfermeras de la VAD estaba Sophia Duleep Singh . El edificio fue demolido en 1978. [26]
Hospital de aislamiento de Mogden (histórico)
Durante casi cien años existió un hospital de aislamiento en el lado sur de Mogden Lane, que va al oeste de Twickenham Road. Inaugurado en 1897, el Hospital de Aislamiento de Mogden pasó a llamarse "Hospital de Fiebre de South Middlesex" en 1938, pero continuó bajo el control de la autoridad local. Cuando se formó el Servicio Nacional de Salud, en 1948 se convirtió simplemente en el Hospital de South Middlesex . Cerró en 1991. [30]
West Thames College , una institución de educación superior , se encuentra en Isleworth.
La iglesia All Saints' Church, Isleworth, es la antigua iglesia parroquial de la zona. Otras iglesias son:
La carretera principal de Isleworth es la carretera de Londres (A 315), que sigue en líneas generales la ruta de una de las primeras carreteras que construyeron los romanos en Britania, concretamente la calle Tamesis, construida a través de los amplios brezales en ruta a Silchester, desde donde otras carreteras conducían a Bath, Winchester y Salisbury. [31]
Esta calle, que parte del centro de Londres y pasa por Westminster, se llama «Piccadilly» y, después, «Knightsbridge». En Kensington se llama «High Street», en Hammersmith «King Street», en Chiswick «High Road», en Brentford «High Street» y, cuando la «London Road» de Isleworth pasa por Hounslow, vuelve a llamarse «High Street». Antiguamente formaba parte de la «King's Highway» que conducía a Windsor.
En 1925 se terminó de construir una carretera más grande, llamada Great West Road (A 4), que discurría en la misma dirección y formaba el límite norte teórico de Isleworth. Se trataba de una autovía de seis carriles en la mayor parte de su longitud, con carriles bici correspondientes, que cumplía el propósito de sortear los cuellos de botella de las calles principales de Brentford y Hounslow para aliviar la antigua carretera de Londres del tráfico que se dirigía hacia y desde Windsor y más allá. Una prolongación posterior de esta nueva carretera, llamada Great South West Road, llevaba el tráfico hacia el suroeste y esto tenía el efecto adicional de aliviar la London Road del tráfico que se dirigía hacia y desde Staines-upon-Thames y más allá.
La otra vía de esta categoría es la Twickenham Road (A 310), que se bifurca desde London Road al oeste de la finca Syon y lleva el tráfico a Twickenham, Teddington y más allá. Esta era la carretera real hacia Hampton Court, por lo que en años pasados las casas que daban a Twickenham Road, como Somerset House, Kendal House y los dos Silver Halls, habrían sido favorecidas con la mirada real de vez en cuando. [ cita requerida ]
El servicio de autobuses tirados por caballos llegó a Isleworth a mediados del siglo XIX. El operador de autobuses predominante en Londres entre 1856 y 1933 fue la London General Omnibus Company , después de lo cual se formó la London Passenger Transport Board . El 19 de octubre de 1856, la LGOC se hizo cargo de una operación de autobuses tirados por caballos existente entre Isleworth y la catedral de San Pablo, con los autobuses pintados de rojo. [ cita requerida ]
Los tranvías eléctricos comenzaron a funcionar en Isleworth en 1901, desde un depósito situado en el lado norte de London Road, cerca de la frontera con Hounslow . La empresa operadora original fue London United Tramways , que se absorbió en la nueva London Passenger Transport Board en 1933. En 1935, el depósito se convirtió en operación de trolebuses . Fue diseñado en forma de herradura con un pasillo rodante en el extremo más alejado, al que se le agregó una plataforma giratoria para los trolebuses. [ cita requerida ] Originalmente conocido como Hounslow Depot, pasó a llamarse Isleworth y se le dio el código "IH" en 1950. Tenía capacidad para 37 vehículos y solo operó un servicio: la ruta de tranvía 57 que, en la conversión, se convirtió en la ruta de trolebús 657. Tanto el 57 como el 657 operaron entre Hounslow y Shepherd's Bush Green a través de Isleworth, Brentford , Chiswick y Goldhawk Road. Desde 1902, la terminal de Hounslow del tranvía 57 fue la "Hussar" en Staines Road, Hounslow Heath. En julio de 1922, el servicio se redujo para terminar en la "Bell" en el extremo occidental de Hounslow High Street. Se construyó un punto de giro especial a media milla a lo largo de Staines Road, en su cruce con Wellington Road, para el trolebús 657. En diferentes momentos hubo planes ambiciosos para extender las líneas de tranvía hacia el oeste hasta Staines-upon-Thames e incluso hasta Maidenhead , pero estos nunca se llevaron a cabo y la moderna ruta de autobús de reemplazo 237 atraviesa exactamente las mismas carreteras entre Hounslow Heath y Shepherd's Bush que los tranvías hacían hace más de 110 años (con una breve extensión hasta White City). [ cita requerida ]
Cuando el 657 figuró en la última conversión de trolebuses de Londres, el 8 de mayo de 1962, Isleworth Depot se cerró y su personal fue transferido al cercano Hounslow Bus Garage (codificado "AV"). El servicio de autobuses motorizados de reemplazo fue proporcionado por una extensión de la ruta 117 , que hasta entonces había funcionado entre Egham y Hounslow. [ cita requerida ] En 1978, la 117 entre Hounslow y Shepherd's Bush fue reemplazada por una extensión hacia el este de la ruta 237. Hasta este momento, la 237 había operado entre Chertsey y Hounslow con autobuses de un solo piso, una ruta verdaderamente suburbana. Como parte de la privatización de los servicios de autobús de Londres , Hounslow Garage pasó a London United que más tarde fue comprada por Transdev y más tarde por el Grupo RATP .
Otro servicio de trolebús que prestaba servicio en Isleworth era el 667, antiguamente el tranvía 67, que pasaba por allí en su ruta desde Hampton Court a Hammersmith pasando por Hampton Hill , Fulwell , Twickenham , Busch Corner, Brentford y Chiswick. Cuando se transfirió a la operación de autobuses motorizados, como parte de las conversiones finales de los trolebuses de Londres, la ruta cambió su número de 667 a 267. El tranvía 67, el trolebús 667 y el autobús motorizado 267 operaban desde el garaje de autobuses de Fulwell . La historia de la propiedad de Fulwell (codificada "FW") es exactamente la misma que la del garaje de Hounslow mencionada anteriormente.
Durante los días festivos de verano funcionaba un servicio especial entre Shepherd's Bush y Hampton Court. En la época del tranvía, era la línea 65, pero los trolebuses llevaban el número 667 en dirección a Hampton Court y el 657 en el viaje de vuelta. Este servicio no sobrevivió a la retirada de los trolebuses. [ cita requerida ]
Una ruta de autobús de larga data que daba servicio a Isleworth (y Hounslow) era la número 37. Esta fue una de las primeras rutas de autobús de motor introducidas por la London General Omnibus Company y originalmente iba de Isleworth a Peckham pasando por St Margarets , Richmond , Barnes , Putney , Wandsworth , Clapham Junction , Clapham Common , Brixton , Herne Hill y East Dulwich . Más tarde se amplió hacia el oeste hasta Hounslow (dando la vuelta a las calles secundarias para evitar el puente ferroviario bajo en St John's Road y para dar servicio a la estación de tren de Isleworth ) y durante un breve tiempo en la década de 1920 ofreció una extensión del servicio de los domingos de verano hasta Maidenhead. Incluso sin esa breve extensión, la 37 fue una de las rutas más largas de Londres. Entre 1922 y 1938, su terminal occidental fue la estación "Hussar" en Hounslow Heath, pero luego se redujo para girar en Hounslow Bus Garage (más tarde, la estación de autobuses). Al principio, la terminal en Isleworth era la explanada del bar público Northumberland Arms y los carteles de destino mostraban "ISLEWORTH Market Place". Más tarde, para los trayectos "cortos", esto se cambió a paradas en Magdala Road y luego en South Street, fuera del Public Hall. En 1991, esta ruta histórica se redujo para que funcionara entre Peckham y Putney, y la sección entre Richmond y Hounslow vía Isleworth se convirtió en un nuevo servicio más localizado, numerado H37.
