El Oldsmobile Intrigue es un sedán de tamaño mediano que Oldsmobile fabricó entre 1997 y 2002. Los rasgos de diseño del Intrigue se vieron por primera vez en 1995 con el prototipo Oldsmobile Antares , que se presentó en producción en enero de 1996 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica. El Intrigue fue la primera víctima del proceso de desmantelamiento de Oldsmobile que duró tres años; los modelos restantes de Olds durarían uno o dos años más.
El Oldsmobile Intrigue se presentó el 5 de mayo de 1997 como modelo 1998 y reemplazó al envejecido Oldsmobile Cutlass Supreme . Se montó en la segunda generación de la carrocería W , que compartía con el Buick Regal . Se suponía que el Oldsmobile Intrigue competiría con las importaciones japonesas y europeas de lujo como Acura y BMW . [3] El Oldsmobile Intrigue se inspiró en gran medida en el Oldsmobile Aurora y el concepto Oldsmobile Antares de 1995.
Historia
Oldsmobile Intrigue parte trasera
El Intrigue estaba disponible en tres niveles de equipamiento: GX básico, GL de nivel medio y GLS de gama alta . Todos los modelos estaban equipados con características estándar como potencia V6, frenos antibloqueo, suspensión independiente en las 4 ruedas, bolsas de aire delanteras dobles y accesorios totalmente eléctricos. El acabado GL incluía la incorporación de un asiento del conductor ajustable eléctricamente en 6 posiciones, un sistema de audio de 6 parlantes, faros antiniebla y control de climatización automático de dos zonas. El GLS de gama alta agregó un asiento del pasajero delantero eléctrico de 6 posiciones, molduras interiores de imitación de madera, controles de audio en el volante, asientos de cuero, control de tracción de función completa y un sistema de sonido Bose de seis parlantes. [4]
Todos los Intrigues se construyeron en la planta de GM Fairfax en Kansas City, Kansas , donde también se construyó el Grand Prix (el Buick Century y Regal, y el Chevrolet Impala y Monte Carlo se construyeron en Oshawa, Ontario ). Para el año modelo 1999, se introdujo un nuevo motor DOHC de 3,5 L. Era un diseño de seis cilindros basado en el Northstar V8 de Cadillac , que recibió el apodo de " Shortstar ". El motor de 3,5 L se convirtió en estándar para 2000, lo que le dio al Intrigue el motor estándar más potente de todos los automóviles con carrocería W.
Otra exclusiva fue un velocímetro estándar de 140 mph. Con el paquete Autobahn, el Intrigue vino con rotores de freno delanteros más grandes de 12 pulgadas, siendo el primer W-body de segunda generación en incorporar frenos más grandes. Para los modelos 1998-99, el paquete Autobahn consistió en una relación diferencial de 3,29 en oposición a la estándar de 3,05, neumáticos con clasificación H, frenos delanteros de 12 pulgadas con pastillas de cerámica y un limitador de velocidad de 128 mph . Para 2000 se renombró Precision Sport Package que incluía todo del paquete Autobahn excepto los rotores de freno delanteros más grandes de 12 pulgadas, y agregó el Sistema de Control de Precisión (también conocido como Control de Estabilidad del Vehículo (VSC)). [ cita requerida ] Para 2002, los autos Intrigue Final 500 Collector's Edition vinieron en una pintura única Dark Cherry Metallic y presentaron ruedas cromadas de 17x7.5 pulgadas estilo Aurora.
El 14 de junio de 2002, la última Intrigue salió de la línea de montaje como parte de la Edición Final de Coleccionistas 500. [ cita requerida ]
Cambios de año a año
1998 : Se presentó el Oldsmobile Intrigue como un modelo completamente nuevo. Disponible en los acabados GX (básico), GL y GLS, todos contaban con el motor V6 de 3,8 L y transmisión automática de 4 velocidades de serie.
