Single European Sky ATM Research ( SESAR ) es un proyecto de colaboración para reformar completamente el espacio aéreo europeo y su gestión del tráfico aéreo (ATM). El programa real lo gestiona la Empresa Común SESAR como una asociación público-privada (APP).
Proyecto
El proyecto SESAR se compone de tres fases: [1]
- a Fase de definición (2004-2008) para entregar un plan maestro ATM que defina el contenido, el desarrollo y los planes de implementación de la próxima generación de sistemas ATM. Esta fase de definición está liderada por Eurocontrol , cofinanciada por la Comisión Europea en el marco del programa Redes Transeuropeas de Transporte y ejecutada por un gran consorcio de todas las partes interesadas en el transporte aéreo.
- a Fase de desarrollo (2008-2013), para producir la nueva generación necesaria de sistemas y componentes tecnológicos definidos en la fase de definición. Esta fase (presupuesto: 2 100 millones de euros) está gestionada por la Empresa Común SESAR . [2]
- a Fase de despliegue (2014-2020), para la producción e implementación a gran escala de la nueva infraestructura de gestión del tráfico aéreo, compuesta por componentes totalmente armonizados e interoperables que garanticen actividades de transporte aéreo de alto rendimiento en Europa.
El concepto de objetivo de SESAR se basa en varias características clave nuevas: [ cita necesaria ]
- el plan de operación de la red, un plan rodante dinámico para operaciones continuas que garantiza una visión común de la situación de la red;
- integración total de las operaciones aeroportuarias como parte de la ATM y el proceso de planificación;
- gestión de trayectorias, reduciendo al mínimo las limitaciones de la organización del espacio aéreo;
- nuevos modos de separación de aeronaves, que permitan una mayor seguridad, capacidad y eficiencia;
- gestión de información en todo el sistema ( SWIM ), conectando de forma segura a todas las partes interesadas en ATM que compartirán los mismos datos;
- los humanos como tomadores de decisiones centrales: los controladores y pilotos contarán con la ayuda de nuevas funciones automatizadas para aliviar su carga de trabajo y manejar procesos complejos de toma de decisiones.
El proyecto SESAR tiene un paralelo en el proyecto NextGen dentro de Estados Unidos. [ cita necesaria ]
Historia
En el siglo XX, a diferencia de Estados Unidos, Europa no tenía un único espacio aéreo civil, es decir, uno en el que la navegación aérea se gestionara a nivel europeo. Además, el espacio aéreo europeo se encuentra entre los más transitados del mundo, con más de 33.000 vuelos diarios y la densidad de los aeropuertos en Europa es muy alta. Esto hace que el control del tráfico aéreo sea más complejo. La legislatura del Cielo Único Europeo (SES) de la UE tenía como objetivo superar la fragmentación de la gestión del control aéreo y la limitación de la capacidad de vuelo estructurando el espacio aéreo y los servicios de navegación aérea a nivel paneuropeo. Para desarrollar la capacidad tecnológica necesaria, el programa SESAR se inició en 2004 como continuación de un esfuerzo menor del proyecto SESAME de Eurocontrol. En junio de 2010, las autoridades europeas y americanas alcanzaron un acuerdo preliminar sobre la interoperabilidad entre sus futuros sistemas de gestión del tráfico aéreo, SESAR y NextGen. [3]
La fase de implementación de SESAR se lanzó el 5 de diciembre de 2014. Esto se considera un hito clave del proyecto SESAR: la Comisaria de Transporte de la UE, Violeta Bulc, y el consorcio SESAR Deployment Alliance firmaron un acuerdo de asociación [4] .
fechas
- Noviembre de 2000: establecimiento del reglamento SES.
- 2004: Comienza la fase de definición de SESAR.
- Junio de 2008: adopción del reglamento SES-II.
- 8 de diciembre de 2008: inauguración de la Empresa Común SESAR.
- 3 de junio de 2009: inicio oficial del programa de desarrollo SESAR.
- 12 de junio de 2009: La Empresa Común SESAR firma un acuerdo con 16 socios por un total de 1.900 millones de euros para la creación del futuro sistema ATM de Europa.
- 19 de julio de 2010: Se abre la Empresa Conjunta SESAR a los socios asociados.
- 8 de marzo de 2011: El primer lanzamiento de SESAR durante el Foro SESAR en ATC Global en Ámsterdam.
- Octubre de 2012: Se publicó el Plan Maestro ATM Europeo – Edición 2 [5] en formato pdf [6]
Ver también
Referencias
- ^ "Bienvenidos al proyecto SESAR". europa.eu . Consultado el 20 de mayo de 2015 .
- ^ Empresa Común SESAR.
- ^ "Europa y Estados Unidos dan un paso hacia la interoperabilidad de los cajeros automáticos". vueloglobal. 2010 . Consultado el 26 de junio de 2010 .
- ^ "12/05/2014 - Transporte". Ec.europa.eu . Consultado el 20 de mayo de 2015 .
- ^ Eurocontrol / Sésar. "SESAR | Plan Maestro Europeo ATM | Documentos". Atmmasterplan.eu . Consultado el 20 de mayo de 2015 .
- ^ https://www.atmmasterplan.eu/download/29 [ enlace muerto ]
- Postorino, MN (2010), "Desarrollo de aeropuertos regionales: análisis teóricos y estudios de casos", books.google.co.uk , ISBN 978-1-84564-143-6, consultado el 14 de agosto de 2011
- "París 2011: el rebote del tráfico impulsa el SES mientras las naciones se demoran". ainonline.com . 21 de junio de 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
- "El programa SESAR va por buen camino". militaraerospace.com . 2011 . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
Bibliografía
- Cielo Único Europeo (SES)
- El plan maestro europeo ATM
- La alta dirección de la Empresa Conjunta SESAR habla en el Foro sobre Integración y Armonización de NextGen y SESAR en Montreal
enlaces externos
- Sitio web de la Empresa Común SESAR
