La Interestatal 480 ( I-480 ) es una autopista interestatal auxiliar de 4,9 millas de largo (7,9 km) que conecta la I-80 en el centro de Omaha , Nebraska , con la I-29 en Council Bluffs , Iowa . La parte de la I-480 en Nebraska ha sido nombrada Autopista Gerald R. Ford , en honor al ex presidente , que era nativo de Omaha. En la mayor parte de su longitud, la I-480 está superpuesta por una autopista estadounidense ; por dos millas (3,2 km) con la US Highway 75 (US 75) y por una milla (1,6 km) con la US 6 . La I-480 incluye el puente conmemorativo Grenville Dodge sobre el río Missouri .
La I-480 comienza en un cruce con la I-80 al este y al oeste y con la US 75 , conocida como Kennedy Freeway, al sur. Hacia el norte, la I-480 pasa por el vecindario Hanscom Park al oeste y el distrito histórico comercial de Vinton Street al este. En la salida 1A, la I-480 cruza Martha Street, que antes del 1 de enero de 2003 era el extremo este de la autopista 38 de Nebraska (N-38). [3] Al norte de Martha Street, la I-480 pasa por los jardines y lugar de nacimiento de Gerald R. Ford . En la salida de Leavenworth Street, la autopista divide el barrio de Leavenworth del barrio de Old Market . Poco después de la salida de Leavenworth Street se encuentra la salida de Harney Street, que brinda acceso a la US 6 desde la I-480 en dirección este. antes del cruce de la Autopista Norte , la I-480 pasa por debajo de las calles Dodge y Douglas, que son los carriles en dirección oeste y este de la US 6, respectivamente.
Justo al suroeste del campus de la Universidad de Creighton se encuentra el cruce de la autopista norte, donde la US 75 sale de la I-480 en dirección este y se une a la I-480 en dirección oeste. Originalmente se planeó que la Autopista Norte fuera una autopista interestatal, "I-580", que conectara el norte de Omaha con el centro de la ciudad, pero este proyecto se canceló con el intercambio en medio de la construcción. Se pueden encontrar varias rampas fantasma , pero se eliminarán durante la reconstrucción de este intercambio. Aquí, la I-480 gira hacia el este hacia Council Bluffs, Iowa . La I-480 pasa entre los vecindarios NoDo y Downtown Omaha . Más al este, desciende hacia el sureste cerca de CHI Health Center Omaha , parte del vecindario NoDo. Inmediatamente antes de cruzar el río Missouri , la US 6 se une a la I-480 para cruzar a Iowa. Este puente sobre el río Missouri se construyó en 1965-1966 para reemplazar el antiguo puente Ak-Sar-Ben , que había sido el primer puente de carretera que cruzaba el río en esta zona.
Al ingresar a Council Bluffs, la I-480 se encuentra con la I-29 a solo 1,21 km (0,75 millas) del río Missouri. [4] Al otro lado de este intercambio, la I-480 termina donde el tráfico de la US 6 encuentra intersecciones controladas por señales.
A finales de la década de 1950, la construcción de lo que entonces se conocía como Ruta 3 fue muy controvertida. Cruzaba convenientemente los bordes occidental y norte del centro de Omaha , dos áreas que los líderes de la ciudad habían considerado "arruinadas" desde la década de 1930. Los barrios de etnia europea, predominantemente católicos, por los que pasó la ruta se manifestaron contra la demolición de sus casas, y los defensores de los parques de la ciudad también ofrecieron resistencia. Al final, los planificadores de la Interestatal ganaron y la histórica Jefferson Square de la ciudad fue demolida, así como docenas de casas a lo largo de la ruta. [5]
En 1999, se presentó un proyecto de ley en la Cámara de Representantes de Estados Unidos que habría extendido la I-480 hacia el sur a lo largo de la US 75 en el sur de Omaha y en Bellevue, Nebraska , y luego hacia el este a través de Plattsmouth para conectar con la I-29 cerca de Glenwood, Iowa , lo que habría extendido han aumentado la longitud de la I-480 a 19 millas (31 km). Sin embargo, este proyecto de ley fue presentado en el comité.
En 2004, el Departamento de Carreteras de Nebraska (ahora Departamento de Transporte de Nebraska [NDOT]) inició un proyecto para reconstruir el intercambio I-480/US 75. Los trabajos se desarrollaron en tres fases repartidas a lo largo de seis años. La fase final del proyecto de 52 millones de dólares se financió con 13 millones de dólares (69,5 millones de dólares y 17,4 millones de dólares en 2023, [6] respectivamente) del dinero de estímulo de la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión de 2009 . [7] El proyecto se completó en mayo de 2011, justo a tiempo para la Serie Mundial Universitaria . [8]
Medios relacionados con la Interestatal 480 (Nebraska – Iowa) en Wikimedia Commons
