El Hyundai Ioniq 6 ( coreano : 현대 아이오닉 6 ) es un sedán fastback de tamaño mediano eléctrico con batería producido por Hyundai Motor Company . Es el segundo vehículo comercializado bajo la submarca Ioniq centrada en automóviles eléctricos y el cuarto modelo desarrollado en la Plataforma Modular Global Eléctrica de Hyundai (E-GMP) . [5] [6] El vehículo se vendió por primera vez en Corea del Sur a finales de 2022, y las entregas en los Estados Unidos comenzaron en marzo de 2023.
El Ioniq 6 se lanzó el 12 de julio de 2022. Se produce en la planta de Asan en Corea del Sur, que también produce Sonata y Grandeur , [7] a partir del tercer trimestre de 2022. [8] Los pedidos anticipados comenzaron en julio de 2022 [9] Las entregas comenzaron en Corea del Sur y mercados europeos seleccionados a finales de 2022. Para el mercado de Estados Unidos, la producción comenzó en enero de 2023 y las ventas comenzaron en marzo. [8]
El 14 de julio de 2022, el Ioniq 6 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Busan 2022 en Corea del Sur. [10] Se aplicaron tecnología de ajuste del rendimiento de vehículos eléctricos, sonido de conducción virtual de vehículos eléctricos y diseño de sonido activo de vehículos eléctricos. El software del vehículo se puede mejorar con actualizaciones inalámbricas , incluida la suspensión, los frenos y las bolsas de aire del automóvil. Además, están disponibles tecnologías de asistencia a la conducción, como control de crucero inteligente basado en navegación, asistencia a la conducción en carretera y asistencia remota de estacionamiento inteligente. [9]
En noviembre de 2022, el Ioniq 6 logró la calificación general más alta en Euro NCAP , que incluye protección de ocupantes adultos, protección de ocupantes niños, protección de peatones y sistemas de asistencia de seguridad. [11]
El Ioniq 6 fue desarrollado con el nombre en clave CE. [12] Fue una vista previa del concept car Prophecy que se presentó en marzo de 2020. [13]
Un boceto de diseño se publicó primero como imagen teaser el 21 de junio de 2022. [14] El boceto conceptual del automóvil representaba el enfoque de diseño "Electrified Streamliner", construido sobre la nueva plataforma E-GMP de Hyundai; el boceto mostró un diseño suave y aerodinámico que minimiza la resistencia al viento. Se aplicó una distancia entre ejes larga en comparación con la altura total. [15]
En los días previos al 29 de junio de 2022, cuando se dio a conocer una fotografía general del Ioniq 6, se publicó una serie de fotografías que muestran detalles. [16] [17]
Al igual que en el Ioniq 5, el diseño "Parametric Pixel" se aplica a las luces delanteras. Además, el Ioniq 6 es el primer vehículo que utiliza el nuevo emblema H estilizado de Hyundai, que fue fabricado en forma de un plano delgado hecho de aluminio. El perfil lateral incorpora una línea de ventana aerodinámica, una manija de puerta empotrada incorporada y un espejo lateral digital (DSM) de montaje lateral opcional que reemplaza a los espejos laterales convencionales. La atención a estos y otros detalles aerodinámicos, como los spoilers traseros, las aletas de aire activas externas y las cortinas de aire en las ruedas, se atribuyeron a la reducción del coeficiente de resistencia aerodinámica a 0,21. La parte trasera del vehículo combina el alerón trasero con una luz de frenado auxiliar de píxeles paramétricos. [18]
El vicepresidente ejecutivo de Hyundai , SangYup Lee , que dirige el Centro de Diseño de Hyundai, describió el interior como "un capullo consciente que ofrece un lugar personalizado para todos". [17] El mayor espacio interior se crea gracias a la larga distancia entre ejes del vehículo. La unidad de operación de funciones del vehículo fue diseñada para ser centralizada y el espacio de almacenamiento se amplió mediante la aplicación de una consola central tipo puente. Además, se aplicaron materiales ecológicos en pintura interior y exterior, láminas, tableros y techos. [18]