1999 : Para el comienzo de este año modelo, el motor DOHC 3.5 L "Shortstar" era estándar en el GLS de gama alta y opcional en los modelos GL de nivel medio y GX base. Los primeros modelos GLS se podían pedir con el 3.8 L en lugar del 3.5 L estándar (para GLS), pero más tarde el 3.8 L se eliminó gradualmente y el 3.5 L se convirtió en estándar en todos los modelos. Las tapas de los baúles ahora lucían una pequeña insignia de Oldsmobile. En el año modelo anterior, hubo una queja de que algunas personas no podían distinguir que los Intrigues eran Oldsmobiles. Si miras de cerca, puedes leer "Oldsmobile" moldeado en la lente de la luz de marcha atrás en la carcasa de la luz trasera en todos los años modelo. Todos los modelos ahora tenían un volante más grueso forrado en cuero. Una antena de radio trasera integrada era estándar este año y después.
2000 : Las nuevas ruedas presentaban un diseño más sofisticado de seis radios. Una novedad en la lista de opciones para el año 2000 era un sistema antideslizante llamado Precision Control System. El Precision Control System fue diseñado para ayudar a mantener el coche en su trayectoria prevista mediante el frenado selectivo de una o más ruedas individuales. Aunque era opcional en todos los modelos, los compradores del GX tenían que pedir un control de tracción opcional para obtener el nuevo sistema antideslizante. Los asientos delanteros eléctricos con calefacción eran ahora estándar en los modelos GLS. Las puertas con insertos de cuero de serie no estaban tapizadas de tela. La alimentación de los accesorios se mantuvo de serie este año. El emblema "Oldsmobile" en la tapa del maletero es más grande que en los modelos de 1999, aunque algunos modelos de principios de 2000 llevaban la versión más pequeña. También estaba disponible un nuevo paquete de molduras doradas. Los nuevos faros automáticos eran ahora estándar en todos los modelos.
2001 : En los modelos GX, el control de tracción pasó a ser estándar en lugar de opcional. Los paquetes de opciones Premium Leather y Precision Sport también estuvieron disponibles para este año. OnStar ahora está disponible como una característica opcional.
2002 : Los modelos GLS ahora presentaban un interior de dos tonos con detalles en plata, así como HomeLink estándar , techo corredizo y soporte lumbar para el conductor. Todos los modelos presentaban una nueva familia de radios con RDS y reproductor de CD estándar (tomado prestado del recientemente rediseñado Aurora). Tropic Teal e Indigo Blue eran dos nuevos colores exteriores. Todos los modelos tenían nuevo LATCH (Lower Anchor y Top Tether for Children) en tres posiciones del asiento trasero. El paquete Sun & Sound estaba disponible en los modelos GL (incluye sistema de sonido Bose y techo corredizo). El nuevo tapizado del techo Winchester estaba en el interior. La producción del Intrigue terminó en junio de 2002 como parte de la eliminación gradual de la marca Oldsmobile. Las versiones Final 500 Collectors Edition vinieron en una pintura única Dark Cherry Metallic con emblemas especiales de Oldsmobile de estilo clásico y presentaban ruedas cromadas de 17 pulgadas estilo Aurora. Los propietarios también recibieron un paquete conmemorativo especial.
El Final 500 #499 fue el último modelo comercial y fue pedido especialmente por un miembro del Capítulo del Sur de California del Oldsmobile Club of America.
Variantes únicas
Intrigue 442 (1999) - Un Intrigue personalizado que lleva un kit de carrocería similar en diseño al Oldsmobile 442, muy parecido a los autos de exhibición Alero 442. Debutó en el salón SEMA de 1999. Está pintado en blanco perlado y dorado para un motivo de estilo Hurst. Se desplaza sobre llantas personalizadas de 6 radios. El Intrigue luce 6 logotipos Oldsmobile Tilted Rocket en su carrocería: dos en el parachoques delantero debajo de las luces de giro, dos en el parachoques trasero debajo de las esquinas de los guardabarros traseros y dos pequeños en las puertas del conductor y del pasajero delantero. Estos logotipos de las puertas también lucen el texto "442" en un blanco más brillante para contrastar con el color principal de la carrocería del automóvil. Los logotipos de las puertas también están bordados en los reposacabezas de los asientos delanteros y se destacan de forma destacada en la cubierta del motor. En total, el Intrigue 442 presenta 9 logotipos Tilted Rocket (11 si se cuentan la insignia del parachoques estándar y el logotipo del volante). En el parabrisas hay una franja parasol con la leyenda 'GM SEMA PROTOTYPE THE LAST OLDS 442 BUILT' impresa en texto blanco. Está propulsado por un Cadillac Northstar V8 de 550 hp. El Intrigue 442 se vendió en la subasta Barrett-Jackson Scottsdale de 2009 y nuevamente en la subasta Mecum en 2022.
