La Interestatal 895 era una autopista interestatal propuesta en Rhode Island y Massachusetts que habría complementado a la Interestatal 295 para crear una circunvalación completa alrededor de Providence .
A mediados de la década de 1950, los funcionarios de carreteras de Rhode Island y el Departamento de Obras Públicas de Rhode Island (RIDPW; ahora el Departamento de Transporte de Rhode Island o RIDOT) propusieron la East Shore Expressway para "evitar la RI 114 de dos carriles existente en East Providence, Barrington, Warren y Bristol". [2] La primera (y única) parte que se completó se hizo como parte de la construcción de la Interestatal 195 en East Providence; este tramo de carretera de 1,8 millas conectaba la I-195 con la RI 114 (Wampanoag Trail). [2] [3]
En 1966, los funcionarios de Rhode Island y Massachusetts emprendieron una planificación adicional para una circunvalación sur de Providence, que se conectaría con la I-295 en ambos extremos y formaría una circunvalación completa alrededor de Providence y Pawtucket . La Interestatal 895 se agregó oficialmente al Sistema Interestatal en 1968 [ cita requerida ] y se eliminó oficialmente en 1982. [1] [2] [3] A lo largo del proceso de planificación, se propusieron dos rutas diferentes, la segunda de las cuales se propuso solo después de que la primera ruta se encontrara con una considerable oposición de los residentes de Warwick , Barrington y Warren .
La ruta original de la Interestatal 895 era la más corta de las dos y se habría mantenido completamente dentro del área metropolitana de Providence .
La terminal sur de la Interestatal 895 habría estado en el cruce actual de la Ruta 37 / Interestatal 295 en Cranston . Desde ese punto, habría utilizado la actual autopista RI 37 , que se completó en 1965, [4] y que se habría extendido más allá de su terminal este actual con la Ruta 1 de EE. UU. , a través de Cranston y Warwick hasta Conimicut Point, donde habría utilizado un nuevo puente sobre la bahía de Narragansett para llegar a Barrington . La autopista habría continuado hacia el este a través de Barrington por Nayatt Road y luego girado hacia el noreste en las cercanías de Rumstick Road por la Ruta 114 , la Ruta 136 de Rhode Island y la Ruta 136 de Massachusetts para intercambiarse con la Interestatal 195 cerca de la Salida 2 (ahora Salida 5) en Swansea , Massachusetts . Desde allí habría continuado hacia el norte y el oeste, aproximadamente a lo largo de la Ruta 118 (incluido un intercambio en forma de trébol con la Ruta 44 de EE. UU. en Rehoboth ) [1] para finalizar en el intercambio de la Interestatal 295 / Interestatal 95 en Attleboro, Massachusetts , donde la línea principal habría continuado como I-295.
La ruta original fue cancelada en 1971 debido a la oposición de la comunidad, y los funcionarios de Rhode Island diseñaron una ruta alternativa. En ese momento, Massachusetts canceló la parte de la autopista entre la I-195 en Swansea y el cruce de la I-295 con la I-95 en Attleboro debido a la oposición de la comunidad en Swansea, Rehoboth, Attleboro y la cercana Dighton . [1] [4]
La ruta alternativa de la Interestatal 895 se planeó después de que la ruta original se cancelara en 1971 debido a la oposición de la comunidad. La ruta alternativa habría sido mucho más larga que la original, pero habría proporcionado acceso a Newport .
La ruta habría comenzado en la Ruta 138 en Richmond , donde se habría dirigido a la Ruta 1 de EE. UU. a través de una autopista que nunca se construyó. En la Ruta 1 de EE. UU. , esa autopista se habría conectado a la actual Ruta 138 a través de un intercambio en forma de trébol casi terminado con la Ruta 1. Luego viajaría por el Puente Jamestown-Verrazano y el Puente Newport Pell hasta Newport . Desde el Puente Newport Pell , habría viajado hacia el norte a través de la Isla Aquidneck utilizando una de dos alineaciones posibles. Una alineación era directamente a lo largo de la costa oeste de la isla y la segunda alineación era entre la Ruta 114 y la Ruta 138 . En el extremo norte de la isla Aquidneck , la autopista habría continuado sobre el puente Mount Hope (se habría construido un nuevo tramo junto al tramo existente para dar cabida al tráfico en dirección sur), luego a lo largo de la Ruta 136 a través de Bristol y Warren , y hacia Massachusetts por la Ruta 136 para intercambiar con la Interestatal 195 cerca de la Salida 5 (antigua salida 2) en Swansea , Massachusetts . Desde allí habría continuado hacia el norte y el oeste, aproximadamente a lo largo de la Ruta 118 para terminar en el intercambio de la Interestatal 295 / Interestatal 95 en Attleboro , Massachusetts .
Esta ruta también se encontró con mucha oposición de los residentes de las comunidades afectadas. Esta oposición, combinada con el descubrimiento de un cementerio de la época de la Guerra Civil a lo largo de una de las alineaciones propuestas de la isla Aquidneck , hizo que Rhode Island y Massachusetts consideraran brevemente colocar la Interestatal 895 a lo largo de la Ruta 24 de Rhode Island y la Ruta 24 de Massachusetts , aunque esos planes nunca se concretaron y, finalmente, todos los planes para la Interestatal 895 fueron abandonados.
El cruce de la Interestatal 295 con la Interestatal 95 en Attleboro, Massachusetts , es un cruce en forma de media hoja de trébol con espacio para las rampas de conexión a la Interestatal 895. Los planos posteriores (posteriores a la I-895) indicaban un conector de Attleboro , [1] pero las rampas se han enderezado desde entonces. [ cita requerida ] 41°57′21″N 71°18′09″O / 41.9558, -71.3025
Las rampas de acceso al puente de Newport, parcialmente terminada en Newport (originalmente pensadas para terminar en la Ruta 214 en Middletown ), habrían proporcionado conexiones para la parte nunca construida de la Interestatal 895 a través de Newport. Una de estas rampas ahora se conecta con un hotel Mainstay cercano. 41°30′32″N 71°18′53″O / 41.5089, -71.3146 -71.3146 El camino de acceso al puente Newport fue reconfigurado y remodelado en 2022, y las rampas y el puente de salida construidos inicialmente para la 895 se eliminarán de la Ruta 138 en 2023. [5] Según el Departamento de Transporte de Rhode Island, la sección de la autopista de la Ruta 138 inicialmente estaba destinada a encontrarse con la Ruta 24 de Rhode Island en Portsmouth , pero no se completó. [6]
El cruce de Rhode Island con la Ruta 1 de EE. UU. al final de la autopista Ruta 138 era un trébol de cuatro hojas con espacio para las rampas de conexión a la sección de la autopista que nunca se construyó entre la Ruta 1 de EE. UU. y la Interestatal 95. En el verano de 2008, [ cita requerida ] se completó el resto del trébol para los giros en U en la US-1. 41°31′48″N 71°27′58″O / 41.5300, -71.4661