Ioan Vlădea (24 de octubre de 1907, Râșnov , 24 de noviembre de 1976, Timișoara ) fue un ingeniero rumano del IAR Brașov , que desarrolló el compresor del motor de avión IAR 80 . Después de la Segunda Guerra Mundial se desempeñó como profesor en la Universidad Politécnica de Timișoara .
Se le considera el fundador de la escuela de ingeniería térmica de Timișoara .
Nació en Râșnov, como el único hijo entre los cinco hijos de Ioan y Elena Vlădea, una familia de campesinos pobres. [1]
Asistió a la Facultatea de Electromecanică de la Universitatea Politehnica de Timișoara y se graduó en 1931. Tuvo como profesores a Victor Vâlcovici , Valeriu Alaci , Plautius Andronescu, Pompiliu Nicolau, Victor Vlad y Marin Bănărescu. [2] El 23 de febrero de 1931 recibió su diploma de ingeniero titulado Alimentarea cu energie electrică a orașului Brașov (Suministro de energía de la ciudad de Brașov), bajo la dirección de Dimitrie Leonida . [3]
Luego obtiene una beca en aerodinámica, [3] el 1 de marzo de 1932 [4] en la "Technische Hochschule Aachen" de Aquisgrán , [3] donde el 21 de julio de 1933 [5] realiza su tesis bajo la dirección de Hermann Starke (1874-1960). ) titulado Über den Einfluss des Rumpfes (Gondeln) auf einige aerodynamische Eigenschaften des Flügels Despre influența fuselajului (gondolelor de motoare) asupra unor proprietăți aerodinamice ale aripii , [3] tesis publicada en Sibiu en 1934 por el autor y también en el "Bulletin Scientifique de l'École Politehnique de Timișoara" (1938). [5]
Desde el 15 de octubre de 1933 trabajó en Industria Aeronautică Română Brașov, hasta el 10 de diciembre de 1944. Hasta el 31 de agosto de 1935 trabajó como diseñador de celdas de ala, dirigido por Elie Carafoli .
En este período diseña varios tipos de hélices .
En octubre de 1945, Marin Bănărescu invita a Vlădea a impartir en la Politehnica de Timișoara el curso "Motoare Ușoare" (motores de avión). En marzo de 1946 aprobó el examen de profesor en la disciplina "Mașini termice". Viaja entre Brașov y Timișoara.
El 8 de diciembre de 1948 fue nombrado profesor y jefe del Departamento de Ingeniería Térmica, recién fundado por la división del antiguo Departamento de Termotehnică și Mașini Termice, cuyo jefe era Marin Bănărescu, cargo que ocupó hasta su jubilación, el 30 de septiembre de 1973. [6]
Como reconocimiento a sus méritos, en 1970 se le concedió el título de Profesor Universitario Emérito . [6]
Tras su jubilación sigue siendo profesor consultor, dirigiendo tesis doctorales como la de Sabin Peculea sobre el agua pesada. [7]
Las investigaciones en el IAR trabajan Calculul de rezistență al elicelor aeriene, Efectul giroscopic asupra elicelor aeriene [8] y Compresorul motorului de avion , galardonado en 1940 con el premio "Adamachi" Academiei Române y el primer premio del Cercul Aeronautic Român. [6]
Después de 1951: traducción técnica vol. 1 din Taschenbuch für den Maschinenbau de Heinrich Dubbel, 2000 entradas al Lexiconul Tehnic Român , capítulo „Căldura” del Manualul Inginerului (coord. Gheorghe Buzdugan) de 1956. [7]
A partir de 1953, Teoria și calculul turnurilor de răcire , [9] subvenciona investigaciones con el Institutul de Studii și Proiectări Energetice (ISPE) y el Institutul de Cercetări și Modernizări Energetice (ICEMENERG) en transferencia de calor y masa. [10]
Los resultados de las investigaciones en estos campos se publicaron en más de 60 artículos en Buletinul științific și tehnic IPT , Buletinul Institutului de Energetica al Academiei RSR , revistele Energetica , Brensthoff Wärme Kraft , Luft- und Kältetechnik , Energietechnik , Chemie Ingenieur Technik , etc., en el libro de texto. Instalații și utilaje termice . [4] [11]
Cursos y libros de texto: