La sección occidental de la autopista, denominada Boise Connector , se abrió al tráfico en diciembre de 1968. Se la designó I-180N hasta que se aprobó una nueva numeración de la I-84 en 1979. La I-184 se extendió hasta un nuevo cruce con la US 20 y la US 26 en 1992 como parte de un nuevo conector y puente en el centro de Boise.
Descripción de la ruta
Hacia el oeste por la I-184 desde Orchard Street, cerca del centro de Boise
La I-184, también conocida como Boise Connector o simplemente "Connector", es una autopista urbana corta de seis carriles que viaja entre un cruce con la I-84 y el lado oeste del centro de Boise . [3] Su término occidental es el intercambio "Flying Wye" con la I-84 y la US 30 en el suroeste de Boise, que incluye una rampa trenzada para salidas adyacentes en ambas autopistas. [3] [4] La I-184 viaja al noreste y cruza un ramal ferroviario cerca de un intercambio con Franklin Street en el lado sur del centro comercial Boise Towne Square . Luego, la autopista se cruza con Curtis Road cerca del Saint Alphonsus Regional Medical Center y gira hacia el este a lo largo de Fairview Avenue, que actúa como una vía de servicio . En el lado oeste del río Boise en Rotary Park, la I-184 termina después de un intercambio con la US 20 y la US 26 , que sirven al noroeste de Boise y Garden City en Chinden Boulevard. La US 20 y la US 26 reemplazan a la I-184 y cruzan hacia el centro de Boise, donde se dividen en las calles Front y Myrtle, de un solo sentido . [3] [5]
La I-184 es la única autopista interestatal auxiliar en Idaho y la más corta del estado, con 3,62 millas (5,83 km). [3] La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte de Idaho (ITD), que realiza una encuesta anual de tráfico en ciertos segmentos de la autopista que se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. El único dispositivo de registro de tráfico en la I-184, que rastrea el tráfico en dirección este cerca de Cole Road, informó un promedio diario de 78,034 vehículos en la autopista en 2022. [6] De 2015 a 2022, los volúmenes de tráfico aumentaron un 3 por ciento, más lento que otras carreteras de la zona, y la congestión suele ser peor cerca del intercambiador Flying Wye durante la hora pico de la tarde . [7] Según el ITD, la velocidad promedio del tráfico en la autopista en 2022 fue de 66 millas por hora (106 km/h), por encima del límite de velocidad establecido de 60 millas por hora (97 km/h). [8] [9]
Historia
El Conector de Boise fue planeado a principios de la década de 1960 para conectar la circunvalación de Boise con el centro de Boise y sus barrios interiores. [10] Una versión del plan proponía un circuito completo que bisecara el centro de Boise para llevar la I-80N, pero fue rechazada a favor de una ruta de derivación menos costosa. [11] La sección más occidental del conector, que incluye un intercambio en Y extenso con la I-80N, comenzó a construirse en julio de 1965 y costó $9,5 millones. [12] Se abrió al tráfico el 12 de diciembre de 1968, un año antes que el resto de la circunvalación, [3] [13] y terminaba inicialmente en Garden Street. [14]
La autopista estuvo numerada como Interestatal 180N ( I-180N ) hasta el 13 de octubre de 1979, cuando se adoptó la I-184 para que coincidiera con la I-84, que se planeó que sucediera a la I-80N a partir del 1 de mayo de 1980. [15] [16] Fue la única autopista interestatal auxiliar señalizada con sufijo en la nación. [3] Partes del conector estaban señalizadas como parte de la carretera estatal 55 (SH-55) [17] hasta que se realineó en Eagle Road en septiembre de 1990. [18] [19] El tráfico en dirección este en la US 30 también se utilizó en una sección de la I-180N antes de fusionarse con Main Street y Fairview Avenue. [20] Esta concurrencia se eliminó en 1980, cuando la US 30 se reubicó en la I-84. [21] [22]
La construcción del conector Broadway-Chinden, que conectaría la I-184 con el centro de Boise, comenzó en enero de 1988 y costó 60 millones de dólares completarlo. [23] El nuevo puente sobre el río Boise se inauguró el 7 de agosto de 1992, reemplazando un par de puentes más pequeños al norte. [24] El segmento más occidental de la I-184, incluido el intercambiador Flying Wye, se reconstruyó entre 1999 y 2004 para dar cabida a un conjunto adicional de carriles. [10] El proyecto costó 86 millones de dólares [25] (equivalente a 133 millones de dólares en 2023 [26] ) y se retrasó aproximadamente seis meses debido a limitaciones financieras y retrasos en la construcción del puente en la fase inicial del proyecto. [27]
^ ab "Milepoint Log: Interstate 184" (PDF) . Departamento de Transporte de Idaho . 25 de enero de 2016 . Consultado el 19 de julio de 2018 .
^ "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa". Registro de rutas y lista de buscadores de la FHWA . Administración Federal de Carreteras . 27 de enero de 2022. Consultado el 13 de agosto de 2022 .
^ abcdef «Interstate 184 – Idaho». Departamento de Transporte de Idaho. Mayo de 2006. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2010. Consultado el 21 de junio de 2018 .
^ Wagner, Morgan (15 de enero de 2016). "¿Te encuentras en un accidente en Flying Wye? ¡Busca los códigos de color!". KBOI . Consultado el 19 de julio de 2018 .
^ "Interstate 184" (Mapa). Google Maps . Consultado el 26 de agosto de 2021 .
^ "Volúmenes de contadores automáticos: condado n.° 226 - Emerald". Departamento de Transporte de Idaho. Enero de 2023. Consultado el 12 de febrero de 2023 .
^ Teres-Martinez, Andrea (15 de agosto de 2022). "Estas son las 10 autopistas más transitadas del área de Boise. ¿Su viaje diario al trabajo transcurre por alguna de ellas?". The Idaho Statesman . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2022. Consultado el 12 de febrero de 2023 .
^ "Distribución de velocidad anual para 2022: I-84 0,5 millas al NE de N. Cole OP (EB)" (PDF) . Departamento de Transporte de Idaho. 9 de enero de 2023 . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
^ Harding, Hayley (23 de mayo de 2020). "Los cierres por el COVID-19 han provocado que haya menos gente en las carreteras y velocidades mucho más altas". The Idaho Statesman . Consultado el 12 de febrero de 2023 .
^ ab Wyatt, Liz (7 de febrero de 1999). "Reconstrucción del intercambiador de Yye". Idaho Statesman . pág. 15A.
^ "Los caminos que no se tomaron: Boise y la autopista interestatal, 1960". Biblioteca de la Universidad Estatal de Boise . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2011. Consultado el 22 de julio de 2018 .
^ "Los ritos marcan la dedicación del conector de Boise West". The Idaho Statesman . 12 de diciembre de 1968. p. 1 . Consultado el 6 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
^ Quintana, Craig (11 de agosto de 1999). "Los delegados de Idaho presionan a la EPA para que declare limpio el aire". The Idaho Statesman . págs. 1A, 11A . Consultado el 16 de febrero de 2023 , a través de Newspapers.com.
^ "Firma de ingeniería designada para diseñar intercambiadores". The Idaho Statesman . 27 de noviembre de 1965. p. 14 . Consultado el 6 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
^ Comité Especial de Numeración de Rutas de los Estados Unidos (13 de octubre de 1979). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas que muestra las medidas adoptadas por el Comité Ejecutivo" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte . p. 1 . Consultado el 19 de julio de 2018 – a través de Wikimedia Commons.
^ "La Interestatal 80N cambiará su nombre a la Interestatal 84 en Idaho, Oregón". The Idaho Statesman . 2 de abril de 1980. p. 8C . Consultado el 7 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
^ "Los funcionarios recorren la conexión Boise West antes de los ritos". The Idaho Statesman . 9 de diciembre de 1968. p. 20 . Consultado el 6 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
^ "Regular Meeting of the Idaho Transportation Board, October 17–19, 1990" (PDF) . Departamento de Transporte de Idaho. 18 de octubre de 1990. p. 66 . Consultado el 10 de febrero de 2023 .
^ LaMay, Colleen (18 de septiembre de 1990). "Eagle se prepara para el tráfico desde la nueva salida de la I-84". The Idaho Statesman . p. 3C . Consultado el 10 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
^ Cuadrángulo Sur de Boise (Mapa topográfico). 1:24.000. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1972. Consultado el 10 de febrero de 2023 .
^ Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. (22 de junio de 1980). «Agenda del Comité de Numeración de Rutas que muestra las medidas adoptadas por el Comité Ejecutivo» (informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte. pág. 514. Consultado el 11 de febrero de 2023 a través de Wikisource.
^ Mapa de flujo de tráfico rural de 1979, estado de Idaho (Mapa). Departamento de Transporte de Idaho. 1979. Consultado el 11 de febrero de 2023 .
^ Ensunsa, David (19 de enero de 1988). "Parte de Garden Street cerrará el miércoles". The Idaho Statesman . p. 3C . Consultado el 10 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
^ "Los conductores conducen con cuidado por la nueva carretera de Boise". The Idaho Statesman . 8 de agosto de 1992. p. 1A . Consultado el 10 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
^ Sewell, Cynthia (2 de diciembre de 2005). "El estado dará a conocer las opciones de paisajismo para el río Wye". The Idaho Statesman . p. 1A . Consultado el 16 de febrero de 2023 – vía Newspapers.com.
^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "¿Cuál era el PIB de Estados Unidos en ese momento?". MeasuringWorth . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie de MeasuringWorth .
^ Kolman, Joe (11 de junio de 2004). "El trabajo de Flying Wye está casi terminado". Departamento de Transporte de Idaho. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021. Consultado el 19 de junio de 2021 .
Medios relacionados con la Interestatal 184 (Idaho) en Wikimedia Commons