El concepto RN22e se deriva del Ioniq 6 y lleva la submarca Hyundai N Motorsport; también se reveló en julio de 2022. El RN22e presenta una variante de alto rendimiento Ioniq 6 N para producción regular; [19] está equipado con un tren motriz de tracción total con motores de tracción mejorados que tienen potencias de 160 y 270 kW (218 y 367 PS; 215 y 362 hp) delante y detrás, respectivamente, y vectorización electrónica del par en el diferencial trasero. utilizando un sistema de doble embrague, de marca e-TVTC. [20] [21] La potencia combinada es de 430 kW (585 PS; 577 hp) y 740 N⋅m (546 lbf⋅ft), idéntica a la transmisión del Kia EV6 GT. [22] Los motores ahora giran a hasta 20.000 RPM, en comparación con las 15.000 RPM del Ioniq 6 normal, lo que aumenta la velocidad máxima. La energía es suministrada por una batería de 77,4 kW-h. [23]
En comparación con el Ioniq 6 normal, el RN22e es 61 mm (2,4 pulgadas) más largo y 140 mm (5,7 pulgadas) más ancho y rueda sobre ruedas de 21 pulgadas. [22] El sistema de refrigeración se ha actualizado para evitar el sobrecalentamiento de la batería y los motores. [21] Está equipado con un "modo de cambio de marchas" opcional que simula los ruidos del motor y una transmisión con paletas implementada disminuyendo brevemente la potencia del motor, lo que se calificó de "sorprendentemente convincente" pero ralentizó el tiempo de vuelta general del automóvil. [23]
El RN22e se está utilizando para probar componentes que se instalarán en la variante de carreras del Ioniq 6, con el que Hyundai N planea hacer campaña en la serie eTouring Car World Cup a partir de 2023. El próximo coche de carreras basado en el Ioniq 6 sustituirá al Veloster N ETCR que se corrió en 2021 y 2022. [23] Durante una sesión práctica en la pista de Bilster Berg , el escritor de Motor Trend , Angus MacKenzie, señaló que "el RN22e se configuró deliberadamente para ser una especie de rey de la deriva presumido, para demostrar que un vehículo eléctrico puede hacerte sonreír al volante". [23]
La autonomía estimada es de 610 km (380 millas) para la versión RWD con la batería más grande (de largo alcance, 77,4 kWh), utilizando el ciclo WLTP . [10] Según los estándares de prueba coreanos, se esperaba que la versión RWD de largo alcance con ruedas de 18 pulgadas tuviera un alcance de 524 km (326 mi). [9] Para los modelos vendidos en los Estados Unidos, las clasificaciones de la EPA son 361 mi (581 km) para los modelos Long Range RWD y 316 mi (509 km) para los modelos Long Range AWD con ruedas de 18 pulgadas; con las ruedas más grandes de 20 pulgadas, el alcance se reduce a 305 y 270 mi (491 y 435 km) para las versiones RWD y AWD, respectivamente. [26]
Se espera que la versión de autonomía estándar con la batería más pequeña de 53 kWh y llantas de 18 pulgadas tenga un consumo de menos de 14 kWh/100 km (150 mpg-e), [27] aproximadamente igual al Hyundai Ioniq Electric de autonomía más corta . Originalmente no se planeó comercializar el modelo estándar en los Estados Unidos [27], pero terminó comercializándose. [28]
Utilizando un cargador de 800 V CC que suministra 350 kW, la batería del vehículo se puede cargar del 10% al 80% en 18 minutos. [27] En los Estados Unidos, los nuevos vehículos Ioniq 6 reciben dos años de sesiones de carga ilimitadas y gratuitas de 30 minutos en cargadores rápidos de CC propiedad de Electrify America . [29]
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