El ferrocarril de Ionia y Lansing es un ferrocarril en desuso que funcionó en el estado de Michigan en las décadas de 1860 y 1870. La compañía se constituyó el 13 de noviembre de 1865; los inversores provenían principalmente de Lansing , Ionia y Portland . El estatuto original preveía una línea de 34 millas (55 km) desde Ionia hasta Lansing; el 13 de enero de 1869 se modificó con una visión mucho más grandiosa: una línea de 125 millas (201 km) desde Lansing hasta la desembocadura del río Pentwater en Pentwater , en las orillas del lago Michigan . [1]
A fines de 1869, la I&L inauguró una línea entre Lansing e Ionia; los primeros trenes funcionaron en diciembre. En septiembre de 1870, la línea se extendió más al norte y al oeste, pasando Belding , hasta Greenville . Ese año, la ruta fue comprada por James F. Joy y otros inversores de Detroit que ya controlaban Detroit, Howell & Lansing ; el 16 de marzo de 1871, las dos compañías se fusionaron para formar Detroit, Lansing & Lake Michigan . [2]
Las finanzas del I&L parecen haber sido inestables a lo largo de su corta historia. Como señaló el autor de un estudio sobre el ferrocarril Pere Marquette :
El ferrocarril de Ionia y Lansing tuvo dificultades para conseguir el dinero suficiente para terminar su construcción y su crédito era tan malo que recibió $770,000 en efectivo de una emisión de bonos con un valor nominal de $1,820,000. Más tarde, para completar la línea, tuvo que asumir una segunda hipoteca sobre su propiedad desde Lansing hasta Greenville. [3]
Incluso en 1900, cuando Pere Marquette consolidó el sucesor del I&L, el Detroit, Grand Rapids & Western , asumió parte de la antigua carga de deuda. [4]
En la actualidad, queda muy poco de la línea original Lansing–Greenville de I&L. En 1942, la Pere Marquette abandonó el segmento Warden–Kidd; entre 1972 y 1986, la C&O , sucesora de la Pere Marquette, abandonó el segmento Warden–Eagle, dejando solo los segmentos Kidd–Greenville y Grand Ledge–Lansing. Este último es propiedad de CSX , mientras que el primero es propiedad de Mid-Michigan Railroad , una empresa de RailAmerica . En diciembre de 2007, Mid-Michigan solicitó a la Junta de Transporte de Superficie que abandonara la sección Lowell–Greenville de su línea, que incluye Greenville–Kidd. La pendiente se convirtió en un sendero ferroviario . [5] [6]