Isleworth tiene un único servicio ferroviario. Se trata de una línea secundaria en forma de bucle que parte de la línea principal secundaria operada por South Western Railway entre el centro de Londres y Reading. En el servicio descendente, el bucle comienza en el cruce de Barnes, luego pasa por Chiswick y Brentford antes de ingresar a Isleworth cruzando el río Brent justo al sur de la carretera principal A4. A continuación, da servicio a las dos estaciones de Syon Lane e Isleworth antes de salir de la ciudad justo al norte de la urbanización Woodlands y pasar por debajo de Bridge Road. El servicio suele funcionar a intervalos de quince minutos. Después de su siguiente parada en Hounslow, el bucle vuelve a ingresar a la línea principal en el servicio ascendente poco antes de la estación de Whitton.
Estaciones de tren nacionales más cercanas
Estaciones de metro de Londres más cercanas
1840 George J Aungier: "Hay un ferry, llamado Church Ferry, para pasajeros a pie, desde la iglesia a través del río hasta West Sheen, Kew, etc. y otro en el extremo sur del pueblo, llamado Rails-head Ferry". [32]
El ferry Rails-head de 1947 todavía existía, más de cincuenta años después de que se hubiera construido el puente peatonal cercano.
1952. Barco de recreo típico de mediados del siglo XX visto aquí desde el paseo marítimo de Isleworth.
En los siglos XVIII y XIX se produjo un período de intensa construcción de mansiones. En esa época, la zona tenía un triple atractivo. Su belleza rural y ribereña se había hecho muy conocida a lo largo de doscientos años aproximadamente, y ya existían algunos palacios, monasterios y mansiones. Luego, la corte real empezó a aparecer en Kew, por lo que los distritos adyacentes a ambos lados del Támesis se convirtieron en lugares muy de moda para que los ricos y famosos construyeran sus grandes residencias. Parte del prestigio se perdió cuando la corte finalmente abandonó Kew; la mayoría de las obras de alta calidad aquí sobrevivieron bien a los bombardeos y la agitación social para permitir que muchas alcanzaran el grado II* (la categoría media) de edificio arquitectónico protegido .
La casa Shrewsbury se encontraba al este de Upper Square, en la zona conocida como Lion Wharf, antiguamente Beck's Wharf, también Shrewsbury Wharf. El decimocuarto conde heredó el contrato de arrendamiento en 1719 y, más tarde, mediante una ley del Parlamento, obtuvo todos los derechos sobre la propiedad (a cambio de ciertas rentas agrícolas) de una casa de beneficencia fundada por un antiguo propietario, Sir Thomas Ingram, a quien el primer duque de Shrewsbury había arrendado originalmente el sitio. Alrededor de 1778, el decimocuarto conde inició el proceso por el cual la casa se convirtió en una escuela para niños de padres católicos romanos. [39] [40]
En el censo de 2011 , el distrito de Isleworth de Hounslow se componía de un 51 % de británicos blancos . Otros grupos étnicos importantes eran los otros blancos (11,7 %), los negros africanos (7 %), los indios (6,4 %) y los otros asiáticos (5,6 %). [45] La proporción de personas que se identifican étnicamente como BAME (negros, asiáticos y minorías étnicas) fue del 34,8 % de la población. [46]
El 63,3% de las personas que viven en Isleworth nacieron en Inglaterra. Los otros países de nacimiento más comunes fueron India (3,1%), Somalia (2,1%), Irlanda (1,7%) y Pakistán (1,4%). [47]
Las afiliaciones religiosas más numerosas en Isleworth son los cristianos (49,5%), los que no tienen religión (20,7%), los musulmanes (13,9%), los hindúes (3,7%) y los sijs (2,4%). [47]
"Una historia de los distritos urbanos de Heston e Isleworth" (Gill and Sons, Londres).
