El Irlam fue botado en 1800 en Liverpool como barco de las Indias Occidentales , navegando entre Liverpool y Barbados . Aunque era un barco mercante y no un corsario , hizo un uso inusualmente agresivo de su patente de corso , capturando o recapturando cuatro barcos. Naufragó en Tuskar Rock en 1812.
Irlam aparece por primera vez en el volumen de 1801 del Lloyd's Register con R. Ramsey, capitán, Irlam & Co. , propietarios y comerciantes en Liverpool-Barbados. [2] El capitán Robert Ramsey adquirió una patente de corso el 24 de enero de 1801. [4]
Tras la reanudación de la guerra con Francia en 1803, Ramsey volvió a obtener una patente de corso, esta vez el 26 de mayo. [4] Lloyd's List informó el 21 de octubre de 1803 que el Irlam había llegado a Liverpool. Había salido de Barbados el 31 de agosto. En su camino de regreso había capturado al Adolphus , de Mauricio , y lo había enviado a Cork . [5]
El 15 de diciembre, el capitán George Heygar (o Keyser) adquirió una carta de marca. [4]
El 10 de marzo de 1804, el Irlam , al mando del capitán Keyzar, se encontraba en Demerara . Antes de zarpar de nuevo, Barton, Irlam y Higginson publicaron un anuncio en el Liverpool Chronicle en el que se afirmaba que el Irlam , de 24 cañones, 9 y 18 libras, y más de 50 hombres, se preparaba para zarpar a finales de octubre. El anuncio también afirmaba que "lleva patentes de corso, con libertad para cazar, capturar y tripular presas". [6]
El 14 de enero de 1806, Lloyd's List informó que el Irlam , Keyser, que estaba a su mando y se dirigía a Barbados, tuvo que regresar a Liverpool tras sufrir daños en un vendaval. Varios otros barcos también tuvieron que regresar y uno o dos se perdieron. [7]
Irlam y Tiger , también propiedad de Barton & Co., salieron de Barbados el 12 de marzo de 1808 y se informó que el 22 de abril habían llegado a Liverpool. [8]
El 21 de marzo de 1809, Lloyd's List informó que el Irlam había llegado a Liverpool. En su camino de regreso había capturado un bergantín francés con 300 toneles de azúcar. El Irlam se había deshecho de su presa el 17 de marzo. [9]
El 10 de marzo de 1809, el bergantín Batavia , con Falliates como capitán, llegó a Nueva York. El 16 de enero, el balandro de guerra HMS Comet lo capturó y lo envió a Plymouth. Sin embargo, el 17 de enero, la tripulación del Batavia lo recuperó. Luego, el 26 de febrero, Irlam lo capturó. El 8 de marzo, el capitán, el cocinero y el mayordomo del Batavia lo recuperaron nuevamente. [10] (Un informe anterior había atribuido al HMS Cormorant la primera captura del Batavia , y no mencionó que su tripulación lo recuperara por segunda vez. [11] )
El 7 de mayo de 1810, Irlam recuperó a Nelly , el antiguo capitán de Wilson. Nelly había sido capturado el 5 de mayo cuando navegaba de St Kitts a Liverpool. Llegó a Liverpool el 24 de mayo. [12]
El Registro de Navegación de 1812 mostraba a Irlam con Keyzor, capitán, Barton & Co., propietarios, y comercio entre Liverpool y Barbados. [13]
El 10 de mayo de 1812, el Irlam , bajo el mando del capitán Keyzar, venía de Barbados y navegaba hacia Liverpool con un cargamento de azúcar y algodón. También llevaba pasajeros: el capitán Hall del 16.º Regimiento de Infantería , diez oficiales más, 62 soldados rasos y 32 mujeres y niños. Navegaba en medio de una espesa neblina cuando naufragó en Tuskar Rock . [14]
Todos los que iban a bordo pudieron ascender a la roca con la ayuda de los obreros que, providencialmente, estaban allí para construir un faro. Los obreros utilizaron cuerdas para subir a todos por la pared rocosa y subieron a los niños y a los bebés en bolsas. El bergantín Sarah llegó y con sus botes pudo recuperar a la mayoría de los pasajeros y la tripulación. Los vientos adversos obligaron al Sarah a entregar a las personas que había rescatado a Beaumaris el 12 de mayo. Aun así, tres oficiales del ejército, dieciséis soldados rasos, una mujer, el oficial y doce marineros tuvieron que esperar en la roca hasta que llegó un segundo bergantín el día 12 y los llevó a Wexford . [15] [16] Lloyd's List ( LL ) informó que una mujer, dos niños y un tripulante se habían ahogado. [17]