Intrigue OSV (1999) - Un Intrigue personalizado creado como parte de "Oldsmobile Specialty Vehicles", un experimento en una marca de tuning de posventa para Oldsmobile. Debutó en el salón SEMA de 1999. Cuenta con un supercargador Eaton instalado en su motor, que aumenta su potencia a 260, frenos Brembo perforados de 13" ocultos detrás de ruedas Evolution C6 de 19" RH personalizadas con tapacubos Oldsmobile y equipados con neumáticos Michelin Pilot XGT Z4, puntales y resortes Koni oilover, escapes de salida central Borla, un kit de carrocería agresivo y emblemas OSV en los guardabarros, y está pintado con una pintura especial de color rojo cereza, como el OSV Alero y el OSV Silhouette. En el interior, el OSV Intrigue está tapizado en cuero rojo, gris y beige, y cuenta con asientos Recaro personalizados con control de temperatura y 8 posiciones con reposacabezas tapizados por OSV, volante forrado en cuero de dos tonos y pedales de titanio. Las características estándar del OSV Intrigue son: elevalunas, seguros, dirección y techo corredizo eléctricos, control de crucero y un estéreo Delco AM/FM con CD y casete. Se vendió en la subasta Barrett-Jackson Palm Beach de 2009 y nuevamente en 2019 por Pinmaniac en Jacksonville, Florida.
Intrigue OSV II (2000): otro Intrigue modificado para OSV, esta vez pintado de verde oscuro. Existe poca información sobre el Intrigue OSV II, pero parece ser en gran medida el mismo que el Intrigue OSV de 1999. Es parte de un segundo lote de OSV junto con el Alero OSV II y el Silhouette OSV II. El motor utilizado en esta versión del Intrigue es el mismo motor V8 que venía del Aurora. [5] Se desconoce el paradero de este Intrigue OSV.
Motores
1998–1999 OHV 3.8 L L36 (231 in³) V6 195 hp a 5200 rpm, 220 lb·ft a 4000 rpm
1999–2002 DOHC 3.5 L LX5 (212 in³) V6 215 hp a 5600 rpm 234 lb·ft a 4400 rpm (según el manual del propietario del Intrigue)
Ventas
Fuente: [6]
En la cultura popular
El Oldsmobile Intrigue aparece en varias escenas y promociones de la película de 1998 Expediente X: Lucha contra el futuro . Como el lanzamiento del modelo coincidió con el estreno de la película, sus productores y los ejecutivos de GM en ese momento sintieron que el nombre y la apariencia del automóvil encajaban con la estética de la franquicia Expediente X. Sus equipos creativos lanzaron una campaña nacional que incluyó una gira de exposiciones por "lugares 'alternativos' como bases militares desmanteladas [ sic ] y hangares de aviones [en todo Estados Unidos]". [7] [8]
Referencias
^ "Brigid O'Kane - Directora interina de la Escuela de Diseño" (PDF) . Consultado el 11 de septiembre de 2023 .
^ "Oldsmobile Intrigue and Antares" . Consultado el 11 de septiembre de 2023 .
^ Libro de datos de GM de EE. UU. 2005 autointell.com
^ Stanley, TL (12 de enero de 1998). "FOX y GM generan intriga en torno a X-po". Brandweek . 39 (2). Prometheus Global Media.
^ "Co-Marketing de la verdad en los 'Expedientes X' y la intriga de Oldsmobile". Asociación Internacional de Comunicadores Empresariales . Detroit. 17 de noviembre de 1998.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Oldsmobile Intrigue .
Outrightolds.com - Guía del modelo Oldsmobile Intrigue
Foros de Oldsmobile
Foros de automoción
Reseñas del Oldsmobile Intrigue 1998-2002
Prueba comparativa del Oldsmobile Intrigue 1998
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